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NISSAN X-TRAIL ACENTA 1.6Dci 130ch 2WD X-Tronic

 

Le baroudeur se fait une beauté

 

Présentation :


Le Nissan X-Trail en est maintenant à sa troisième génération. Il s’agit certainement de sa plus grosse évolution depuis sa sortie en 2001. Mis à mal par son petit frère le Qashqai, le nouveau X-Trail viendra à présent seconder ce dernier. Effectivement, le Qashqaï +2 disparait du catalogue Nissan. Pour disposer d’un modèle 7 places ou d’une capacité de chargement conséquente, il faudra maintenant se tourner vers le X-Trail. Le baroudeur s’assagit donc, et se concentre surtout sur le confort des familles.

 

 

 

Style :


Comme on vous le disait, le X-Trail est un peu le prolongement de la gamme Qashqai même si il ne partage aucun élément de carrosserie. Au niveau du look, on est pas surpris de retrouver le même style pour la face avant jusqu’aux portes arrières. L’empattement prend quelques centimètres tout de même. L’auto mesure 31cm de plus que le Qashqai. Tout se passe à l’arrière, avec un design qui diffère. Un hayon et un dessin des feux très personnels, le X-Trail se présente comme un modèle plus statuaire. Il rentre directement en concurrence avec le Toyota Rav4, et se montre presqu’aussi imposant qu’un Hyundaï Santa-Fe. Bref, le X-Trail III abandonne ses lignes carrées de pur baroudeur en se donnant des airs de SUV. Petite particularité quand même, le X-Trail n’abandonne pas complètement ses prétentions en tout-terrain en proposant une garde au sol supérieur de 5cm par rapport à son petit frère.

 


Intérieur :


A bord, c’est un peu le même bilan. On retrouve là tous les atouts du Qashqai. Un dessin de la planche de bord élégant, une finition de meilleure facture et une habitabilité très satisfaisante. Nissan a totalement revu la philosophie du X-Trail. Le conducteur et les passagers sont plutôt gâtés. Les plastiques moussés sont positionnés aux bons endroits, la qualité d’assemblage est sérieuse et l’ergonomie très bonne. Pas mal de rangements, et une modularité de déménageur. Le Nissan X-Trail propose effectivement une capacité de chargement de 135, 550 ou 1982 litres avec toutes les banquettes rabattues. La banquette centrale est coulissante ur 26cm, ce qui parfait l’ensemble.

 

 

Technique et tarifs :


Le Nissan X-Trail hérite donc du 1.6Dci du groupe Renault-Nissan. Il développe 130ch à 4000tr/mn et 320nm de couple à 1750tr/mn. L’auto mesure 4.64m de long, 1.82m de large, et sa garde au toit est de 1.69m. Le X-Trail pèse 1500kg à vide. Il abat le 0 à 100km/h en 10.5s et roule à 188km/h. Nissan annonce une consommation de 4.9L au 100km (8.5L lors de notre essai) pour des rejets de CO2 de 129g/km.


L’équipement de notre modèle d’essai comprenait les 6 airbags, l’ABS, l’ESP, le correcteur d’assiette, l’alerte de franchissement de ligne, le lecteur de panneaux, le régulateur de vitesse, l’écran TFT comme ordinateur de bord, le grand écran tactile sur la console centrale, la vision 360° grâce à 4 caméras, les jantes 17 pouces, la climatisation bi-zone, le système audio CD 6HP avec prises auxiliaires, le système bluetooth et l’assistant de parking. Le tarif est de 36 500€TTC à la Sogecore.


Autres modèles disponibles


- X-Trail 1.6DCi 4WD 130ch ACENTA à 35 900€TTC
- X-Trail 1.6DCi 2WD 130ch TEKNA à 37 900€TTC
- X-Trail 1.6DCi 2WD 130ch X-Tronic TEKNA à 38 900€TTC
- X-Trail 1.6DCi 2WD 130ch 7 Places TEKNA à 38 900€TTC
- X-Trail 1.6DCi 2WD 130ch 7 Places X-Tronic TEKNA à 39 900€TTC
- X-Trail 1.6DCi 4WD 130ch 7 Places TEKNA à 39 900€TTC

 

  

 

Impression à l’essai :


Le Nissan X-Trail a changé sur tous les plans, sauf peut-être à la conduite. Douceur et confort, la philosophie reste la même. On rappelle que ce X-Trail est 5cm plus haut que le Qashqai. Il se montre à la fois plus confortable et plus débrouillard en tout-chemin, même avec cette version 2 roues motrices. Bien sûr, on perd un peu en dynamisme sur chemins sinueux, mais le sport, ce n’est pas vraiment la vocation de ce X-Trail. On préfère largement profiter de son confort, de l’habitabilité et de tous ses équipements. Le 1.6Dci Renault-Nissan ne s’en sort pas trop mal vu le gabarit de l’engin. Pas de miracle, les performances sont plutôt moyennes, mais l’agrément de conduite est préservé, grâce à un moteur volontaire et suffisamment coupleux passé 1600tr/mn. La boîte Xtronic est aussi un atout de choix. Elle est dérivée de l’ancienne boîte CVT. Fait surprenant, Nissan a réussi à faire disparaître le patinage excessif de cette dernière lors de fortes accélérations. Elle devient donc plus agréable et rend la conduite très reposante.


Impression en vidéo  http://youtu.be/DOdKFYfLOXs

 


Conclusion :


Ce Nissan X-Trail pourrait viser plus haut. Moderne au niveau du design, bien fini, et doté de toutes les dernières technologies, il offre en prime un espace généreux à bord et une modularité plus qu’intéressante. Dommage, on aurait apprécié une offre moteur plus conséquente. Difficile de convaincre une clientèle premium avec seulement 130ch, quand la concurrence peut en offrir près de 200ch. Elle vise apparemment une clientèle raisonnable et familiale avant tout. Elle reste quand même un de nos coups de cœur pour cette année 2014.

 

Les Plus :


- Design réussi
- Habitabilité exceptionnelle
- Capacité de chargement
- Modularité
- Equipements haut de gamme
- Finition correcte
- Ergonomie
- Moteur volontaire
- Boîte X-Tronic en progrès
- Consommation
- Capacité tout chemin préservée

 

Les Moins :

 

- Une seule motorisation (pour 2014)

 


Septembre 2014