ACTUALITES AUTO-MOTO

26 Juillet 2024 : Nous vivons dans un monde en perpétuelle évolution, et l’objectif du moment, est de devenir de plus en plus riche, puisque nous comptons un nombre improbable de milliardaires sur notre planète. On ne peut pas en vouloir aux marques automobiles premiums, de vouloir profiter de cet afflux de cash. Si en Europe, la Rolls-Royce Droptail, est considérée comme le cabriolet le plus chic du continent, aux Etats-Unis, Cadillac a encore quelques atouts dans sa poche. Le constructeur américain profite de la sortie de sa majestueuse berline électrique « Celestiq », pour nous présenter une version cabriolet, qui n'aurait aucun mal à séduire une clientèle fortunée. Cette Cadillac « Sollei Concept » repose bien évidemment, sur la plate-forme Ultium du groupe General Motors, prévue pour accueillir des motorisations électriques haut de gamme, et des passagers, dans le plus grand confort. Un vrai cabriolet quatre places confortables, ce n’est pas courant, mais Cadillac ajoute la manière. Une technologie exceptionnelle avec un écran géant de 55 pouces, cinq placages de bois différents usinés à la main, du tissu pour les parties sensibles, un réfrigérateur entre les places arrière, et un motif de soleil, de toute part dans cet habitacle, on est dans un univers qui respire le luxe. Cette péniche roulante est d’une élégance rare, et on imagine qu’elle embarque la mécanique du Celestiq, avec sa double motorisation électrique de 608ch à transmission intégrale, accouplée à une batterie de 111kWh, offrant une autonomie de 483km. Pour le côté nostalgique, Cadillac ajoute cette teinte « Manila Cream » qui a vu le jour chez Cadillac, entre 1957 et 1958.

24 Juillet 2024 : Marque coréenne en difficulté, depuis de nombreuses années, Ssangyong a finalement été racheté par KG Groupe, en 2023. Elle change donc de patronyme, et se nomme à présent KG Mobility ou KGM pour faire simple. Justement, le constructeur nous dévoile son tout nouvel Actyon. Ce modèle était connu par le passé, pour son style de SUV coupé, avec son look très décalé. Ce modèle avait les capacités tout-terrain d’un baroudeur pur et dur, et était même décliné en pick-up. Il rentre dans le rang en 2024, avec un design plus consensuel, qui rappelle sous certains angles, un Range-Rover. Une ligne de toit et une ceinture de caisse très rectilignes, une signature lumineuse avant et arrière, qui nous interpellent tout autant, ce design ne nous est pas étranger. KGM n’a pas encore dévoilé l’intérieur de cet Actyon, mais il faut savoir que ce véhicule sera commercialisé sur le marché coréen dès cette année. KGM prévoit également de l'exporter dans la foulée, mais il faudra encore attendre pour connaître la fiche technique, de ce nouveau SUV compact.

Ci-dessous, le Ssangyong Actyon de 2005

22 Juillet 2024: Cadillac présentait il y a quelques semaines, son énorme SUV électrique, l'Escalade IQ, qui repose sur la toute nouvelle plate-forme Ultium. Le constructeur américain, n'en oublie pas pour autant, le modèle thermique de cinquième génération, sortie en 2021, et qui a encore de beaux jours devant lui, de l’autre côté de l’atlantique. Pour ce millésime 2025, la face avant est remaniée, avec des feux de jour et un bloc phare principal, qui échangent leur emplacement. On remarque en partie haute, la fine signature lumineuse, et aux extrémités, les nouveaux optiques full LED adaptatifs. La calandre s'est encore élargie, et le bouclier est redessiné. Ce monstre mesure entre 5.38m et 5.77m (ESV), selon la version choisie. Avec son style cubique, il ne joue pas la carte du dynamisme, comme ses homologues européens, et préfère largement mettre l’accent, sur l’habitabilité. On pourra évidemment, voyager à sept, dans le plus grand confort. Néanmoins, il faut savoir, que ce Cadillac Escalade 2025, fait toujours appel à un énorme V8 6.2L de 420ch, ou suralimenté de 682ch, permettant de déplacer cette armoire normande, avec vigueur. Le confort et les mouvements de caisse, sont assurés par la suspension pneumatique Magnetic Ride Control 4.0, et on a droit à des jantes allant de 22 à 24 pouces. Déjà pas avare en écran dans sa première phase, le Cadillac Escalade 2025, sera encore plus technologique, avec une énorme dalle de 55 pouces, comptant un écran passager de 20 pouces, et une instrumentation de 35 pouces. On retrouve une tablette supplémentaire en partie basse de la console, et les passagers de la deuxième rangée, auront également droit à des écrans de 12.6 pouces. Le système audio AKG compte 19 haut-parleurs, ou 40 haut-parleurs en option. Justement, les sièges avant intègrent des enceintes. Ces sièges sont bien évidemment, chauffants, ventilés et massants. A bord, on dispose de deux chargeurs par induction.

21 Juillet 2024 : Porsche augmente encore la puissance de sa Panamera, avec cette version Turbo S E-Hybrid. La puissance déjà colossale de la Turbo E-Hybrid avec ses 680ch, n'était pas suffisante apparemment. Le V8 4.0L Bi-Turbo crache à présent 600ch, et il est associé à un moteur électrique de 190ch. Résultat, ce nouveau monstre atteint une puissance cumulée de 784ch et 1000nm de couple. D’ailleurs, c’était l’occasion pour Porsche, de signer un excellent chrono de 7mn24s avec sa toute nouvelle réalisation, sur le Nurburgring. Grâce à une batterie de 25.9kWh, cette grande berline peu parcourir 88km en mode zéro émission. Résultat, elle ne sera pas soumise au malus écologique en 2024. Porsche l’a dote d'un petit pack Carbon Aerokit, afin de parfaire le comportement routier à haute vitesse. L'amortissement pneumatique "Porsche Active Ride" et les pneus semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup 2, suffiront à parfaire la tenue de route. Il faudra débourser environ 232 400€ en Europe, pour pouvoir se l’offrir.

19 Juillet 2024 : Pour être le patron d’une multinationale, il faut bien évidemment être un excellent gestionnaire, mais il faut également avoir de la passion, pour le produit que l’on commercialise. C’est sans aucun doute le cas de Akio Toyoda, directeur général de Toyota, et petit fils du fondateur de la marque. Le groupe nous présente aujourd’hui, un SUV urbain bodybuildé, sur base de Lexus LBX. Ce crossover hybride premium sorti fin 2023, commence gentiment sa carrière. Afin de parfaire l’image de ce modèle, les ingénieurs ont décidé de booster violemment ce LBX. Reposant sur la plate-forme technique des Yaris et Yaris Cross, il n’a eu aucun mal à accueillir le 3 cylindres 1.6L Turbo, de la Yaris GR. La citadine compacte de Toyota développe 280ch, mais ce Lexus LBX Morizo RR en rajoute une couche pour l’occasion, avec 304ch et 400nm de couple. Disponible en boîte manuelle à 6 rapports, ou automatique à 8 rapports, ce petit SUV abat le 0 à 100km/h en 5.2s. Son poids de 1440kg (+30kg en automatique), reste raisonnable pour un tel niveau de puissance donc. La transmission intégrale avec double différentiel électronique, l’amortissement spécifique, et le système de freinage revu, ce véhicule a été mis au point à Shimoyama, dans la région de Nagoya, où Toyota possède un centre d’essai, avec différents circuit à disposition. A noter que l’appellation Morizon RR, fait référence au surnom de Akio Toyoda, quand il participe à des courses, et que RR, sont les initiales du team Rookie Racing. Ce petit monstre sera commercialisé dès le mois d’août au Japon (à environ 38 000€), mais on doute de sa venue en Europe, et surtout en France, avec un malus très dissuasif.

18 Juillet 2024 : Le nouveau Porsche Macan, sera à présent disponible, uniquement en version 100% électrique. La première mouture, avec ses motorisations thermiques, n’est plus disponible en Europe, pour des raisons d’homologation, ce qui va drastiquement abaisser le volume de ventes, de la firme allemande. On rappelle que nous avons affaire au modèle Porsche, le plus populaire en Europe. Le Porsche Macan II élargi déjà sa gamme. Après le Macan 4 (4WD, 408ch, 650nm de couple, et 612km d’autonomie) et le Macan Turbo (4WD, 639ch, 1130nm, et 590km d’autonomie), on aura droit à deux nouvelles versions, avec le Macan et le Macan 4S. Le Porsche Macan d’entrée de gamme ne dispose plus que d’un seul moteur, positionné sur le train arrière. Sa puissance est de 360ch, son couple, de 563nm, mais son autonomie progresse, avec 641km. Ce véhicule sera disponible à partir de 82 959€. Le Macan 4S, s’intercale lui, entre le Macan 4 et le Macan Turbo. On a droit à une 4 roues motrices, qui développe 516ch et 820nm de couple, permettant de parcourir 606km. Ce modèle, avec son tarif de 93 090€, permet d’économiser environ 26 000€, par rapport à la version Turbo. A noter, que ces quatre versions, disposeront automatiquement, de la grosse batterie de 100kWh.

17 Juillet 2024 : Audi renouvelle son A5, et pour le moment, il ne s’agira plus d’un Coupé 2 portes. L’Audi A5 remplace en fait trois modèles, comptant l’A4, l’A4 Avant, et l’A5 Sportback (coupé 5 portes). On a donc droit à deux types de carrosserie, avec l’Audi A5 Sedan et l’Audi A5 Avant. Léger bouleversement donc, dans la gamme du constructeur allemand, puisque dans un futur proche, tous les modèles à numéro pair, seront des véhicules électriques, et tous les modèles à numéro impair, seront des véhicules essence, diesel, ou hybrides. Remplaçant plusieurs modèles, cette nouvelle A5 doit donc plaire au plus grand nombre. Son design n’est pas très original, avec des codes stylistiques que l’on connaît déjà parfaitement. La calandre Single Frame est moins haute, et on découvre une grille à présent, sur le bas du bouclier avant. Par contre, Audi n’arrive toujours pas à cacher les radars et capteurs, qui font finalement un peu tâche. Deux énormes écopes latérales, noir laqué ou couleur mat, habillent ce faciès, déjà un peu chargé. A l’arrière, un bandeau lumineux traverse cette poupe, bien plus sculptée qu’auparavant. Audi a opté pour un hayon pour sa Sedan, comme sur l’actuelle A5 Sportback, ce qui facilite le chargement du coffre. A noter que la marque aux anneaux, propose huit signatures lumineuses, pour cette A5. La nouvelle plate-forme PPC (Premium Plateforme Combustion) propose un empattement de 2.90m, qui profitera certainement, aux passagers arrière. La capacité de chargement est convenable, avec 445L pour la version Sedan, et 476 litres, pour la version Break Avant. En face, du conducteur, on retrouve le virtual cockpit, et son instrumentation de 11.9 pouces. Au centre, on a droit à un grande dalle tactile de 14.5 pouces (Fonctionnalités Google). Et pour ne pas faire de jaloux, on peut opter pour un écran supplémentaire de 10.9 pouces, devant le passager avant. La finition semble soignée, et l’ambiance est plutôt chic. Cuir, alcantara, tissu, carbone, il faudra bien ça, pour concurrencer une certaine BMW Série 3 par exemple. Sous le capot, on a droit pour ce début de carrière, à deux blocs thermiques, avec le 2.0TFSi de 150ch (2WD) ou 204ch (2WD ou 4WD), et à deux bloc blocs micro-hybrides, avec le 2.0TDi de 204ch (2WD ou 4WD) ou le V6 3.0TFSi (4WD) de 367ch.

