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VOLKSWAGEN GOLF GTE 204ch DSG

 

Une vrai alternative au diesel

 

Présentation :


Cette technologie hybride rechargeable sera de plus en plus présente dans un futur proche. C’est la solution parfaite, un mix excellent entre véhicule thermique et véhicule électrique. Les véhicules hybrides classiques n’offrent pas suffisamment d’autonomie en mode électrique. Ces nouveaux modèles rechargeables sur secteur sont une vrai aubaine en ville, où vous fonctionnerez pratiquement en permanence en mode zéro émission. Volkswagen prend tout cela très au sérieux avec cette nouvelle déclinaison de la Golf. La Golf GTE a deux objectifs à atteindre, prendre soin de votre porte-monnaie, tout en vous offrant un agrément de conduite digne d’une bonne compacte dynamique. Elle prend donc place dans la gamme entre la mythique Golf GTI et la populaire Golf GTD.

 

 

Style :


Elle reste une Golf avant tout, et au niveau du style, ça inspire bien souvent confiance. On retrouve donc cette ligne assez massive, cette calandre horizontale commune à toute la gamme, un profil des plus classiques et une face arrière reconnaissable d’entres tous. Cette version GTE reprend les mimics de la GTI et la GTD, avec un liseré qui devient bleu sur la calandre, un petit becquet, une double sortie d’échappement et des étriers de freins peints. Ce qui différencie vraiment cette GTE, ce sont ses feux diurnes très spéciaux qu’arbore le bouclier avant.

 


Intérieur :


Bien sûr, la différence principale vient de ce compte-tour spécifique, qui indique la charge, le débit de puissance utilisé en mode électrique et thermique. On note également les nombreuses indications très claires de l’ordinateur de bord et du grand écran central, qui vous aident à optimiser votre consommation. Rien à dire côté finition, on est bien dans une Golf, avec son sens de l’accueil très appréciable et son excellente ergonomie. On remarque la sellerie Cuir Vienna, les liserés et surpiqûres sur le volant et la boîte. La Golf reste un véhicule très habitable. Cette version hybride rechargeable a un inconvénient de taille au niveau de la capacité de chargement. Le coffre perd 108L de contenance à cause de la présence de l’énorme batterie. La coffre passe de 380 à 272L, ce qui n’en fait pas une familiale parfaite.

 

 

Technique et tarifs :


Cette Volkswagen Golf GTE dispose donc d’un moteur thermique 1.4Tsi qui développe 150ch à 5000tr/mn pou un couple de 250nm à 1600tr/mn, et d’un moteur électrique de 102ch pour un couple de 330nm. La puissance cumulée est de 204ch pour un couple totale limité à 350nm. Cinq modes de conduite à disposition, avec le mode E-Mode 100% électrique, le Mode Hybrid Auto qui joue entre moteur thermique et électrique en fonction des routes empruntées, le mode Battery Hold qui préserve l’état de charge de la batterie sur route (fonctionnement thermique puis électrique lors des manoeuvres en ville), le mode Battery Charge où le véhicule fonctionne en mode 100% thermique tout en rechargeant les batteries. Enfin, Volkswagen propose en prime le mode GTE, où le véhicule fait appel à la puissance maximale en toute circonstance, le véhicule repassant en mode électrique à faible allure. L’auto mesure 4.27m de long pour 1.80m de large et sa garde au toit est de 1.46m. Cette Golf GTE est bien plus lourde que les Golf classiques, avec un poids de 1599kg. Elle abat le 0 à 100km/h en 7.6s et roule à 222km/h en pointe. Volkswagen annonce une consommation de 1.5L au 100km selon les normes NEDC pour des rejets de CO2 de 35g/km. Le constructeur annonce également une autonomie de 50km en mode full électrique. Nous avons relevé une consommation moyenne sur un tour de l’île de 6.9L avec la batterie déchargée à notre départ. On peut descendre à 5.8L au 100km avec une batterie à pleine charge.

 

L’équipement de notre modèle d’essai comprenait les différents airbags, le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage automatique d’urgence, les vitres arrière surteintées, la climatisation bi-zone, l’aide au stationnement av et ar, la caméra de recul, les projecteurs full Led, les feux arrière à Led, le câble prise domestique, le câble prise WallBox, les jantes en 18 pouces, le détecteur de fatigue, le freinage anti-multicollision, la sellerie cuir Vienna, le système multimédia avec écran couleur tactile, l’ordinateur de bord couleur, la boîte DSG6, l’éclairage d’ambiance bleu, le volant sport cuir multifonction, les seuils de portes éclairés GTE, etc….. Le tarif débute à 40 900€ hors bonus écologique de 4000€ (possible prime de conversion de 2500€ selon conditions). Prix final de 36 900€TTC chez Cotrans Automobiles.

 

  

 

Impression à l’essai :

 

Volkswagen s’est efforcé de préserver un excellent agrément de conduite avec cette Golf GTE. Mode thermique ou électrique, ou encore GTE, cette Golf pousse tout le temps et ne manque pas de souffle. Evidemment, puisqu’il s’agit d’un véhicule hybride rechargeable, on se prend vite au jeu, qui consiste à diminuer au maximum les consommations. On s’amuse avec les différents modes de conduite. On décharge la batterie, puis on essaye de la recharger en descente. La conduite est assez amusante, et vous pouvez laisser cette Golf gérer votre énergie en passant en mode Hybrid Auto. J’ai pu rouler en mode 100% électrique pendant près de la moitié du voyage. Les batteries se rechargent à une vitesse impressionnante. En descente, vous pouvez même rouler en électrique, tout en rechargeant la batterie. Vraiment excellente en récupération d’énergie cette Golf, en actionnant le mode B de la boîte DSG en descente, afin d’avoir le maximum de frein moteur. Côté comportement routier, Volkswagen a essayé par tous les moyens de contrer le poids conséquent de l’engin. 1.6 tonnes sur la balance, c’est pas banale pour une compacte. Pas de miracle il fallait rigidifié la caisse en jouant sur la raideur des suspensions. Notre modèle d’essai était en prime, équipé de jantes en 18 pouces. Le confort est juste correct, mais la tenue de route est plutôt rigoureuse à la limite. Pour l’avoir essayé sur circuit, je note une vrai différence entre la monte pneumatique en 16 et 18 pouces. L’une va jouer la carte du confort, mais aura une grosse tendance au sous-virage, alors que l’autre joue très clairement la carte du sport, avec une caisse aux mouvements bien verrouillés.


Impression en vidéo http://youtu.be/tjp3ssgOsY0

 


Conclusion :

 

Volkswagen vise juste avec cette Golf GTE. Vous craigniez d’investir dans une e-Golf et son bloc 100% électrique, l’autonomie vous paraissant un peu juste. La Golf GTi semble trop gourmande à votre goût, et vous êtes réfractaire au diesel, la Golf GTE est la meilleure solution dans votre cas. Sobre si vous avez le pied léger, carrément écologique avec zéro émission si vous êtes à moins de 20km de votre lieu de travail, Cette Golf GTE bénéficie en prime d’un bonus écologique allant de 4000 à 6500 € selon vos conditions de reprise. Volkswagen a donc réussi à contenir les tarifs de sa compacte fétiche, ce qui la rend encore plus intéressante.

 

Les Plus :

 

- Vrai vitrine technologique
- Performances générales
- Agrément de conduite parfait
- Consommation très intéressante
- Silence de fonctionnement (mode thermique ou électrique)
- Finition
- Habitabilité
- Comportement routier sain…..

 

Les Moins :

 

- … malgré un poids conséquent
- Capacité de chargement en baisse

 


Juin 2015