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SEAT LEON CUPRA Pack Performance 280 BM6

 

Un caractère bien trempé

 

Présentation :

 

Le succès de la marque Seat repose essentiellement sur l’Ibiza et la Leon. Les modèles emblématiques de la marque ont toujours proposé des versions sportives très excitantes. FR ou Cupra, la marque espagnole profite d’une image dynamique. Voici la Seat Leon Cupra, qui représente le haut de gamme de cette berline compacte. La Sogecore a décidé de l’importer uniquement avec le pack Performance qui offre 15ch supplémentaires. Plus légère que l’ancienne génération, plus équilibrée et mieux finie, cette Leon Cupra ne manque pas d’atouts face à une concurrence des plus féroces, telle que la Mégane RS, l’Astra OPC ou Golf R.

 

 

 

Style :

 

Pour des raisons économiques évidentes, Seat a été racheté par le groupe Volkswagen voici quelques années. C’est un mariage un peu improbable entre le feu et la glace. Côté style, cette Seat Leon se montre plutôt sage. Elle est élégante, se pare de ses traditionnelles nervures de carrosserie sur les portes ou le capot avant, s’équipe de magnifiques jantes alu, de feux diurnes à LED, d’une calandre proéminente, d’une double sortie d’échappement, d’un petit diffuseur et d’un becquet de toit. Les artifices sont bien présents et l’ensemble est plutôt réussi. Néanmoins, il nous manque l’excentricité de la génération précédente, avec un design qui la différenciait des autres modèles du groupe (Golf ou A3). Cela paraît étonnant de la part de Seat, mais la marque a opté pour un look discret. Les esthètes eux, remarqueront immédiatement les spécificités de cette version Cupra.

 


Intérieur :

 

C’est un peu le même tableau à bord. La Leon a passé un cap avec cette troisième génération. La finition est en gros progrès, ça, c’est une certitude. Qualité des matériaux, assemblage au millimètre, rien à dire, c’est plutôt valorisant. On se sent parfaitement à l’aise, on reprend nombres de commandes du groupe Volkswagen, ce qui est un bon point pour l’ergonomie. L’habitabilité est très correcte grâce à la plate-forme MQB et la capacité de chargement est honorable. Néanmoins, on a du mal à se sentir dans une sportive. On remarque le volant cuir siglé et à méplat, les touches de plastiques laqués sur la planche de bord, les sièges spécifiques ou le pédalier alu. Ca s’arrête là, Seat a été une fois de plus très sage côté présentation. Trop sérieux, un peu trop austère, cette Seat Leon Cupra serait-elle devenue sage avec le temps. C’est là question qui nous taraude.

 

 

Technique et tarif :

 

Cette Seat Leon Cupra se dote donc du même bloc moteur de l’Audi S3 mais dans un version assagie. Le 2.0Tsi à injection directe et indirecte développe pour l’occasion 280ch à 5600tr/mn et 350nm de couple à 1700tr/mn. L’auto mesure 4.27m de long pour 1.81m de large, et sa garde au toit est de 1.43m. L’auto pèse 1375kg et chausse du 235/35R19. Cette Leon abat le 0 à 100km/h en 6.0s et roule à 250km/h. Seat annonce une consommation de 6.7L au 100km (9.8L au 100km en conduite réelle) pour des rejets de CO2 de 154g/km. Le coffre cube entre 380 et 1210L avec les banquettes rabattues.

 

L’équipement de série comprend les différents airbags, l’ABS, l’ESP, le XDS, la climatisation bi-zone, l’ordinateur de bord, l’écran couleur tactile 6.5 pouces avec fonction mirrorlink compatible androïd et Apple, les différents modes de conduite, les jantes alu 19 pouces « cupra black », le régulateur de vitesse adaptatif, les feux diurnes à led, le volant cuir multifonctions à méplat, les sièges baquets bi-ton spécifiques en cuir et alcantara, le système audio Seat Sound System 9HP, les prises USB et carte SD, la suspension DCC pilotée, les étriers de freins rouge, les rétroviseurs noirs laqués, les radars de stationnement av et ar, le système bluetooth à commande vocale. Les tarifs sont compris entre 38 425€TTC à 40 725€TTC malus écologique de 1600€ compris. (Version disponible en 3 ou 5 portes, boîte manuelle ou DSG). Véhicule disponible à la Réunion uniquement en version Pack Performance 280ch.

 

 

 

Impression à l’essai :

 

On s’installe tranquillement dans les sièges baquets. La position de conduite reste un peu haute malgré l’ampleur des réglages. Le 2.0Tsi s’ébroue en silence. Pas de frissons particuliers en conduite paisible. En ville, la discrétion est de mise, et sur route nationale, le moteur relance dès les bas régimes. Mais tout peut changer très vite avec cette Leon Cupra. Un bouton magique, et vous pouvez opter pour 4 modes de conduite (confort, sport, cupra et individuel). On bascule immédiatement sur le mode Cupra. L’échappement se libère quelque peu, mais sans en faire trop. L’accélérateur lui, devient carrément brutal. Ca pousse fort et tout le temps. Aucun répit pour celui qui veut s’amuser, avec un moteur qui explose comme de la dynamite. Le châssis est à la hauteur. La plate forme MQB est une excellente base. L’autobloquant électronique XDS de cette Leon Cupra, le magnifie. Cette autobloquant électronique ne freine pas la roue intérieure au virage, elle accélère la roue extérieure. Résultat, l’auto n’est pas bridé dans le virage, et elle garde la vitesse de passage en courbe désirée. Pour faire sous-virer cette machine, il faudra aller sur un circuit. Difficile de trouver les limites de l’engin sur route ouverte. Cette Leon est une traction avec un niveau de motricité incroyable. Impossible de prendre en défaut le comportement routier de cette nouvelle référence. N'oublions pas, en prime, la suspension pilotée DCC montée de série sur ce modèle Cupra, et qui plaque l'auto au sol selon l'état de la route.

 

Impression en vidéo http://youtu.be/Mx_dVcHbtGU

 


Conclusion :

Dans la catégorie des compactes sportives, cette nouvelle Leon Cupra pack Performance propose sans aucun doute, le meilleur rapport prix/performances. Elle n’est pas parfaite. On aurait apprécié une ligne encore plus suggestive, une ambiance à bord 100% latine, ou une sonorité moteur qui déchire. Peu importe, le plaisir de conduire est lui, excellent. Voici une vrai traction comme on les aime, et en en plus, parfaitement adaptée aux routes réunionnaises.

 

Les Plus :

 

• Performances moteur
• Châssis d’enfer
• Tarif avantageux
• Equipement de série
• Finition soignée
• Ergonomie
• Habitabilité
• Capacité de chargement
• Conso presque raisonnable pour ce niveau de puissance

 

Les Moins :

 

• Look trop discret
• Ambiance à bord austère
• Sonorité moteur à parfaire

 

 

Juin 2015