16 Juillet 2024 : La Mercedes AMG GT de nouvelle génération, sortie en 2023, a perdu une grande partie de sa sportivité. Si la première mouture de 2014, était une stricte bi-place, disposant d’un châssis spécifique, la nouvelle Mercedes AMG GT s’est transformée en une 2+2, essayant par la même occasion, de venir concurrencer une certaine 911. Elle reprend le châssis du cabriolet SL, ce qui a rendu ce véhicule, plus long, mais également, beaucoup plus lourd. En 2024, Mercedes propose une version plus sportive, adaptée à la piste selon le constructeur allemand. Cette Mercedes AMG GT 63 Pro 4Matic+, booste pour commencer, son V8 4.0L Bi-Turbo, qui passe de 585 à 612ch. Le refroidissement a été optimisé, mais c’est surtout l’aérodynamisme, qui évolue. De série, ce véhicule profite du pack aérodynamique AMG et du pack extérieur en carbone. Mercedes ajoute un spoiler actif au niveau du soubassement, des déflecteurs d’air au niveau du bouclier, et un aileron arrière fixe. Cela offre 30kg d’appui supplémentaire à l’avant et 15kg à l’arrière. Le système de freinage en carbone céramique, avec des disques de 420mm et des étriers 6 pistons à l’avant, devraient suffire à ralentir efficacement les 1.8 tonnes de l’engin. Des jantes spécifiques en 21 pouces, accueillent des Michelin Pilot Sport 5, mais les pistards pourront opter pour des Michelin Pilot Sport Cup 2R. Ne reste plus qu’à passer à la caisse, avec un joli chèque de 230 000€, hors malus écologique de 60 000€.

15 Juillet 2024 : La société britannique Evoluto Automobili, a décidé de préparer à sa sauce, la merveilleuse Ferrari F355. Cette dernière a connu la gloire dans les années 90, quand elle est venue remplacée, la très décriée 348. On a donc affaire à un restomod, qui souhaite néanmoins, respecter les codes du modèle originel, avec plus ou moins de réussites. Le design est un peu plus chargé, avec ses ouïes supplémentaires positionnées derrière les feux Popup ou sur l’aile arrière. Le bouclier avant est redessiné, un diffuseur fait son apparition à l’arrière, et une grille ornée de feux à LED, habille la poupe. Cette Ferrari F355 Evoluto se modernise, avec des jantes en 19 pouces chaussées de Michelin Pilot Sport 4S, d’un système de freinage Brembo, et d’un échappement en titane. Ce n’est pas tout, puisque le bloc V8 de 3.5L, bénéficie d’une remise à jour technique, avec plus de 200 nouvelles pièces. Résultat, la puissance passe de 380 à 420ch, qui sera transmise aux roues, par une boîte manuelle à 6 rapports modifiée. Le châssis est rigidifié, et la carrosserie en carbone, permet de gagner une centaine de kilos sur la balance. Avec 1250kg à vide, les accélérations devraient être plus percutantes. Le véhicule est entièrement personnalisable, heureusement, puisque les couleurs assez criardes à bord, ne feront pas l’unanimité. La planche de bord est redessinée, et les matériaux haut de gamme, corrigent la finition aléatoire de la F355. Evoluto prévoit de produire 55 exemplaires.

14 Juillet 2024 : Chez les constructeurs chinois, les véhicules évoluent à vitesse grand V, et MG nous en fait encore la démonstration. Les MG HS et EHS, changent de visage en 2024. On rappelle qu’en France, MG commercialise uniquement la version hybride rechargeable EHS. Esthétiquement, on remarque cette face avant plus moderne, et moins consensuelle que le modèle originel, sortie en 2021. Ce MG EHS phase 2, adopte la large calandre de sa petite sœur, la MG 3. Les feux se sont affinés. Moins de rondeurs de profil, mais des lignes plus tendues, pour ce véhicule qui a pris 10cm au passage, avec ses 4.67m. C'est la même chose à l'arrière, avec un design plus tranchant, une lunette plus incliné, et une signature lumineuse très graphique. Dans l’habitacle, l'agencement est totalement revu, avec une double dalle numérique, bien dans l'air du temps. La finition semble toujours aussi soignée, et le coffre (507L) gagne près de 60 litres. Sous le capot, on retrouve le 4 cylindres 1.5L Turbo essence, et un bloc électrique plus puissant. L’ensemble développe 339ch selon les premières indications, contre 258ch pour le modèle actuel. Résultat, le 0 à 100km/h est effectué en 6.8s contre 7.8s. Ce n’est pas tout, puisque ce véhicule dispose d'une énorme batterie rechargeable, qui passe de 16.6 à 21.4kWh. Son autonomie électrique progresse bien sûr, et atteint même un record, avec 103km selon le cycle WLTP. Ce SUV compact hybride rechargeable est donc plus stylé, plus performant, et plus efficient.

12 Juillet 2024 : Ford nous avait surpris en 2020, en apposant le Mustang, sur la face d’un SUV familial électrique. On parle bien évidemment du Mustang Mach-e de 4.71m. Afin de faire du volume, la marque à l’ovale a élargi sa gamme vers le bas en 2024, en présentant son Explorer EV de 4.48m. Ford triple la mise, avec sa Capri de nouvelle génération, qui se présente sous la forme d’un SUV coupé de 4.63m. Sacrilège me direz-vous, car si on connaît un peu l’histoire du constructeur américain, on doit savoir que la Ford Capri, était un joli coupé sportif, qui a sévi de 1969 à 1986. Les temps changent, et on doit s’y faire. Cette nouvelle génération de Ford Capri, est donc un SUV Compact Coupé. Comme son frère, l’Explorer EV, la Capri reprend la base technique des Volkswagen ID4 et ID5. Honnêtement, on peut s’attendre à de belles prestations, côté habitabilité, capacité de chargement, performances et autonomie. Mais il faut l’avouer, ce nouveau type de véhicule, ne procure aucune émotion particulière, et cette Capri dispose d’une robe très consensuelle. Quelques clins d’oeil au modèle originel selon Ford, je vous laisse juge concernant le style de ce SUV, et je retiendrai uniquement la signature lumineuse avant et arrière à deux étages. Dans l’habitacle, cette Capri reprend l’agencement du Ford Explorer EV, avec la mini-instrumentation de 5 pouces, et la grande dalle tactile verticale de 14.6 pouces. Ce dernier pivote sur quelques dégrés, et laisse apparaître un espace de rangement, bien à l’abri des regards. Connaissant les atouts d’un ID4 ou d’un ID5 en termes d’habitabilité, et l’empattement de 2.77m, on peut être sûr que cette Capri, sera très accueillante. Ford annonce également une capacité de chargement confortable, de 572 litres. Côté mécanique, on a droit à une version propulsion de 286ch, associé à une batterie de 77kWh, permettant de parcourir 627km. Vous pouvez opter pour la double motorisation 4WD, de 340ch, et sa batterie de 79kWh (592km d’autonomie). Un modèle d’entrée de gamme, arrivera un peu plus tard. Il se compose d’un bloc électrique de 170ch, associé à une batterie de 52kWh (363km d’autonomie). Quant aux tarifs, ils sont compris entre 46 400€ (Capri 170ch) et 60 000€ (Capri Premium 340ch).

Ci-dessous, la Ford Capri des années 80

11 Juillet 2024 : Pas encore très populaire en Europe, certains modèles du constructeur chinois Xpeng, sont pourtant commercialisés en Norvège, depuis quelques années. La marque ne compte pas s’arrêter là, et souhaite s’implanter dans bien d'autres pays, à très court terme. Elle est déjà présente en France, et vient de dévoiler sa nouvelle arme de conquête. Il s'agit du G6, un SUV électrique, qui n’aura aucun mal, à venir titiller un Tesla Model Y, par exemple. Avec ses 4.75m de long, ce Xpeng G6 proposera l’habitabilité, d'une vraie familiale. Son design type goutte d'eau, est conçu pour fendre l'air. Son style épuré et tout en rondeur, séduira une large clientèle. Et pour mouvoir ce beau bébé, Xpeng propose 3 types de motorisations et 2 types de batterie. On commence par la version Propulsion de 258ch, accouplée à une batterie LFP de 66kWh, offrant jusqu'à 435km d’autonomie, selon le cycle WLTP. Puis, on a droit à la version Propulsion, Grande Autonomie de 286ch, avec batterie NMC de 87.5kWh, permettant de parcourir 550km. Enfin, une version Performance, ajoutera un moteur supplémentaire sur le train avant, offrant alors, une puissance cumulée de 476ch. Son autonomie serait de 570km, selon le constructeur. Les batteries encaissent une charge de plus de 200kW, permettant une recharge de 10 à 80%, en moins de 20mn. Comme tous les véhicules chinois, l’équipement sera pléthorique, et vous pourrez disposer de toutes les aides à la conduite aux normes GSR2, de deux chargeurs par induction ventilés, d’un toit panoramique, de sièges et d’un volant chauffants, de la conduite semi-autonome, d’un assistant de parking autonome, ou d’un système audio XOPERA 18HP de 960W. En France, les tarifs seront compris entre 42 990 et 50 990€TTC.

09 Juillet 2024 : Lancia nous annonçait il y a quelques semaines, l’arrivée d’une version musclée 100% électrique, de sa toute nouvelle Ypsilon. Comme l’Abarth 600e, la puissance devait initialement être, de 240ch. Finalement, Lancia lève un peu les curseurs, et annonce une puissance, de 280ch. Simple traction, cette Lancia Ypsilon HF, profitera de voies élargies de 4cm, et d’une monte pneumatique en 18 pouces, avec des jantes sombres à bâtons. On note également la présence, de boucliers spécifiques, et d’un léger diffuseur à l’arrière. Elle devrait également s’équiper, d’un différentiel à glissement limité, afin de passer cette cavalerie au sol. Le constructeur italien annonce un 0 à 100km/h, effectué en 5.8s. Cela suffira certainement à faire de l’ombre, à l’Alpine A290, et les futures Volkswagen ID.2 GTi, Cupra Rival, ou Mini John Cooper Works SE.

08 Juillet 2024 : Ineos prépare l’arrivée d’un nouveau baroudeur sur le marché. Après avoir lancé successivement, son énorme 4x4 Grenadier et son pick-up Quartermaster, sur le marché, la firme Anglaise, mise sur un modèle, un peu moins imposant. Si le Grenadier fait confiance à des motorisations diesel et essence, d’origine BMW, le nouveau venu fera appel à la fée électricité, avec un modèle zéro émission, et une version disposant d’un prolongateur d’autonomie. Ce futur Ineos Fusilier annonce donc une motorisation 100% électrique, pouvant parcourir jusqu’à 400km (Batterie Samsung). La version longue autonomie, ajoutera donc, une motorisation thermique, afin de recharger la batterie, une fois cette dernière, vide. Il faudra encore attendre, avant de découvrir la fiche technique complète. On peut tout de même déjà juger du style de ce nouveau 4x4, avec un véhicule qui tire son inspiration, des mythiques Land-Rover Defender et Mercedes Classe G. Malgré ce dessin cubique, Ineos a prévu de soigner l’aérodynamisme de ce Fusilier, avec un soubassement totalement caréné. Si le Grenadier est construit en France, dans l’ancienne usine Smart de Hambach, le Fusilier sera lui, produit en Autriche, grâce à un partenariat avec la société, Magna Steyr.

06 Juillet 2024 : Koenigsegg bat ses propres records, avec sa Jesko. Cela concerne le 0-400km/h, le 0-400km/h-0, le 0-250mph, et le 0-250mph-0, avec des temps déjà extraordinaires, effectués par la Regera en 2023. C’est cette fois-ci, son hypercar Jesko, qui a été mis à l’épreuve. Les temps sont respectivement de 18.82 secondes, 27.83s, 19.2s et 28.27s. Cette Koenigsegg a donc décidé d’établir ces records en km/h et en Miles/h, 250mph, correspondant à 402km/h. Ce monstre, équipé d’un V8 Bi-Turbo fonctionnant à l’E85, développe 1600ch, et se montre intraitable, aussi bien en accélération, qu’au freinage. A noter que cette Koenigsegg Jesko Absolut, fait l’impasse sur le gros aileron arrière fixe, par rapport au modèle originel, afin de réduire la traînée. Christian Von Koenigsegg prépare un autre record, celui de la vitesse maximale, persuadé que sa Jesko, pourrait atteindre, et même dépasser les 530km/h.

