Accueil>Essais Automobiles>Skoda Octavia 1.6TDi 105ch

SKODA OCTAVIA 1.6TDi 105ch


Modèle phare de la gamme


Présentation :


Skoda est une des marques qui a le plus profité de son association avec le groupe Volkswagen. Une vrai évolution de toute la gamme au fil des années, une finition en forte hausse, et des équipements technologiques, la marque Tchèque nous présente sa toute dernière Octavia. Si l’Octavia a du mal à s’imposer à la Réunion, il faut savoir que ce modèle est vitale pour Skoda, puisqu’elle représente plus de 40% des ventes de la marque dans le monde.

 

 

Style :


L’auto prend encore quelques centimètres pour cette nouvelle génération et semble flirter avec la catégorie supérieure. Il ne s’agit plus d’une berline compacte, mais belle et bien d’une petite familiale. Elle concurrence largement les Renault Laguna, Opel Insignia ou Mazda 6. La belle profite de la toute nouvelle plate-forme modulaire MQB du groupe et l’empattement prend 10.8cm. Elle est également plus large et donc plus statuaire. Pas de folie au niveau du design, l’Octavia doit plaire au plus grand nombre, et garde donc une ligne classique mais extrêmement élégante. On apprécie particulièrement ses feux à leds très fins à l'avant.

 


Intérieur :


La qualité de fabrication fait partie de ses points fort. Avec ce nouveau modèle, l’Octavia monte encore en gamme. A bord, on se croirait dans un véhicule premium. On est dans un univers assez zen, l’ergonomie est simple, le grand écran couleur tactile intuitif, les compteurs très lisibles et la qualité des matériaux sans reproche. Bref, Skoda est sur les mêmes standards que Volkswagen à présent. Avec son empattement plus long, l’habitabilité est assez exceptionnelle, aussi bien aux places avant ou arrière. Le coffre est un des plus grands de la catégorie avec ses 590 litres. Il s’agit d’un hayon, ce qui facilite grandement le chargement.

 


Technique et tarifs :


Notre modèle d’essai était donc équipé du 1.6Tdi qui développe 105ch à 4000tr/mn et 250nm de couple à 1500tr/mn. L’auto disposait d’une boîte mécanique à 5 rapports. Elle croise à 194km/h et abat le 0 à 100km/h en 10.8s. Sa consommation moyenne est annoncée pour 3.8L au 100km (6.2L lors de notre essai) pour des rejets de C2 de 99g/km. L’auto mesure 4.66m de long pour 2.020m de large et sa garde au toit est de 1.46m. Son coffre cube 590 litres et son poids est de 1305kg à vide.


L’équipement comprend les jantes alu Alaris 18 pouces, les feux bi-xénons, les antibrouillards corner light, les vitres arrière sur-teintées, les feux de jour à leds, la climatisation automatique bi-zone, le radio CD MP3, avec bluetooth, carte SD et USB, le volant cuir multifonction, le radar de stationnement arrière, le système stop and start avec récupération d’énergie, l’ESP, l’ABS, les 7 airbags, les fixations isofix enfants, le contrôle de pression des pneus, la boîte à gants réfrigérée, les tapis de sol et l’allumage auto des feux. Le tarif est de 31 990€TTC clé en main chez Cotrans Automobiles.


Autres version disponibles


1.6Tdi 105ch DSG à 33 990€TTC
2.0Tdi 150ch à 33 990€TTC
2.0Tdi 150ch DSG à 35 990€TTC
2.0Tdi 150ch DSG Combi à 37 490€TTC
2.0Tdi RS 184ch à 37 490€TTC
2.0Tdi RS 184ch DSG à 39 490€TTC
2.0Tdi RS 184ch DSG Combi à 40 490€TTC

 

  

 

Impression à l’essai :


On se sent immédiatement à l’aise dans cette Octavia. La position de conduite, l’ergonomie ou encore l’habitabilité impressionnent. Le 1.6Tdi 105ch est discret, même si on entend toujours quelques petits claquements des moteurs Volkswagen. Sans être une foudre de guerre, l’agrément de conduite reste correct. Il faudra tout de même jouer de la boîte sur chemin montagneux. Heureusement, cette dernière est précise. Côté châssis, pas de mauvaise surprise, puisqu’elle hérite de la plate-forme modulaire MQB, qui profite également à ses cousines Golf, Leon ou Audi A3. Très saine à la conduite, le train avant est moins pataud que par le passé, et l’auto est incisive en entrée de courbe. De plus, l’Octavia a perdu quelques dizaines de kilos sur la balance, ce qui parfait le comportement routier, les consommations et rejets de CO2. Côté confort, il faudra faire avec les jantes en 18 pouces, qui ont tendance à produire quelques vibrations sur chemins dégradés.


Impression à l'essai  http://youtu.be/2E_AT9Y5DKo

 

 


Conclusion :


L’Octavia est encore plus rigoureuse, toujours aussi sérieuse au niveau du look, vraiment spacieuse et son coffre est gigantesque. Pas de doute, elle vise la catégorie des berlines familiales. A la Réunion, pas de version bas de gamme, l’auto est suréquipé de série. Résultat, le ticket d’entrée est élevé, ce qui poussera certains clients à opter pour la motorisation supérieure ou la boîte DSG, afin de disposer d’un véhicule vraiment premium.

 

Les Plus :


- Habitabilité exceptionnelle
- Capacité de chargement
- Equipement haut de gamme
- Ergonomie
- Finition soignée
- Comportement routier sûr
- Consommation minime
- Confort correct….


Les Moins :


- …mais jantes 18 pouces plutôt rigide
- Ticket d’entrée élevé
- Ambiance un peu austère

 

 

Décembre 2013