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LAND-ROVER EVOQUE SD4 Dynamic 190ch BA 5 portes

 


A tomber par terre


Présentation :


Land-Rover a décidé de compléter sa gamme par le bas. Pour épauler son SUV moyenne gamme Freelander, la marque Anglo-indienne propose à présent ce SUV compacte qui vise à coup-sûr une clientèle Premium. Moins pratique que son petit frère, il mise avant tout sur son look démoniaque et une finition léchée pour convaincre le chaland. Fashion jusqu’au bout, il sera disponible aussi bien en 3 qu’en 5 portes.

 

 

Style :


L’Evoque descend tout droit du concept-car LRX présenté il y a déjà deux ans au Salon de Genève. C’est la première fois qu’une étude de style se rapproche autant du modèle final. Un Land-Rover doit avant tout être imposant. Malgré sa longueur contenue (4.36m de long), la ligne générale de l’Evoque, évoque justement un sentiment de force et dispose d’une grosse personnalité. Hauteur de caisse très appréciable avec ses 21cm de garde au sol, elle met en avant ses grosses jantes aluminium, ses ailes hypertrophiées et sa calandre futuriste parée de jolies feux à leds. Aucune faute de goût, l’Evoque paraît tout droit sortie d’un jeu vidéo. Massif et beau sous tous les angles, il garde évidemment quelques spécificités stylistiques de la marque, comme le toit flottant, grâce au montant de vitres noires. A noter la ceinture de caisse très haute et les surfaces vitrées réduites au minimum pour plus de dynamisme.

 


Intérieur :


Land-Rover ne peut se permettre de se laisse aller au niveau de la finition de son SUV compacte Premium. La concurrence s’appelle BMW X1 ou Audi Q3. L’Evoque a pour mission de proposer du luxe et de la haute technologie. Mission accomplie à première vue. Dès que vous entrez à bord, on est assez surpris par le soin apporté à l’habitable. Relativement habitable, les passagers auront droit au meilleur traitement possible, grâce au cuir haute qualité, la texture des différents plastiques, à l’ergonomie parfaitement étudiée. L’Evoque peut même être équipé d’un écran à double vision (conducteur et passager) tactile des plus agréables. Une technologie encore jamais vue dans la catégorie. Bien sûr, avant tout achat, vous devrez analyser la liste d’équipement assez impressionnante disponible sur les trois finitions, Pure, Prestige et Dynamic.

 

 

Technique et tarifs :


Notre modèle d’essai disposait donc du 2.2L SD4 qui développe 190ch à 3500tr/mn et 420nm de couple à 1750tr/mn. Son poids est de 1670kg, sa consommation moyenne est annoncée pour 6.5L au 100km en conduite normalisée (9 à 11L pour se faire plaisir), ses rejets de CO2 sont de 149g/km, sa vitesse maximale est de 200km/h et elle abat le 0 à 100km/h en 8.5s. En tout-chemin, l’angle de d’attaque varie de 25 à 19° selon la finition, angle central est de 22° et l’angle de fuite varie de 33 à 30°. L’auto mesure 4.36m de long pour 1.96m de large. Elle peut se permettre un passage de gué de 500mm. La capacité de chargement varie de 550 à 1350 litres avec les banquettes rabattues.


L’équipement comprend le système 4 roues motrices avec différents modes de conduites (Terrain Response : 1° Standard, 2° Herbe, gravillons et neige, 3° boue et ornières et 4° sable), l’antipatinage, l’aide au démarrage en côte, le contrôle de vitesse en descente (HDC), le desserage progressif des freins en descente (GRC), les airbags frontaux, latéraux, rideaux et genoux, le contrôle de stabilité (DSC), le contrôle de freinage en courbe (CBC), le frein de parking électrique, le contrôle de stabilité du roulis (RSC), les jantes alu 18 pouces, les tapis de sol, le système « stop and start » et la sellerie cuir pour la version Pure.


Equipements additionnels finition Pure boîte automatique : Jantes 18 Sparkle Silver, le système bluetooth et les antibrouillards.


Equipements additionnels finition Prestige : Toit panoramique avec rideau de toit électrique et le détecteur d’obstacle avant.