04 Juillet 2024 : Le Land-Rover Defender est très clairement, un des meilleurs 4x4 au monde. Ca ne suffit pas à tout le monde, malgré la présence de la version V8 Carpathian de 525ch, dans la gamme. Le constructeur anglo-indien propose dès cette année, un modèle encore plus extrême, dénommé Octa (pour Octaèdre, forme géométrique en huit triangles, comme le diamant). Ce monstre met de côté le traditionnel V8 5.0L Compresseur de la marque, et opte pour le V8 4.4L Bi-Turbo d’origine BMW. Oui, il s’agit du bloc de la M5 actuelle. Ce Land-Rover Defender Octa crache 635ch et 750nm de couple, mais les modifications ne s’arrêtent pas là. Les voies ont été élargies, la largeur totale du véhicule prend 68mm, la garde au sol est majorée de 28mm, les triangles de suspension sont spécifiques, tout comme la suspension semi-active 6D hydraulique, et la monte pneumatique Goodyear Advanced All-Terrain lui donne encore plus de gueule. Ses capacités en tout-terrain sont bien évidemment améliorées, et les performances sont en progrès, avec un 0 à 100km/h effectué en 4.0s, et une vitesse de pointe de 250km/h. Heureusement, le système de freinage a été revu, avec des disques avant de 400mm. L’habitacle de ce Defender Octa, respire le luxe, et vous serez obligés de choisir la finition Edition One, lors de cette première année de commercialisation, ajoutant une teinte de carrosserie Vert Faroe Green, une sellerie Kaki, et des éléments en fibre de carbone à bord. Attention, ce véhicule s’adresse à une clientèle particulièrement fortunée, avec un prix de base atteignant les 183 100€ (201 700€ pour la finition Edition One), auquel il faudra ajouter les 60 000€ de malus, en France. Le Mercedes-AMG G63 a peut-être trouvé son maître.

03 Juillet 2024 : Nyobolt, la nouvelle petite firme anglaise, planche toujours sur sa batterie à recharge rapide, et les résultats sont plus qu’encourageants. Le petit Roadster, Nyobolt EV, présenté il y a près d’un an, dispose donc, d’une batterie de seulement 35kWh. L’avantage est clair, proposer un véhicule léger (1247kg), offrant deux grandes vertus, un comportement routier sportif, et une consommation d’énergie contenue. Cette nouvelle batterie a été conçue par des scientifiques, de l’université de Cambridge. Son but, maintenir une puissance de charge de 350kW, entre 10 et 80% de la capacité de la batterie. Après de nombreux tests, cette charge est effectué en 4mn et 37s. Si la batterie à pleine charge, propose une autonomie de 250km, vous pouvez récupérer donc, près de 193km d’autonomie, en moins de cinq minutes. Selon Nyobolt, cela est dû aux matériaux utilisés pour les anodes, avec du carbone et de l’oxyde métallique, et d’une cellule à faible impédance, évitant la chauffe, lors des recharges. Et côté fiabilité, après 4000 cycles de charge, la batterie disposait encore, de 80% de sa capacité d’origine, permettant donc, d’effectuer près d’un million de kilomètres, avec le véhicule. Nyobolt est peut-être sur la bonne voie, avec cette nouvelle génération de batterie, et de nombreux constructeurs sont déjà en train de frapper à la porte.

02 Juillet 2024 : La Triumph Speed Triple est peut-être la machine, qui a relancé la catégorie des « Café Racer », en 1994, plus communément appelée Roadster, aujourd’hui. Un look néo-rétro, un trois cylindres explosif et une finition soignée, cette moto ne laisse pas indifférent. En 2022, Triumph souhaitait proposer une alternative, entre ce roadster, et une sportive pure et dure. La magnifique Triumph Speed Triple 1200RR était née. Par rapport au roadster 1200RS, cette RR profite de nombreuses modifications, concernant le châssis, la géométrie, l’électronique embarquée et le style, bien sûr. La sublime tête de fourche, lui donne sa propre personnalité, et sa petite bulle, améliore quelque peu, la protection, comparé au roadster. La position de conduite est plus typée routière, la rendant plus confortable, aussi bien en balade, qu’à l’attaque. Son trois cylindres de 1160cm3 crache toujours ses 180ch avec fougue, mais toujours sous surveillance de la centrale IMU Continental. Triumph propose en 2024, une série limitée, conçue en partenariat, avec l’horloger, Breitling. La finition, déjà exceptionnelle, est encore magnifiée, avec une selle en cuir, des surpiqûres, sa teinte de carrosserie spécifique noire et grise, et ses liserées or, peintes à la main. Le constructeur ajoute des éléments en fibre de carbone, et un superbe silencieux en Titane Akrapovic. On n’oublie pas le moyeu de la jante arrière, siglé Breitling, la présentation spécifique de l’écran au démarrage de la moto, et le numéro de votre exemplaire, gravé sur le T de fourche. La Triumph Speed Triple 1200RR Breitling sera produite à 270 exemplaires dans le monde, à un tarif de 25 995€ en Europe. Le client pourra également opter pour la montre Breitling Chronomat B01 Triumph, au tarif de 10 500€.

01 Juillet 2024 : Au lieu de rentrer en guerre avec le monde automobile Chinois, Stellantis a décidé de s’associer à lui. Le groupe a choisi Leapmotor, une firme qui a un savoir-faire certain, concernant les véhicules électriques. Stellantis est censé produire certains modèles, et commercialiser ces véhicules, dans le monde. Nous avons déjà droit à la citadine T03, et le SUV familiale C10, qui arrive doucement sur le marché européen. Leapmotor en rajoute une couche, avec son C16, un SUV familiale XL de 4.91m de long, qui peut embarquer 6 passagers. Il repose sur la plate-forme Leap 3.0, avec un châssis CTC (Cell To Chassis) et une batterie intégrée à la structure. Avec un empattement de 2.82m, l’habitabilité est plus que confortable, et les dossiers peuvent s’incliner, au deuxième ou troisième rang. Cette Leapmotor C16 est à la pointe de la technologie, avec une instrumentation de 10.25 pouces, un écran central de 14.6 pouces, un écran de divertissement arrière de 15.6 pouces (qui se déploie du toit), une puce Qualcomm Snapdragon 8295 qui contrôle un certain nombre de fonctions, des capteurs, des radars, des caméras, un lidar, un contrôle vocale, une reconnaissance faciale, et une conduite semi-autonome, avec des données gérées par une puce Nvidia Orin X. Pour votre bien-être, vous pouvez disposer d’un système Hifi 7.1.4 à 21HP. Enfin, cette C16 offre une motorisation électrique avec prolongateur d’autonomie, comprenant un bloc électrique de 231ch, une batterie rechargeable de 28.4kWh, et un moteur thermique 1.5L Turbo de 92ch,qui a pour mission, de recharger la batterie après 200km. L’autonomie serait alors, de 1095km. Une motorisation 100% électrique est au catalogue bien sûr, avec un bloc électrique de 292ch placé sur le train arrière, associé à une batterie de 67.7kWh (autonomie de 520km). Sa commercialisation en Europe, n’est pas encore confirmée.

30 Juin 2024 : Renault commence à être bien implanté en Asie, notamment en Corée du Sud, grâce à son partenariat avec Samsung. La marque au losange a décidé de renforcer sa position en Asie, en s’associant à Geely. Le résultat, c’est ce Grand Koleos, un SUV de 4.78m de long, pouvant accueillir cinq passagers, dans un grand confort. On ne retrouvera pas tous les codes stylistiques du constructeur français, puisque ce modèle dérive du Geely Monjaro, inconnu dans nos contrées. La face avant adopte néanmoins, cette calandre multi-facettes, avec un style rappelant les derniers Scenic, Symbioz ou Captur. La poupe, est elle, un copier-coller, du Monjaro. Il en va de même, pour la présentation intérieure, avec cette interface se composant de trois écrans, à l’horizontale. Renault proposera tout de même, une finition Esprit Alpine, un système multimédia Open R panorama retravaillé par rapport à son cousin chinois, et la possibilité de disposer d’une connectivité 5G, avec mise à jour à distance. Son coffre de plus de 600 litres, son espace généreux à l’arrière, avec un empattement de 2.82m, son affichage tête-haute à réalité augmentée, ses sièges ventilés, ou sa climatisation tri-zone, font d’elle, une familiale parfaitement adaptée à l’Asie. Sous le capot, des blocs inédits pour Renault, puisque l’on re trouve, un 4 cylindres 2.0L Turbo 100% thermique de 211ch et 325nm de couple, avec une boîte à double embrayage et 7 rapports (2WD) ou à convertisseur 8 rapports (4WD). On peut également opter pour une motorisation full hybride, 1.5L Turbo + 2 blocs électriques, de 245ch, avec une boîte automatique à seulement 3 rapports. Ce véhicule permet évidemment de rouler en 100% électrique, sur de courtes distances, notamment, en ville.

29 Juin 2024 : Bentley nous fait découvrir ses toutes nouvelles Continental GT et GTC. Le style s’est affiné au fil des générations, et cette quatrième mouture se montre à la fois élégante et sportive dans son dessin. Ce magnifique coupé abandonne le double optique à l’avant, et adopte la signature lumineuse de la Baccalar, une série limitée sortie en 2021. On a donc droit à un bloc phare rond, traversé par un faisceau lumineux horizontal, qui se prolonge aux extrémités. La typique calandre Bentley, et sa forme rectangulaire, lui donne toujours autant de statures, mais elle doit intégrer à présent, capteur, radar et caméra. Le véhicule a grandi de 5cm, s’est élargi de 2cm, et la garde au toit est plus basse de 1cm. Avec des ailes arrière très larges, et cette nervure de carrosserie qui part du capot aux portières, la Continental GT semble prête à bondir.

D’ailleurs, ce coupé 2+2, embarque une toute nouvelle motorisation, et cette dernière, est hybride rechargeable. On retrouve le bloc V8 4.0L Bi-Turbo du groupe Volkswagen, associé à un moteur électrique, et une grosse batterie de 25.9kWh. La puissance cumulée est de 782ch, pour un couple de 1000nm. Malgré son poids (2459kg à vide) en hausse de 200kg, les performances sont en progrès par rapport à l’ancienne mouture, avec un 0 à 100km/h en 3.2s (-0.4s) et une vitesse de pointe canonique, de 335km/h. La version cabriolet revendique un 0 à 100km/h en 3.4s et une vitesse de pointe bridée à 285km/h. Vous pourrez néanmoins vous déplacer en silence, pendant environ 80km, en faisant appel à la fée électricité, à une vitesse maxi de 140km/h. Avec des rejets de CO2 théoriques de 29g/km, ce grand coupé ne sera pas soumis au malus écologique, pour 2024.

Enfin, l’habitacle respire toujours autant le luxe. La présentation n’évolue pas beaucoup, avec toujours, ce panneau rotatif, cachant un écran de 12.3 pouces, trois cadrans analogiques, ou un placage, dans les mêmes tons que l’habitacle. Le système d’info-divertissement « My Bentley App Studio », proposera au fil des ans, des fonctions inédites, grâce à des mises à jour à distance. Les passagers pourront choisir le système audio de 650W 10HP de série, le système Hifi Bang and Olufsen de 1500W 16HP, ou le système Naim 2200W 18HP. Côté confort et comportement routier, la suspension pneumatique à double chambre, le système anti-roulis actif sur réseau 48V, les différents modes de conduite, les jantes 22 pouces surdimensionnées, et le système de freinage avec étriers à 10 pistons à l’avant, devrait suffire à rendre ce véhicule, très efficace. Le seul bémol pour ce majestueux coupé, reste sa capacité de chargement, en baisse, en passant de 358 à 260 litres, sur cette nouvelle génération, avec une batterie bien encombrante. Il restera certainement, suffisamment de place, pour vos clubs de golf.

