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VOLKSWAGEN UP! 1.0 White


L’avenir, c’est un peu elle


Présentation :


Il est rare de voir une marque disposant d’autant de modèles. Volkswagen est sur tous les fronts, le Touareg correspondant à ce qui se fait de mieux chez la marque allemande. Et pourtant, il restait un segment encore sous-exploité, celle des mini-citadines. La Lupo sortie à la fin des années 90 était un peu chère par rapport à la Polo, la Fox construite au Brésil, souffrait elle de frais de transport élevé et ne correspondait aux standards de qualité de la marque. Volkswagen a donc décidé de frapper fort avec ce tout nouveau modèle, en investissant des dizaines de millions d’euros sur cette nouvelle plate-forme avec un véhicule aussi mignon que malin, la UP!

 

 

Style :


Pas question de regarder vers le passé pour ce tout nouveau modèle. La up!, c’est un peu une vision sur le futur, un concentré de technologie, et une bouille qui inspire la sympathie pour les fans de mini-citadines. Longue de seulement 3.54m de long, elle se pare d’un bouclier inédit donnant un sourire coquin à l’auto. A l’arrière, on remarque son hayon 100% vitré qui donne un côté futuriste à l’auto. Rondelette et plutôt harmonieuse, la UP fait un grand pas en avant par rapport à la Fox. Définitivement moderne, elle arbore une ligne inédite chez Volkswagen.

 


Intérieur :


Les constructeurs se creusent souvent les méninges pour parfaire la modularité de leur mini-citadine respective. Néanmoins, ce n’est pas toujours le premier critère d’achat pour ce genre de véhicule. La UP offre quand même le coffre le plus grand de la catégorie avec ses 251 litres et ses 951 litres avec les banquettes rabattues. Par contre, on note l’absence de banquette coulissante comme chez certaines concurrentes. La Up accueille ses passagers avec une certain confort et mise sur un espace à bord suffisant, ainsi qu’une ergonomie touchant la perfection. Les plus branchés d’entres nous sauteront sur l’option Navigon, cette écran 16/9ème pouvant contrôler les différentes fonctions de l’auto, de lire les données de votre smartphone ou de votre clé USB, et qui peut se balader avec vous à chaque moment de la journée. N’oublions pas qu’en cours d’année, la UP sera disponible en 5 portes comme pas mal de ses concurrentes.

 


Technique et tarifs :


Notre version d’essai était donc équipé du 3 cylindres 1.0L qui développe 75ch et 95nm de couple à partir de 3000tr/mn. L’auto pèse 929kg, abat le 0 à 100km/h en 13.2s et peut rouler à 171km/h. La consommation moyenne est annoncée pour 4.7L au 100km et les rejets de CO2 sont de 108g/km. L’auto mesure 3.54m de long pour 1.64m de large. Le moteur est accouplé à une boîte manuelle à 5 rapports.


L’équipement de cette version « White Up » comprend l’ABS, l’ASR, l’ESP, les 6 airbags, les fixations isofix pour siège enfant, les jantes alu en 16 pouces, les antibrouillards, le color pack, les vitres arrières sur teintées, le pack chrome, la climatisation, le système audio CD MP3 6HP, le système « maps and more » à écran amovible, le régulateur de vitesse et le radar de recul. Le tarif est de 17 990€TTC chez Cotrans Automobiles.


Autres versions disponibles


- Up 60ch à 13 200€TTC
- Up Sport 75ch à 16 990€TTC

 

  

 

Impression à l’essai :


Un vrai petit jouet, c’est la première impression que l’on a quand on prend le volant de cette up! Rayon de braquage mini, maniabilité au top et précision de conduite, avec ses quatre roues à chaque extrémité du véhicule, la Up offre un comportement sain et une grande stabilité malgré ses 3.54m de long seulement. En prime, l’ESP est de série dès l’entrée de gamme, ce qui rassure son conducteur. Avec cette version black and white et ses jantes en 16 pouces, la tenue de route est sans reproche. L’auto est parfaitement secondé par son petit 3 cylindres de 1.0L. Disponible dans sa version de 75ch aujourd’hui, il se montre à la fois volontaire et disponible. Néanmoins, ce plaisir est un peu gâché par la longueur excessive des rapports de boîtes. Volkswagen a tendance à exagéré sur ce point pour gagner quelques centilitres en consommation moyenne. Dommage, cela enlève un peu d’agrément de conduite à l’ensemble. Moderne jusqu’au bout du pare-choc, on est sous le charme de cette boîte à malice dont l’ergonomie et le système « Navigon » frôle le sans-faute. Par contre, l’absence de commandes côté conducteur pour la vitre passager est assez choquant pour une voiture si moderne. Le confort est correcte mais la filtration au niveaux des suspensions est moyenne.


Impression en vidéo  http://www.youtube.com/watch?v=-DUJh57unK8

 


Conclusion :


Volkswagen a connu une année record en 2011 dans le monde entier. Avec la Up, la marque allemande parfait sa gamme, et s’attaque au segment des mini-citadines de manière plus sérieuse qu’avec la Fox. Toujours plus exigeant, on se prend à rêver d’une version plus dynamique qui pourrait tenter une clientèle à la recherche d’un véhicule pratique, maniable mais néanmoins sportif. Noter le tarif légèrement inférieur à la Fox pour l’entrée de gamme.

 

Les Plus :


- Look moderne
- Ergonomie parfaite
- Système maps and more ludique
- Coffre d et à double fond
- Vrai roue de secours
- Habitabilité correcte
- Rayon de braquage
- Comportement sain et équilibré
- ESP de série
- Moteur volontaire
- Confort correcte….


Les Moins :


- ….mais filtration moyenne
- Boîte mal étagée
- Pas de version diesel

 

 

Mars 2012