Equipement additionnel finition Dynamic 1 : Détecteur d’obstacle avant.


Equipement Dynamic 2: Jantes 20 pouces, caméra de recul, système de commande vocale, hayon à fermeture et ouverture automatique, seuils de portes éclairés.


Equipement Dynamic 3: Contrôle de pression des pneus, système d’entrée sans clé, système audio Méridian 16HP, feux aux xénons, leds, assistance au stationnement, + pack Dynamic+ en options avec les sièges sport monobloc 8 positions à mémoire, sellerie cuir spécifique et insert aluminium à bord.


Différents tarifs


PURE


Coupé 2.2L TD4 150ch Pure à 49 900€ (manuelle) ou 54 900€ (boîte automatique).
5 Portes 2.2L TD4 150ch Pure à 48 900€ (manuelle) ou 53 900€ (boîte automatique)


PRESTIGE


Coupé 2.2L TD4 150ch Prestige à 62 900€ (manuelle) ou 64 900€ (boîte automatique).
5 Portes 2.2L TD4 150ch Prestige à 59 900€ (manuelle) ou 61 900€ (boîte automatique)


DYNAMIC


Coupé 2.2L SD4 190ch Dynamic de 66 900€ à 87 900€ selon finition (uniquement disponible en boîte auto)
5 Portes 2.2L SD4 190ch Dynamic de 64 900€ à 85 900€ selon finition (uniquement disponible en boîte auto)

 

  

 

Impression à l’essai :


Il ne suffit pas d’être beau, il faut aussi être agréable à la conduite. Sur ce point aussi, l’Evoque ne s’en sort pas trop mal. Déjà, son bloc 2.2L diesel reste assez discret et très souple à l’usage. Bien secondé par sa boîte auto 6 rapports, la conduite est d’une douceur infini, tant que l’on ne chatouille pas trop la pédale de droite. En mode sport, la boîte devient plus réactive et quand on passe en mode séquentielle, on est surpris par la rapidité des passages de rapports. Evidemment, l’Evoque n’a pas pour vocation d’être une sportive pure et dure, mais quand on voit son look, on est soulagé que le châssis suive la même philosophie. Un bémol quand même, sur chemin sinueux, le contrôle de trajectoire et le contrôle de freinage en courbe deviennent beaucoup trop intrusif si on adopte un bon rythme. Du coup, on a tendance à désactiver le DSC, pour ne pas avoir l’impression d’avoir un garde-fou en permanence sur notre dos. Ce même DSC sera par contre très appréciable sur route humide. En tout-chemin, l’Evoque ne trahit pas ses origines. Grâce à sa garde au sol très élevée (21cm), il passera à peu près partout et le système « Terrain response » sera là pour contrôler vos évolutions sur toutes les surfaces imaginables. Bercé par le système audio haut de gamme à 16 haut-parleurs, on apprécie en prime un confort de suspensions relativement clément pour le dos, malgré cette monte pneumatique monstrueuse (20 pouces).


Impression en vidéo  http://youtu.be/8I9f2blqwik

 


Conclusion :


Même si tout est affaire de goût, on aura du mal à critiquer le look de ce nouveau Land-Rover. Suggestif à souhait, il en met plein la vue aux passants et devrait s’imposer comme le nouveau SUV à la mode assez rapidement. Bien sûr, faudrait-il en avoir les moyens. L’Evoque propose donc, un look, un châssis sain, une technologie embarquée dernier cri et un agrément de conduite de premier ordre. Résultat, Land-Rover n’a aucun doute sur le succès de son SUV compacte et n’hésite pas à afficher des tarifs vraiment Premium.

 

 

Les Plus :


- Look fidèle au concept-car
- Moteur discret et performant
- Boîte automatique réactive
- Finition exemplaire
- Equipement impressionnant
- Ergonomie satisfaisante
- Habitabilité très correcte
- Confort appréciable
- Capacité de franchissement très honorable


Les Moins :


- Tarif élitiste
- DSC intrusif sur le sec
- Visibilité périphérique

 

 

Décembre 2011