28 Juin 2024 : Hyundai étoffera sa gamme en fin d’année, en proposant une citadine supplémentaire sur le segment A. Si la sympathique i10 vous paraît trop classique, la marque Coréenne vous permettra d’opter, pour cet inédit Inster. Ce crossover de seulement 3.83m de long, promet une habitabilité exceptionnelle pour la catégorie, avec un empattement énorme de 2.58m. Elle sera disponible en 4 places, et peut-être même, en 5 places sur certains marchés. La banquette coulissante sur 16cm, est capable de faire passer la capacité de chargement de 238 à 351 litres. Cette mini-citadine est ultra-modulable, et tous les sièges peuvent se rabattre, même le siège conducteur, si vous souhaitez dormir dans votre véhicule. Les technologies sont également nombreuses, avec une instrumentation et un écran central tactile, qui mesurent 10.25 pouces. Le chargeur par induction, toutes les applications à la mode, les équipements de confort tels que les sièges ou le volant chauffant, le toit ouvrant ou la caméra à 360°, tous sont disponibles selon le degré de finition. L’ambiance semble agréable, avec des inserts modifiables, un éclairage intérieur paramétrable, et un habillage clair en option. N’oublions pas le look, très fashion de cet Inster, avec une signature lumineuse avant ou arrière, type pixels, des jantes alliages de 15 à 17 pouces, des passages de roue galbés, de jolies barre de toit, et un masque noir laqué avec bloc phare principal, au niveau du bouclier avant. Le Hyundai Inster sera disponible pour l’instant, uniquement avec des motorisations 100% électriques. Le client pourra opter pour une entrée de gamme, proposant un moteur de 97ch et une batterie de 42kWh, offrant 300km d’autonomie, ou un bloc électrique de 115ch et une batterie de 49kWh, permettant d’atteindre 355km. Son charme et ses nombreux atouts, font d’elle, une sérieuse concurrente des Dacia Spring ou Citroën ë-C3, si Hyundai tient ses promesses, avec un tarif d’accès à 22 000€TTC.

27 Juin 2024 : En 2023, pour fêter ses 110 ans, Aston-Martin lançait la Valour, une supercar plutôt exclusive, distribuée à 110 unités. Un look très personnel, un V12 5.2L Bi-Turbo de 715ch, une boîte manuelle à 6 rapports, la Valour s’inspirait de la Muncher RHAM/1, une véritable bête de course des années 70. Le constructeur de Gaydon, souhaitait pousser le concept, un peu plus loin. Fernando Alonso, le pilote star d’Aston-Martin Aramco en Formule 1, et le département de personnalisation Q, ont décidé de développer un modèle plus extrême. L’Aston-Martin Valiant que nous vous présentons, est un véhicule exceptionnel, qui sera produit à 38 exemplaires. Elle reprend les principales caractéristiques de la Valour, mais le V12 a été boosté à 745ch pour commencer. L’aérodynamique a été optimisée dans les moindres détails, et le constructeur s’est appliqué à réduire le poids de l’engin, sachant que la Valour pesait, 1850kg. Fibre de carbone, titane, magnésium, ces matériaux concernent les jantes, les sièges, la carrosserie, la batterie au lithium, une partie du châssis arrière, quelques pièces mécaniques, et le système de freinage carbone céramique, avec des disques ultra-légers. La Valiant sera à l’aise sur la route, mais montrera véritablement son potentiel, sur circuit, d’après Aston-Martin. Elle dispose de trois modes de conduite (Sport, Sport+, Track) et la suspension « Multimatic Adaptative Spool Valve » peut adapter l’amortissement en moins de 6 millisecondes, selon 32 courbes de fonctionnement. Le tarif de cette Valiant restera pour le moment, confidentiel.

26 Juin 2024 : La BMW M5 G90 fait sa révolution. La berline hautes performances, adopte la technologie hybride rechargeable. Elle garde son énorme V8 4.4L Bi-Turbo, qui développe à lui seul, 585ch et 750nm de couple, mais ajoute un moteur électrique de 197ch et 280nm de couple. La batterie de 18.6kWh permet une autonomie full électrique de 69km. On a donc affaire au bloc du BMW XM et XM Label Red. Dans cette nouvelle M5, la puissance est de 727ch pour un couple de 1000nm. Pour faire passer cette puissance au sol, BMW compte sur une boîte automatique ZF à 8 rapports, et une transmission intégrale paramétrable (4WD, 4WD Sport ou un mode propulsion 2WD). Le poids explose pour cette berline rechargeable, avec un véhicule qui prend plus de 500kg par rapport à la génération précédente. Cette BMW M5 est donc un dragster, qui avouons le, perdra une grande partie de sa sportivité en virage, avec une masse en mouvement de 2.5 tonnes. Elle mise sur sa suspension pilotée, ses quatre roues directrices, ses voies élargies (+75mm à l’avant et +48mm à l’arrière), et son train arrière spécifique à cinq bras, en aluminium, pour contrer ce surpoids. Le client pourra opter pour le système de freinage carbone céramique, ou des freins en acier largement dimensionnés. Le 0 à 100km/h est effectué en 3.5s, et la vitesse maximum est de 305km/h en option (bride à 250km/h de série). Pas de grosses surprises au niveau du design, avec bien évidemment, la présence de ce bouclier avant noir laqué expressif, et cet énorme diffuseur arrière, qui intègre, la quadruple sortie d'échappement. La bonne nouvelle, ça reste l'absence totale de malus écologique (60 000€) pour 2024, avec des rejets de CO2 compris entre 37 et 39g/km, mais les règles vont drastiquement se durcir en 2025. En attendant, il faudra débourser près de 160 000€ pour se l’offrir, soit une augmentation de tarif de 15 700€ environ, par rapport à la génération précédente.

25 Juin 2024 : Le RSQ8 fait son retour dans la gamme du constructeur aux anneaux. Ce dernier profite d’un lifting. En fait, cet énorme SUV Coupé restylé, est d’ores et déjà disponible, avec de puissantes motorisations, comptant les blocs hybrides rechargeables 55 et 60TFSIe de 394 et 490ch, sans oublier la version SQ8, et son V8 de 507ch. Audi nous présente aujourd’hui ses RSQ8 et RSQ8 Performance. Ces deux modèles reprennent donc le bloc V8 4.0L Bi-Turbo micro-hybride 48V. En France, Audi n’importera que la version Performance, avec une puissance qui passe de 600 à 640ch, par rapport à la RSQ8. Le couple de 850nm, la boîte Tiptronic à 8 rapports, la transmission intégrale avec une répartition maximum de 70% à l’avant, et 85% à l’arrière, permettent un 0 à 100km/h en 3.6s et une vitesse maximum de 305km/h. Afin de rendre ce mammouth, encore plus sportif, Audi la dote des quatre roues directrices, et du nouveau système anti-roulis actif eAWS, qui fait appel à un petit moteur électrique de 1.5kW, connecté à la barre anti-roulis, uniquement en courbe. On n’oublie pas, la suspension pneumatique, capable de faire varier la garde au sol, sur 9cm. Concernant le look, cet Audi RSQ8 Performance se dote d’un nouveau maillage au niveau du bouclier et de la calandre, d’un habillage noir mat, et d’un diffuseur dans les mêmes tons, d’une double sortie d’échappement ovale, de jantes en 22 ou 23 pouces, et d’une signature lumineuse avant et arrière paramétrable, avec cinq graphismes différents. Dans l’habitacle, c’est du classique pour un véhicule de ce calibre, avec du cuir, de l’alcantara, des surpiqûres rouges, grises ou bleues, et la possibilité de faire appel au département de personnalisation, Audi Exclusive. En France, il faudra débourser au minimum, 184 800€ pour en prendre possession, et ajouter les 60 000€ de malus.

24 Juin 2024 : Les chinois sont passés maître, dans la conception de véhicules électriques, et mettent à l’épreuve les pays occidentaux, qui ont à présent, quelques wagons de retard. Le constructeur X-peng nous en fait encore la démonstration, puisqu’il s’apprête à commercialiser une berline familiale, dont les prestations et le prix, auront de quoi affoler l’Europe. Cette Xpeng Mona M03 est donc une berline tricorps de 4.78m de long, qui propose un coefficient de traînée aérodynamique de seulement 0.194, un record dans le monde de l’automobile. « Mona » pour « Made Of New AI », signifie que ce véhicule a été conçu, avec l’aide de l’intelligence artificielle, capable de trouver le compromis parfait entre design, habitabilité et confort. Nous ne disposons pas encore de toutes les données techniques, mais cette M03 annonce des motorisations électriques, de 190 ou 218ch. Sa batterie LFP d’origine BYD, lui offrirait une autonomie de 600km, selon le cycle chinois CLTC. La bonne surprise reste le tarif, avec une entrée de gamme à environ 150 000 yuans, qui correspond à 19 300€. Très implanté en Norvège, si cette Mona 03 débarque par la petite porte en Europe, les tarifs resteront de toute façon attractifs, malgré les nouvelles taxes de la commission européenne.

22 Juin 2024 : Après la Veyron qui a connu une carrière longue de 11ans, et la Chiron, qui lui a succédée pendant 8 ans, Bugatti s’apprête à lancer sa nouvelle hypercar. Si la Chiron était avant tout, une grosse évolution de la Veyron, un modèle déjà hors-norme, la Tourbillon que nous vous présentons aujourd’hui, est elle, une véritable révolution. Et pour commencer, on dit adieu au monstrueux W16 8.0L quadri-Turbo. Cette Bugatti Tourbillon se dote d'un inédit V16 8.3L atmosphérique, conçu avec Cosworth. Il développe à lui seul, 1000ch, et ne pèse que 252kg, grâce à l’emploi de matériaux légers. Il sera accouplé à un moteur électrique et à une boîte 8 rapports à double embrayage. A l'avant, Bugatti ajoute deux blocs électriques supplémentaires. Résultat, la puissance cumulée grimpe à 1800ch. On rappelle que Bugatti, est détenue par Porsche et la firme Croate Rimac, qui a développé de son côté, les trois moteurs électriques. Les chiffres de performances sont plutôt ahurissants, avec un 0 à 100km/h effacé en 2.0s, un 0 à 200km/h en 5.0s, et une vitesse maxi de 445km/h. Grâce à une batterie en T, de 25kWh, cette Hypercar Hybride rechargeable, est capable de parcourir 60km, sans faire vrombir son V16.

Le design se rapproche de celui de la Chiron, mais on note néanmoins, des lignes plus acérées. La calandre type fer à cheval, s’est aplatie, les feux sont engoncés dans le capot, et laisse circuler l’air jusqu’aux ailes avant. Les entrées d'air sont plus larges, au niveau du bouclier. De profil, l’arche en forme de C, se fait plus discrète, mais on note néanmoins, un gros travail aérodynamique, avec les portières creusées. Une arête centrale, traverse la partie supérieure du véhicule, jusqu’à sa poupe. Justement, la partie arrière est tout aussi intéressante dans son dessin, avec un gros aileron arrière mobile, invisible à faible vitesse, une signature lumineuse qui intègre le marquage Bugatti, et un diffuseur qui fait office de pare-choc, et qui laisse entrevoir la généreuse monte pneumatique.

On prend une grande claque quand on découvre l’intérieur de cette Hypercar, et on comprend alors, pourquoi elle s’appelle Tourbillon. Bugatti rend tout simplement hommage, à une réalisation de l’horloger Abraham-Louis Breguet, datant de 1801, dite « Tourbillon". On apprécie justement, les compteurs de cette Bugatti, conçu par des horlogers Suisses. Le conducteur aura devant lui, une œuvre d'art, avec 600 pièces en mouvement, comptant du titane, des saphirs, des rubis et du cristal. Cet incroyable instrumentation est intégrée au moyeu du volant. Bugatti n’apprécie pas le numérique, mais un petit écran (Caméra de recul et Applications Smartphone) peut se déployer en 2 secondes, en haut de la fine console centrale, qui intègre elle, des molette et une multitude de gâchettes. On comprend mieux pourquoi Bugatti ne produira que 250 exemplaires de sa Tourbillon, qui ne s’offrira pas à moins de 3.8 millions d’euros. Les premières livraisons sont prévues pour 2026.

21 Juin 2024 : La nouvelle taxe européenne, concernant les véhicules chinois, sera appliquée à partir de juillet. Cela n’a pas l’air d’effrayer les constructeurs chinois, qui continueront leur offensive, sur le marché européen. C’est le cas de Nio par exemple, qui proposera son grand SUV électrique EL8, au Danemark, aux Pays-Bas, en Allemagne ou en Suède. On rappelle que ce Nio EL8, était déjà disponible à la vente en Norvège, un pays largement en avance sur le plan environnemental, en Europe. L’EL8 s’appelle ES8 en Chine, mais a tout simplement changé de patronyme, afin de ne pas froisser la marque aux anneaux. Ce gros bébé de 5.09m de haut et 1.96m de large, peut embarquer six passagers, dans un environnement aussi zen que luxueux. Sa double motorisation électrique, cumule 653ch de puissance, et sera associée à une batterie de 75 ou 100kWh. La puissance de charge est de respectivement 125 ou 240kW. Ce SUV détale de 0 à 100km/h en 4.1s. L’autonomie est comprise entre 390 et 510km selon le cycle WLTP. Nio proposera au client d’acheter ou de louer la batterie de cet EL8, un choix intéressant à long terme, en cas de problème.

20 Juin 2024 : Le BMW X3 se renouvelle en fin d’année, et la marque allemande nous laisse déjà admirer cette toute dernière génération, en attendant de la découvrir en vrai. On rappelle que le BMW X3, est le modèle le plus vendu de la gamme, après avoir détrôné la mythique Série 3. Ce BMW X3 type G45, propose donc un design qui a été fortement épuré, par rapport à la génération actuelle. Un paquet de surfaces lissées, un capot surélevé, la disparition d’un maximum de nervures de carrosserie, un hayon arrière concave, des poignées de portes affleurantes, le dessin des jantes est également plus complexe, selon la finition. Mais on a droit à encore plus d’originalité, avec une calandre qui se pare de barres verticales et obliques (sauf sur la M50), une signature lumineuse à double virgule, et des feux arrière en flèche, en direction du hayon. Heureusement, les dimensions restent à peu près stables, malgré le fait que ce X3 prenne, 4cm en longueur (4.76m) et 3cm en largeur (1.92m). Il est par contre moins haut (1.66m) de 2cm. L’empattement ne change pas, avec ses 2.87m. Dans l’habitacle, on change carrément de décennie, avec des inserts rétro-éclairés, des aérateurs ultra-discrets, une planche de bord recouvert de textile, des touches sensitives sur les portières, un petit écran supplémentaire pour les fonctions de confort à l’arrière, et de nouveaux volants, à deux ou trois branches. L’ambiance intérieure rappelle le gros SUV électrique de la gamme, le iX. La double dalle incurvée (12.3 et 14.9 pouces), le système d’info-divertissement OS9, la connexion 5G, ce X3 va nous mettre une bonne claque, côté technologies embarquées. Sous le capot, cette nouvelle génération misera sur le bloc 20 xDrive 48V qui développe 204ch et 330nm de couple, le bloc M50 xDrive 48V de 398ch et 580nm de couple, et la version 20d xDrive de 197ch, seul offre en diesel pour le moment. Le client pourra également choisir le nouveau bloc hybride rechargeable, avec moteur 4 cylindres thermique 2.0L Turbo, associé à un bloc électrique de 184ch, et une batterie de 19.7kWh (90km d’autonomie en mode électrique). L’ensemble développe 299ch et 450nm de couple. Et pour ceux qui veulent opter pour le modèle 100% électrique iX3, il faudra attendre encore un peu. L’iX3 ne partagera plus ses dessous techniques, avec le X3. BMW prépare donc l’arrivée de sa gamme Neue Klasse, avec une plate-forme dédiée.

19 Juin 2024 : Après sa cousine Porsche Taycan, c’est au tour de l’Audi e-Tron GT de connaître une bonne remise à jour technique. La marque aux anneaux a légèrement revu le design de sa berline électrique, mais c’est une affaire de détails. Il faut savoir que le bouclier sera spécifique, selon la finition choisie (S e-tron GT, RS e-Tron GT, RS e-Tron GT Performance). Un nouveau volant à double méplat, de nouvelles garnitures, de nouveaux inserts en carbone, des sièges améliorés, et une interface retravaillé, l’Audi e-Tron connaît également, quelques petites évolutions à bord. Mais les gros changements se trouvent sous le capot, avec pour commencer, une batterie, qui passe de 93.4 à 105kWh brut, et qui pèse 625kg au lieu de 634kg. Cette dernière encaisse une charge de 320kW contre 270kW pour la version actuelle. Le frein régénératif passe de 290kW à 400kW. L’autonomie est bien plus intéressante, en passant de 500 à 609km, pour le modèle le plus efficient. Côté puissance, c’est un sacré bond en avant, avec une version d’entrée de gamme (S e-Tron GT) qui passe de 476 à 679ch. La RS e-Tron GT propose 856ch, et la RS e-Tron GT Performance atteint 925ch, grâce à son petit bouton supplémentaire sur le volant, offrant un boost de puissance. Bref, cette berline est capable d’abattre le 0 à 100km/h en respectivement, 3.4s, 2.8s ou 2.5s, et croise à 250km/h, soit un niveau de performance, presque effrayant pour le commun des mortels. En France, les tarifs seront compris entre 128 000 et 175 000€TTC, hors options.

18 Juin 2024 : Ford alignait lors des 24 Heures du Mans, plusieurs Mustang GT3. Le constructeur à l’ovale, profitait de cet évènement exceptionnel, pour mieux mettre en avant, sa toute dernière création, la Mustang GTD. Un pack Performance a été installé sur ce modèle d’exposition, permettant d’alléger un peu plus le véhicule, tout en améliorant l’aérodynamisme. Une panoplie d’appendices supplémentaires et des volets actifs, un aileron arrière mobile, des jantes 20 pouces en magnésium, la disparition de certains matériaux insonorisants, cette Ford Mustang GTD Pack Performance a un objectif bien précis, de descendre sous les 7 minutes, sur la boucle du Nurburgring. Ce monstre de la route est équipé, on le rappelle, du bloc V8 5.2L Compressé, poussé à 800ch. Ce Muscle-Car vitaminé est disponible aux environs de 300 000€, hors Pack Performance et hors-malus, bien sûr.

17 Juin 2024 : Fiat dévoile, avec un peu d'avance, les premières photos de sa Grande Panda. La génération actuelle a été rebaptisée Pandina. La mini-citadine de 3.68m, fera donc équipe avec une grande sœur, bien plus longue. La Grande Panda est une citadine compacte de 3.99m, qui reprend néanmoins les codes stylistiques de la toute première génération. C’est donc assez cubique, mais plutôt futuriste. La calandre se confond avec la signature lumineuse en pixel, et le logo Fiat est décalé vers la droite. Les pixels, on les retrouve également, au niveau du bouclier. Le profil est sculpté, et un gros élément de carrosserie siglé Panda, traverse les portières. Les passages de roue, les bas de caisse, et le bouclier arrière, se parent de plastiques noirs. La poupe est tout aussi stylée, avec le marquage Fiat et l’éclairage à LED. Les grosses barres de toit, la garde au sol généreuse, et les grosses roues, magnifient ce design, typé baroudeur. Et pourtant, on a affaire à une simple deux roues motrices. La Fiat Grande Panda dispose de la plate-forme Stellantis STLA Smart, qu’elle partagera avec la Citroën C3. Sous le capot, on s’attend donc à retrouver le nouveau bloc 1.2MHEV 48V de 100ch, et un bloc électrique e 113ch. Il faudra encore attendre, pour découvrir l’ambiance intérieure de cette petite Italienne.

15 Juin 2024 : Deux ans de carrière, c'est très court. Et pourtant, la BMW Série 2 Coupé G42, connaît une grosse remise à jour. Cela ne concerne pas vraiment le look extérieur, mais il faut savoir que cette Série 2, sera désormais disponible, uniquement en finition M Sport avec le kit carrosserie qui va avec, et le pack Shadow Line, est un équipement de série, à présent. Dans l’habitacle, c’est une autre histoire, puisque la planche de bord évolue dans les grandes largeurs. La double dalle numérique fait son apparition, avec une instrumentation de 12.3 pouces, et un écran tactile de 14.9 pouces. La console centrale est redessinée, tout comme les aérateurs. Le levier de vitesse disparaît, au profit d’une gâchette. Bien évidemment, le système multimédia iOS 8.5 est également de la partie. Sous le capot, la motorisation d’entrée de gamme 218i de 156ch, disparaît du catalogue. Il faudra immédiatement choisir la version 220i de 184ch. BMW propose un nouveau bloc 230i, de 245ch. La version M240i développe elle, toujours 374ch, mais la transmission intégrale xDrive, est maintenant, imposée. Pour les gros rouleurs, le bloc 220d de 190ch, est toujours d’actualité. Pour finir, vous pouvez choisir la plus furieuse de la gamme. Je parle bien sûr, de la M2, avec son bloc 6 cylindres 3.0L Bi-Turbo, qui passe de 460 à 480ch. Le couple est bridé à 550nm sur le modèle à boîte manuelle, et passe à 600nm, si on opte pour la boîte automatique à 8 rapports. Les tarifs de la gamme sont compris entre 50 600 et 85 250€, en France, hors malus écologique.

14 Juin 2024 : Pour faire vibrer les plus sportifs d’entre-nous, les Renault 5 GT Turbo et Clio RS, étaient les armes idéales pour la marque au losange dans les années 80, 90 et 2000. Cette époque est révolue, et on devra faire avec de nouvelles petites bombinettes 100% électriques. Le groupe Renault se sert donc de sa filiale sportive Alpine, et nous présente cette fameuse A290. C’est enfin l’entrée en scène, du deuxième modèle de la gamme, dont on va analyser les données techniques. Bien évidemment, elle reprend la plate-forme AmpR Small de la Renault 5 E-Tech, dont les voies ont été élargies de 6cm. Cette Alpine A290 repose sur des jantes de 19 pouces. On remarque les passages de roue hypertrophiés, les bas de caisse très marqués, et le petit becquet sur le hayon, ainsi que les plis de carrosserie au niveau des ailes arrière. Les feux additionnels avec sa signature lumineuse en croix, sont spécifiques à cette Alpine. Dans l'habitacle, la sellerie bicolore, bleu et blanc crème, le graphisme de l'instrumentation numérique, la télémétrie embarquée, la touche "OV" pour overtake, au volant, permettant de disposer de la puissance maximum pendant 10 secondes, la récupération d'énergie paramétrable sur 4 niveaux, et les nombreux petits détails de finition, distinguent cette A290 de la R5 e-Tech. Après avoir totalement retravaillé les trains roulants, cette sportive s'offre une motorisation de 180ch pour la version GT, ou 220ch pour la version GTS. Cela donne un 0 à 100km/h effectué en 7.4s ou 6.4s, et une vitesse de pointe respective bridée, à 160 ou 170km/h. Elle pèse 1479kg, mais son centre de gravité, ses liaisons au sol optimisées, et sa monte pneumatique généreuse, suffiront à coller cette citadine au sol, on en est certain. Alpine annonce un tarif de 38 000€ en Europe, en entrée de gamme.

14 Juin 2024 : Mini renouvelle sa Cooper 5 Portes, mais contrairement au modèle 3 portes, cette dernière ne sera proposée pour le moment, qu’en version thermique. Par rapport à la génération précédente, le véhicule a pris 5cm en longueur (+17cm par rapport à la 3P) et 7cm en empattement. Le véhicule est bien évidemment pratique, avec ses deux ouvrants supplémentaires, mais il ne faut pas oublier la capacité de chargement, qui passe de 211 à 275 litres, par rapport à sa petite soeur. Sous le capot, on a donc droit au 3 cylindres 1.5L Turbo de 156ch de la Cooper C, et à un 4 cylindres 2.0L Turbo de 204ch, pour la Cooper S. En Europe, le véhicule sera plus cher d’environ 1000€ par rapport à la 3 portes, avec des tarifs compris entre 30 500€ et 43 340€, hors malus écologique (1629€ maximum).

13 Juin 2024 : Véritable petite « success story » pour la renaissance de la marque Alpine. L’A110 a définitivement reconquis pour les plus vieux, et conquis pour les plus jeunes, le coeur des passionnés de l’automobile. Le constructeur s’apprête à lancer un tout nouveau modèle, avec l’A290, qui est une version dynamisée de la Renault 5 Electric. En attendant, Alpine présentera lors des prochaines 24 Heures du Mans, des Alpine A110 S et R Turini, disposant de nouvelles combinaisons de couleur, intérieures et extérieures. On a donc droit à ces trois exemples, avec pour commencer, une Alpine A 110 S, avec une teinte de carrosserie Bleu Tempête Mat, une planche de bord et une sellerie en alcantara, avec surpiqûres rouges, et des contre-portes assorties. Puis, on découvre une A 110 R Turini de couleur Rouge Sismique, avec jantes noires et brillantes, un kit aérodynamique en carbone, et des sièges Sabelt rouge, toujours en carbone. Pour finir, une deuxième A 110 R Turini de couleur « Vert Acide Mat » sera également présente, avec cette fois-ci, des baquets gris béton avec surpiqûres sur la planche de bord, et des jantes bi-ton (noir et métal).

11 Juin 2024 : La Russie est un pays extrêmement riche, quand on parle de pétrole, de gaz naturel, et de métaux. L’économie de ce pays, repose entièrement, sur l’exploitation de ses ressources naturelles. Niveau technologies, on est bien loin des capacités de l’ancienne URSS des années 50 et 60, quand sévissait la guerre froide avec les Etats-Unis. Avec le déclenchement de la guerre en Ukraine, son marché automobile est également en berne, et le pays ne profitera pas des avancées technologique du bloc occidental. C’est par exemple le cas de Lada, qui a vu disparaître son très fidèle partenaire, Renault. Le constructeur Russe dévoile néanmoins, ce e-Niva Travel, le premier véhicule électrique de la gamme. Ce SUV repose sur une ancienne plate-forme Chevrolet, et se dote d’un bloc électrique disposant d’une puissance comprise entre 82 et 163ch. Avec son unique moteur électrique, ce Lada e-Niva Travel, est néanmoins une quatre roues motrices, grâce à un classique arbre de transmission. La petite batterie de 34kWh ne vous permettra pas d’aller bien loin, avec 175km d’autonomie, et une recharge sur secteur, demandant 12 heures. Ce prototype paraît être un véhicule adapté à un usage rural, s’il est commercialisé un jour.

10 Juin 2024 : Alpina, maintenant, totalement intégrée à BMW, vient de dévoiler deux nouveaux modèles. Le célèbre préparateur allemand profite du facelift des BMW Série 3 et Série 4. On a donc droit pour commencer, à l’Alpina B3 GT (berline et break), qui est équipée du bloc S58 6 cylindres 3.0L Bi-Turbo, développant 529ch et 730nm de couple. Si il développe 1ch de moins que la M3, le couple (730nm) est étrangement, bien supérieur, et les performances égalent celles du monstre de BMW Motorsport. Les liaisons au sol sont revues, avec un amortissement, des supports de suspension, une barre anti-roulis, un différentiel arrière LSD électronique optimisé, et une direction, tous spécifiques à cette B3 GT. Au catalogue, on peut également choisir l’Alpina B4 GT, qui bénéficie des mêmes aménagements, mais avec un look qui lui est propre, comme cet éclairage avant type M4, et des feux arrière 3D. De magnifiques jantes alu 20 pouces forgées, équipent les deux modèles. Dans l’habitacle, le luxe est la priorité pour Alpina, avec du cuir Lavilina, des coutures Oro Technico, des palettes au volant en aluminium anodisé, et de nombreux éléments en carbone.

09 Juin 2024 : D’ici la fin de l’année, un panel de nouveaux modèles, débarquera en Europe, mais pas forcément à la Réunion. C’est certainement le cas de ce Cupra Tavascan, qui vient tout juste d'annoncer ses tarifs. Produit en Chine, ce Tavascan ne sera pas éligible au bonus écologique, malgré son tarif d’accès à 46 990€. Cette finition V disposera déjà d’une motorisation électrique de 286ch et d'une batterie de 77kWh. La version VZ, avec sa double motorisation de 340ch (4WD), sera disponible à 64 930€.

   Le grand SUV familial francais, Peugeot 5008, s’affichera lui, à partir de 41 800€, en version MHEV 136ch. Le modèle hybride rechargeable de 195ch s’affichera à partir de 48300€, alors que la version 100% électrique e-5008, demandera un petit effort supplémentaire, avec un tarif de 51 500€.

    Enfin, le Nissan Qashqai vient tout juste de profiter d'un facelift. Pour profiter de son nouveau faciès, il faudra débourser entre 34 700 et 48 300€. Nissan offre le choix entre 6 finitions (Acenta, N-Connecta, Tekna, N-Design, Tekna+ et N-Design+) et 3 motorisations, avec les version Mild-Hybrid 140ch et Mild-Hybrid 158ch X-Tronic, sans oublier le modèle hybride e-Power de 190ch.

08 Juin 2024 : Le groupe Stellantis proposera à nouveau, une motorisation diesel, sous le capot de ses Peugeot Traveller, Citroën SpaceTourer et Opel Zafira Life. Pour ce type de véhicule familial, les seules offres électriques étaient insuffisantes, et les ventes, anecdotiques. Bien évidemment, avec une batterie de 50 ou 75kWh, l’autonomie frisait presque le ridicule, pour ce type de véhicule, normalement conçu, pour avaler les kilomètres. C’est donc le grand retour du bloc 2.0BlueHDi de 180ch, mais la note risque d'être salée. Ces monospaces seront disponibles en finition Business et Business Pack, avec deux longueurs de carrosserie, et des tarifs variant de 41 000 à 50 000€, selon la marque et la finition choisie. Le plus ennuyant dans cette histoire, c’est le malus écologique et le malus au poids, qui atteindraient 45 990€ pour le premier, et 4560€ pour le second. Ca commence gentiment à piquer, avec un véhicule qui pourrait dépasser les 100 000€ à l'achat. Il y a évidemment des astuces afin de faire baisser la note. Les familles nombreuses, avec trois enfants ou plus, pourront enlever 20gCO2/km et 200kg, par enfant, pour chacun des malus. Les professionnels du transport de personnes, pourront eux, bénéficier d'un abattement de 80gCO2/km et de 500kg, ce qui n'est pas négligeable. L’achat de ce type de grandes voyageuses prend alors tout son sens.

07 Juin 2024 : La MotoGP nous offre déjà un spectacle à couper le souffle cette saison, avec trois pilotes Ducati, qui devraient jouer le titre, si ils ne se blessent pas. On parle bien évidemment du double Champion du Monde, Francesco Bagnaia, avec sa Ducati officielle, de son dauphin, Jorge Martin, et sa Ducati Pramac, et de l’octuple Champion du Monde, Marc Marquez, et sa Ducati Gresini Racing. Il y aura certainement encore de très belles courses cette saison, mais certains constructeurs ont décidé de préparer l’avenir, plus tôt que prévu. La nouvelle pépite du MotoGP, Pedro Acosta, passera de l’équipe Tech3 GasGas Factory, à l’équipe officielle Red Bull KTM. On rappelle que ces deux motos sont très proches techniquement, puisqu’elles sont toutes les deux, issues du groupe au autrichien KTM. C’est Jack Miller, qui devra céder sa place, au jeune espagnol.

    Jorge Martin quittera lui, la marque Ducati. Il a manqué d’intégrer l’équipe d’usine Ducati Lenovo Team, il y a deux ans, au profit de Bastianini. Vainqueur de Grand-Prix en puissance, le Martinator a finalement décidé de rejoindre l’équipe officielle, Aprilia Racing, où il remplacera le futur retraité, Aleix Espargaro. Le fameux n°89 hornera donc la RS-GP en 2025, aux côtés de la numéro 12, de Maverick Vinales.

    Une nouvelle annonce n’a donc pas tarder à tomber. La superstar, Marc Marquez, intègrera lui, l’équipe officielle Ducati Lenovo Team, et fera donc équipe, avec le champion du monde actuel, Francesco Bagnaia. Très à l’aise, mais également très rapide, sur sa Ducati Gresini, Marquez doit néanmoins se contenter d’une version datant de 2023. Il n’a donc pas fallu longtemps, pour que Ducati lui ouvre les portes de son team d’usine. Agé de 31 ans, il lui reste encore quelques années au top niveau, et il aura certainement à coeur, de reconquérir le titre de champion du monde, qui lui échappe, depuis sa grave blessure, en 2020.

06 Juin 2024 : Carrière expéditive pour la BMW Série 1 F40, sortie en 2019. A l’époque, elle bousculait les codes, avec une architecture traction grâce à sa plate-forme UKL, qui venait remplacer le châssis typé propulsion, des premières générations. La marque allemande a décidé de renouveler rapidement son modèle, avec cette nouvelle mouture, qui débarquera sur nos routes, dans quelques mois. Le véhicule est surtout une grosse évolution du modèle actuel, puisqu’il reprend la même plate-forme UKL. Néanmoins, sa robe et son habitable, sont inédits. Oublions le côté très sportif des premières générations, cette nouvelle Série 1 se veut, encore plus familiale aujourd’hui. Elle prend 4cm en longueur (4.36m) et 3cm en hauteur (1.46m), mais l’empattement reste stable. L'habitabilité ne devrait pas progresser malheureusement, et se montrera donc, toujours assez restreinte à l’arrière. On note le design de cette face avant, très plongeant, le double haricot, qui intègre capteur et radar, et les feux plus petits, qui adoptent la nouvelle signature lumineuse. De profil, cette BMW Série 1 F70 paraît assez longue. Au niveau de la poupe, et contrairement à l’avant, les feux paraissent plus volumineux, avec une signature lumineuse en crochet, qui rappelle le nouveau X2. Dans l’habitacle, la planche de bord est transfigurée, avec la double dalle incurvée et ses écrans de 10.25 et 10.7 pouces, le système multimédia OS9, les nouveaux aérateurs, les éléments en aluminium, le levier de vitesse type gâchette, et la présence de nombreux matériaux recyclés. Sous le capot, le choix est restreint, mais bien adapté. Les versions essence abandonnent le « i » placé après le nombre. On a donc droit à la Série 1 120 micro-hybride de 170ch, la M135 xDrive de 300ch, et la 120d micro-hybride de 163ch. Les tarifs européens seront compris entre 38 900 et 57 200€TTC. Cette berline compacte sera disponible, uniquement avec la boîte DCT7 à double embrayage.

05 Juin 2024 : Si la marque Subaru n’est plus véritablement active, en Europe ou à la Réunion, ce n’est évidemment pas la même histoire en Asie ou en Amérique du Nord. Justement, sur ces continents, la mythique WRX donne encore de la voix, avec son 4 cylindres boxer turbocompressé. La marque nippone nous dévoile une finition tS pour « Tuning by STi ». Il ne s’agit pas d’une version radicale de la berline, mais plutôt un modèle haut de gamme, qui bénéficie néanmoins, d’attributs sportifs. Nous n’avons pas affaire à une véritable STi, absente de la gamme pour cette génération. On profite quand même d’un bloc 4 cylindres 2.4L Turbo, qui développe 271ch et 350nm. Ce dernier sera associé à une boîte automatique ou manuelle. Quatre roues motrices bien sûr, un amortissement à commande électronique, un système de freinage Brembo haute performance, et une monte pneumatique Bridgestone Potenza S007 en 245/35R19, on ne doute pas de l’efficacité de cet engin. Dans l’habitacle, la WRX se modernise, avec un écran central tactile de 11.6 pouces, une instrumentation de 12.3 pouces pour le conducteur, avec navigation intégrée, et les aides à la conduite du système EyeSight, cette Subaru WRX tS est également, agréable à vivre. Un retour en Europe, est malheureusement, inenvisageable.

04 Juin 2024 : Pour les passionnées de deux roues, la Ducati 916 sortie en 1994, est pour beaucoup, l’une des plus belles moto au monde, si ce n’est la plus belle. En plus de sa robe, elle fut une véritable bête de course, en décrochant plusieurs titres en Superbike, avec à son guidon, Carl Fogarty ou Troy Corser. Le pilote Danilo Petrucci, grand fan de cette 916, a gentiment demandé au centre de design, Dotto Creations, une réinterprétation de la célèbre sportive. L’équipe a bien évidemment repris la base technique de l’actuelle Ducati Panigale V4. Le style rappelle évidemment la 916, avec une ligne pure, sans artifices, et quelques codes stylistiques de l’époque. Les entrées d’air reprennent la forme, des feux de l’époque. La technologie LED, permet de placer ces derniers, discrètement, en partie basse. Puis, il y a ces deux sorties d’échappement, sous la selle. Elles sont devenues rectangles par rapport au modèle originel, et s’inspirent de celles, de la Ducati 999, beaucoup plus critiquée à sa sortie, en 2003. Bref, cette Ducati 916 Dotto Creations sera produite à 16 exemplaires, à un tarif inconnu.

03 Juin 2024 : Volkswagen vient tout juste de restyler sa Golf 8, et dévoile aujourd’hui, la GTi Clubsport. C’est la version 2 roues motrices, la plus puissante de la gamme. Au niveau du look, on retrouve cette face avant remodelée, comprenant les feux et le bouclier redessinés, et un nouveau logo rétro-éclairé. Des étriers de frein rouge, des jantes alu 19 pouces forgées (option), des stickers au niveau des bas de caisse, un logo GTi bien visible sous le rétroviseur, et l’intérieur des feux arrière remaniés, cette Volkswagen Golf GTi Clubsport propose également un pack design Black en option, qui remplace les liserés rouges par du noir. Le système multimédia MIB4, fait son apparition dans l’habitacle, avec la nouvelle commande vocale IDA, et cet énorme écran central de 15.6 pouces. On peut ajouter un habillage en carbone pour la planche de bord, en option. La puissance du 2.0TFSi est inchangée, avec 300ch et 400nm de couple, toujours associé à la boîte DSG7. Réactivité moteur, direction et amortissement piloté, la Clubsport propose 4 modes de conduite (Eco, confort, Sport, Personnel), et un mode supplémentaire « Special », adapté à la boucle du Nurburgring. Le 0 à 100km/h est effacé en 5.6s, et la vitesse maxi est de 250km/h, ou de 267km/h avec le pack « Race ». Pour vous offrir cette berline compacte sportive en France, il faudra débourser plus de 90 000€, si on prend en compte, le malus écologique de 40 000€.

02 Juin 2024 : Le groupe Stellantis enchaîne les nouveautés, par le biais de ses différentes marques, mais doit faire face à des critiques maladroites, notamment, du côté du gouvernement italien. Mais on s'intéresse aujourd’hui à la marque américaine Jeep, qui nous présente son nouveau vaisseau amiral, 100% électrique. Il s'agit du Jeep Wagoneer S, un SUV de 4.89m de long, qui bataillera contre les Range-Rover Sport EV ou Audi Q8 e-Tron. Ce monstre repose sur la nouvelle plate-forme STLA Large du groupe. La fiche technique annonce 600ch, 800nm de couple, une batterie de 100kWh, et 600km d’autonomie. Malgré son aspect massif, ce beau bébé annonce un coefficient de traînée de seulement 0.29. Toutes les surfaces sont lissées et le becquet au niveau du hayon, est programmé pour faire circuler l’air le plus rapidement possible, au niveau de cette poupe. Au niveau de la face avant, on note la présence des sept traditionnelles fentes, rétro-éclairées, pour ce Jeep électrique. Dans l’habitacle, c’est la fête aux écrans, avec deux modules de 12.3 pouces, et deux autres, de 10.25 pouces, dont un, dédié au passager avant. On espère juste ne pas se perdre dans les menus, d’un véhicule équipé d’une multitude de technologies, et connecté en permanence, avec de mises à jour, à distance. Un système audio McIntosh de 1160w et 19HP, vous bercera lors de vos déplacements. Ce Jeep Wagoneer S peut également vous secouer, avec un 0 à 100km/h effectué en 4 secondes, et cinq modes de conduites disponibles (Auto, Sport, Eco, Neige et Sable). Il sera commercialisé en Amérique du Nord, dès cette année, et débarquera en Europe, au début de l’année prochaine.

31 Mai 2024 : Audi souhaite fêter dignement les 25 ans de son RS 4. Cette familiale ultra-sportive a débarqué sur les routes en 1999, en succédant à une certaine RS 2. Cette dernière disposait d’un bloc 5 cylindres 2.2L Turbo de 315ch, préparé par Porsche. La RS 4 de première génération a opté pour un 6 cylindres 2.7L Bi-Turbo de 380ch, préparé par Cosworth. La version Mk2 de 2006 a elle, adopté un bloc V8 4.2L atmosphérique maison, crachant 420ch. Ce modèle fut proposé, non seulement en break Avant, mais également en berline et en cabriolet. Ce V8 atmo, a été boosté à 450ch, pour la troisième génération, mis en vente de 2012 à 2015. Le quatrième opus a lui, opté pour un V6 2.9L Bi-Turbo, qui se suffisait de 450ch, mais avec un couple bien supérieur à son aïeul. Pour cet anniversaire, l’Audi RS 4 Avant Edition 25 years, profite bien sûr, d’un certain nombre de modifications. Et ça commence par le moteur, qui gagne 20ch supplémentaires. Avec 470ch et une boîte automatique Steptronic 8 rapports plus réactive, le 0 à 100km/h est effacé en 3.7s contre 4.1s sur la version standard. La vitesse de pointe est débridée à 300km/h. Echappement Sport RS, caisse abaissé de 10mm, suspension RS Pro avec garde au sol variable sur 10mm supplémentaires, différentiel quattro Sport, carrossage spécifique, jantes 20 pouces en palladium mat, pneus Pirelli P Zero Corsa, Audi livrera un second jeu de jantes avec une monte pneumatique P Zero Trofeo RS semi slick, avec application smartphone Pirelli Track Adrenaline. De nombreux éléments esthétiques comme les logos RS 4 noirs brillants, le pack carbone, des baguettes décoratives au niveau du vitrage et l’inscription « RS 4 Edition 25 years » au niveau de la custode, ornent ce break de chasse. On n’oublie pas les trois teintes disponibles, avec le gris Nardo, le noir Mythic ou le jaune Imola. Dans l’habitacle, c’est le même topo, avec du carbone, du cuir-dinamica, des surpiqûres jaunes, la console centrale en alcantara, et une plaque numérotée bien sûr. La marque aux anneaux n’a pas lésiné sur les équipements. Cette série limitée à 250 exemplaires, sera disponible à 158 000€ en Europe, à comparer aux 103 000€ de la version standard.

30 Mai 2024 : La Porsche 911 type 992, connaît un petit restylage cette année, mais c’est surtout, sa toute première motorisation hybride, qui va nous intéresser. Du côté des changements esthétiques, il faut être un adepte de la 911, pour détecter les différences. Les feux Matrix LED sont à présent de série, et les entrées d’air sur le bouclier sont plus grandes. La version hybride GTS, profite même, de volets actifs, bien visibles. A l’arrière, les feux intègrent entièrement le bandeau central, et le bouclier est légèrement modifié, avec une double sortie d’échappement, plus volumineuse. Dans l'habitacle, les compteurs deviennent totalement numériques, mais on peut choisir un affichage classique, avec les traditionnels cinq cadrans. Sous le capot, la Carrera d’entrée de gamme muscle son jeu, avec un meilleur refroidissement, ce qui permet à son bloc 3.0L Bi-Turbo, de passer de 385 à 394ch. La motorisation hybride concerne la 911 Carrera GTS. La cylindrée passe de 3.0L à 3.6L, et ce bloc se contente maintenant, d’un seul Turbo. Ce dernier fait appel à un petit moteur électrique de 15ch, capable de faire tourner la grosse turbine à bas régimes. Un autre moteur électrique de 56ch, se cache dans la boîte de vitesse à double embrayage et 8 rapports. Le moteur thermique développe lui, 485ch. Résultat, la puissance fait un bond en avant, en passant de 480 à 541ch, quand on fait appel à la puissance thermique et électrique, pour un couple de 610nm. Malgré le poids en hausse de 50kg, les performances sont sensiblement plus intéressantes, avec un 0 à 100km/h avalé en 3.0s (-3 dixièmes), et une vitesse de pointe de 312km/h. Les rejets de CO2 restent néanmoins élevés, avec 239g/km, impliquant le malus maximum de 60 000€, en France. A noter, la présence sur cette GTS, des quatre roues directrices et d'un nouveau système anti-roulis électro-hydraulique. Attention, au niveau du tarif, cette hybridation impose un surcoût d’environ 15 000€.

28 Mai 2024 : La marque Lancia, est vraiment de retour, et ce renouveau a déjà commencé, avec le lancement de la toute nouvelle citadine compacte, Ypsilon. L’ancienne génération était le dernier modèle de la marque, encore vendu en Italie, mais lors des quatre prochaines années, on verra la gamme s’étoffer du SUV Gamma, et de la nouvelle Delta. En attendant, on sait déjà que l’Ypsilon de nouvelle génération, sera disponible en version mild-hybrid 48V 1.2L Turbo de 100ch, avec boîte e-DCT6, ou en version électrique, avec le bloc eMotors de 156ch. Les tarifs européens seront compris entre 24 500 et 39 500€, selon le degré de finition. Ce n’est pas tout, au début de l’année 2025, la Lancia Ypsilon HF (High Fidelity) sera également disponible à la vente, et elle embarquera cette nouvelle motorisation électrique haute performance de 240ch, que l’on retrouvera sous le capot de l’Alfa-Roméo Junior et l’Abarth 600. Cela promet un 0 à 100km/h en 5.8s. Le logo HF, synonyme de sportivité dans les années 80 et 90 sur la célèbre Delta, n’est donc pas usurpé, mais l’absence de bruit, risque bien évidemment, de frustrer quelques nostalgiques. Le constructeur Italien ne s’arrête pas là, puisqu’il signera son retour dans le monde du Rallye justement, avec l’Ypsilon Rally 4 HF. Sous son capot, on retrouve par contre, le bloc thermique 1.2 Turbo, poussé à 212ch, avec boîte mécanique à 5 vitesses, et un différentiel à glissement limité. Elle restera une simple traction, mais cette petite bête de rallye, ravivera une bonne dose de passion, pour les fans de la marque. Oui, il y en a encore.

27 Mai 2024 : Comme chaque année, en tant que partenaire du concours d’élégance de la Villa d’Este, BMW nous a concocté un concept-car, des plus intéressants. La base technique est assez évidente, puisque cette BMW Skytop Concept, dispose à peu de chose près, des proportions de la statutaire Série 8 Coupé. Le design a tout de même, été totalement revu. Le but est d’offrir des lignes plus tendues, des arêtes vives aux extrémités du véhicule, mais également quelques galbes, au niveau des ailes arrière. Elle se présente, comme un cabriolet Targa, disposant d’une arche, recouverte de cuir. Ce cuir brun-rouge, il recouvre l’intégralité de l’habitacle, avec une multitude de perforations décoratives. Mais ce qui nous surprend le plus, c’est ce style extérieur, bien plus sobre, que les dernières productions de la marque à l’hélice. Et ça commence, par le dessin du double haricot, éclairé en son bord, qui épouse parfaitement, cette large face avant. Le capot sculpté, les jantes type turbine, la signature lumineuse ultra-fine, les larges entrées d’air sur le bouclier, le museau pointu, la double sortie d’échappement ronde, et cet arrière-train allongée avec arête dorsale en aluminium, ce design ne souffre pas la critique. BMW précise, que cet exercice de style, oublie le temps d’un instant, les tendances actuelles, et ses motorisations électriques. Ce Skytop Concept, se dote tout simplement du bloc V8 4.4L Bi-Turbo de 625ch, de la M8 Competition.

26 Mai 2024 : Les hommages se multiplient concernant le pilote Ayrton Senna. Ce mois de mai rappelle un week-end bien noir pour le monde de la Formule 1, avec la mort tragique de Roland Ratzenberger le samedi, suivie par celle du célèbre triple champion du monde Brésilien, le dimanche 01 mai 1994. Ayrton Senna appréciait fortement la marque de Moto italienne, Ducati, et fût le possesseur du Monster 900, quelques mois avant sa mort. Ducati a profité de cet enthousiasme, pour signer un partenariat avec la star de la Formule 1. On a vu apparaître une 916 Senna en mars 1994, deux mois avant son décès. Puis, Ducati a tenu à rendre hommage à Senna en 1997 et 1998, mais également en 2014, avec notamment, le lancement d’une 1199 Panigale Senna. L’histoire continue aujourd’hui, avec cette série spéciale, Monster Senna. Les modifications sont nombreuses, et ça commence évidemment, avec cette teinte jaune, verte et bleu. Le tarif (25 000€) de cette Ducati Monster Senna s’explique assez facilement. Le constructeur a mis le paquet côté équipement, avec un silencieux Termignoni, des suspensions Ohlins réglables, un amortisseur de direction également signé Ohlins, le pack Carbone, les jantes en aluminium forgé, les repose-pieds en aluminium, une housse spécifique, une batterie lithium-ion, et une animation au tableau de bord TFT. Un certificat d’authenticité sera founi avec la moto, puisqu’elle ne sera produite qu’à 341 exemplaires, correspondant au 3 titres de Champion du Monde, et aux 41 victoires, de ce champion hors norme.

24 Mai 2024 : Kia proposera à la fin de cette année, son cinquième modèle, 100% électrique. Après l’étrange e-Soul, le Niro EV, l’EV6 et l’EV9, c’est au tour de l’EV3 de faire son entrée. Il se positionnera sur le segment des B-SUV, et donnera du fil à retordre au Peugeot e-2008, Renault Megane E-Tech, et son cousin, Hyundai Kona EV. Ce Kia EV3 semble viser juste, avec un style définitivement moderne. Ce design, à première vue, très cubique, se pare d’un maximum effets de style, rendant ce véhicule, plutôt attrayant à regarder. Des rondeurs et des nervures très rectilignes, de nombreux éléments de carrosserie noirs, des jantes tout aussi sombres, une signature lumineuse avant et arrière, très travaillée, il attire le regard. Dans l’habitacle, c’est tout aussi moderne, avec deux dalles numériques de 12.3 pouces, avec un écran supplémentaire de 5.3 pouces, qui s’intercalent. Ce dernier servira aux réglages de la climatisation et du chauffage. Un agencement très zen, des matériaux recyclés, différentes ambiances selon la finition choisie, une grande tablette coulissante au niveau de l’accoudoir central, de grands espaces de rangement, les passagers avant sont aux anges. A l’arrière, l’espace semble suffisamment généreux, et le coffre cube un excellent 460 litres, avec un double fond en prime. On n’oublie pas le petit frunk, sous le capot avant. Reposant sur la plate-forme E-GMP du groupe Hyundai/Kia, l’EV3 embarque une motorisation électrique de 204ch, et peut accueillir, deux types de batterie. L’une, de 58.3kWh offrira déjà 410km d’autonomie, alors que la deuxième de 81.4kWh, permettra de parcourir près de 560km. Qui dit mieux dans la catégorie ?

24 Mai 2024 : Cela fait 30 ans qu’Ayrton Senna nous a quittés, en pleine action, sur le circuit d’Imola. Le week-end dernier, Norris portait d’ailleurs un casque sur ce même circuit, en hommage, au pilote Brésilien. Mac-Laren ira encore plus loin, lors du prochain Grand-Prix de Monaco. La MCL38 portera entièrement, les couleurs d’Ayrton Senna. Cette magnifique livrée a été conçue par le sponsor OKX, et a reçu l’aval de la famille du défunt pilote. Le bleu, le jaune et le vert, sont donc à l’honneur, et l’inscription Senna ornera les ailerons avant et arrière. En marge de ce Grand-Prix de Monaco, les spectateurs pourront également admirer un exemplaire unique de la firme britannique. Il s’agit de la Mac-Laren Senna Sempre, qui disposera elle aussi, d’une livrée spéciale. On pourra même apercevoir son portrait, sur les flancs du véhicule. Cette supercar, préparé par MSO (McLaren Special Operations), disposera également d’une sellerie spécifique, et les contre-portes seront décorés, avec la signature du pilote Brésilien, et sa citation préférée (I have no idols, I admire work, dédication, and competence pour « Je n’ai pas d’idoles, j’admire le travail, le dévouement et la compétence »).

23 Mai 2024 : Jeep est une des seules marques américaines, à cartonner en Europe. Le petit Avenger, sorti en 2022, seconde à présent son grand frère Renegade, dans la catégorie des SUV Urbains. Il est proposé en version 100% électrique de 156ch, et en version 1.2 MHEV 48V, et 1.2 PureTech, de 100ch. Pour une Jeep, il lui manquait naturellement, une version 4 roues motrices. Le constructeur américain, profite de l’arrivée, de la nouvelle motorisation mild-Hybrid 48V (déjà disponible en 2 roues motrices), du groupe Stellantis. Contrairement aux cousines Peugeot 2008, DS 3, Opel Mokka ou Abarth 600, ce Jeep Avenger 4xe, se dote donc d’une transmission intégrale. Le 1.2L MHEV 48V, profite donc d’un second moteur électrique de 28ch, positionné lui, sur le train arrière. Le premier moteur électrique positionné dans la boîte de vitesse, sous le capot avant, servira principalement de générateur, pour alimenter (batterie de 0.9kWh), le bloc électrique à l’arrière. Résultat, en mode Auto, à moins de 30km/h, cet Avenger sera une 4 roues motrices permanentes, puis elle devient variable entre 30 et 90km/h, avant de passer en mode traction, au-dessus de cette vitesse. Bien évidemment, le conducteur pourra jouer, avec trois modes de conduite supplémentaires (Neige, Sable/Boue, et Sport), qui permettent de modifier le fonctionnement de cette transmission intégrale électronique. Jeep ne communique étrangement pas, sur la puissance maxi de cette motorisation, qui devrait avoisiner les 136ch, mais annonce un 0 à 100km/h en 9.5s, et une vitesse de pointe de 194km/h. La calandre noire mat, le bouclier avant totalement redessiné, les bumpers de protection verts, les antibrouillards placés plus haut, la garde au sol majorée (210mm), la monte pneumatique spécifique, on note pas mal de différences esthétiques, face à la simple version 2WD. Jeep annonce des angles d’attaque, de sortie, et ventral, de respectivement 22, 35 et 21 degrés, et la possibilité de franchir des gués de 400mm. Dommage, le coffre perd lui, 55 litres, en passant de 380 à 325 litres de contenance. Ce véhicule sera disponible en Europe, à la fin de cette année 2024.

21 Mai 2024 : Renault présente officiellement son crossover haut de gamme, Rafale 4x4 E-Tech 300ch Hybride Rechargeable. Pour le vaisseau-amiral de sa gamme, la marque au losange ne pouvait pas se contenter d’un motorisation full Hybride de 200ch, et a donc opté pour la technologie hybride rechargeable. Attention, sous le capot, on retrouve ce mini trois cylindres 1.2 Turbo, qui passe de 130 à 150ch. Puis, on a affaire à une usine à gaz, avec un moteur électrique de 70ch à l’avant, un bloc supplémentaire de 136ch à l’arrière, et un alterno-démarreur de 34ch, pour la recharge de la batterie. Résultat, ce gros bébé développe 300ch, avec ses moteurs électriques, alimentés par une grosse batterie de 22kWh. Ce Renault Rafale 4x4 E-tech 300ch PHEV, peut donc rouler en théorie, pendant 100km, en mode zéro émission, avec son moteur arrière. Les 4 roues motrices, les 4 roues directrices, les 3 modes de conduite, la puissance variable électroniquement d’un essieu à l’autre et un nouvel amortissement piloté avec caméra, on espère que Renault a soigné la programmation, des différents calculateurs de ce Rafale. A noter, que la suspension pilotée, sera disponible qu’en version haut de gamme « Atelier Alpine », à ne pas confondre, avec « Esprit Alpine ».

19 Mai 2024 : Qu’est-ce qu’il se passe, quand un artisan automobile anglais s’associe à un célèbre studio de design ? Le résultat transpire alors, la passion automobile. Morgan et Pininfarina, font leur show, avec la présentation de cette Midsummer, qui sera produite à seulement 50 exemplaires. Elle reprend les dessous techniques de la Plus Six, un modèle classique de la gamme Morgan, mais se pare d’une carrosserie inédite. La tradition Morgan est respectée, avec toujours ce cadre en bois, accolé à des panneaux en aluminium. Pininfarina va même, mettre ce bois en valeur, au niveau des portières, et en rajouter une couche à l’intérieur, avec un habillage en teck. Bien évidemment, aucun panneau de carrosserie, n’est commun, avec la Plus Six. On va donc vous laisser apprécier la fluidité de cette ligne, qui compte quelques effets de style intéressants, comme les bas de caisse en acier inoxydable, les jantes pleines de 19 pouces, en alu forgé, et ce capot, avec des ouïes d'aération, type touches de piano. On remarque évidemment, le double saute-vent, à la place du pare-brise. Pour exploiter pleinement cet engin, le casque sera peut-être de rigueur. Et si on parle de performance, il faut savoir que cette Morgan Midsummer, ne devrait pas dépasser la tonne. Sous son capot, on devrait retrouver le classique 6 cylindres 3.0L Bi-Turbo de 340ch, d'origine BMW. Bref, le rapport poids/puissance, promet donc, une sacrée dose de sensations.

17 Mai 2024 : On le sait, les Alfa-Roméo Giulia et Stelvio, sont en fin de carrière. Le constructeur italien misera très rapidement, sur une gamme 100% électrique. Un Stelvio électrique verra donc le jour en 2025, et la Giulia connaîtra le même sort, en 2026. Ces deux nouveaux modèles reposeront sur la plate-forme STLA Large du groupe Stellantis. Il vous reste néanmoins, encore de nombreux mois, pour vous faire plaisir, et choisir de craquer pour ces deux séries limitées Super Sport. Il s’agit d‘un hommage à l’Alfa-Roméo 6C 1500 Super Sport, qui fit triompher pour la première fois la marque, lors de la célèbre course de la Mille Miglia (1928). Ces Giulia et Stelvio Quadrifoglio Super Sport, profite donc de jantes en alliage noir de 19 pouces pour la berline et de 21 pouces pour le SUV, d’un logo avec trèfle à quatre feuilles, sur fond noir, d’un habitacle avec finition en fibre de carbone rouge 3D, d’un volant en cuir, alcantara et fibre de carbone, de nombreuses surpiqûres avec logo Super Sport, d’étriers de frein noirs, et de teintes de carrosserie spécifiques Nero Vulcano ou Rosso Etna. La Giulia offre la possibilité d’opter pour un toit en carbone, et pour une troisième teinte de carrosserie Bianco Alfa. Sous le capot, le merveilleux V6 2.9L Bi-Turbo de 510ch, fait encore des merveilles. La Giulia Super Sport sera produite à 275 exemplaires, et le Stelvio Super Sport, à 175 exemplaires.

16 Mai 2024: Remise à jour technique et esthétique pour le Kia EV6. Ce qui saute aux yeux, c’est évidemment, ce nouveau regard, avec une signature lumineuse alambiquée, reprise du Kia EV9. Le bloc phare principal descend lui, d’un étage, et s’incruste dans le bouclier. La marque coréenne offrira également le choix, entre de nouvelles jantes alu, mesurant entre 19 et 20 pouces. A bord, on a droit à deux types de volant, selon la finition choisie. Plus technologique que jamais, ce SUV électrique se dote d'une authentification du conducteur, par empreinte digitale, d'un nouvel affichage tête-haute 12 pouces, et d’un rétroviseur numérique. Des airbags supplémentaires, une insonorisation améliorée, des renforts au niveau de la carrosserie, un amortissement recalibré, les modifications techniques sont nombreuses. Ce Kia EV6 s’équipe d’une plus grosse batterie, avec une capacité qui passe de 77 à 84kWh. Les autonomies n’ont pas encore été dévoilées. Cette batterie encaisse une charge de 350kW, avec un temps de recharge de 18mn, de 0 à 80%. On a toujours droit à une version propulsion de 221ch, et deux versions 4 roues motrices, de 325 ou 585ch (GT).

14 Mai 2024 : Mugen, préparateur spécialisé dans la fourniture de pièces spéciales, pour les modèles Honda, vous propose de tuner votre Civic Type R. Vous pourrez donc choisir entre ce bouclier avant plus agressif, un aileron arrière réglable, des bas de caisse latéraux, des jantes 19 pouces BBS, et une ligne d’échappement spécifique, à sortie unique. Le but de l’opération, est de perdre quelques kilos et d’offrir de l’appui supplémentaire. Quelques pièces disponibles pour l’habitacle, avec des éléments esthétiques comme le pommeau du levier de vitesse, les tapis de sol, le tunnel central en carbone, et les sièges Recaro, typés compétition. Pour la tenue de route, cette Honda Civic Type R Mugen, mise sur de nouveaux amortisseurs, et un système de freinage, comprenant des plaquettes hautes performances. On rappelle que cette berline compacte de 330ch, détient toujours le meilleur temps de la catégorie, sur la boucle du Nurburgring.

12 Mai 2024 : BMW aime créer le buzz concernant sa gamme M. La BMW M4 Compétition est déjà une machine redoutable, et l’exploiter à son maximum sur le route, est fortement déconseillé. En 2022, la firme allemande nous proposait une version radicale, M4 CSL, qui s’inspirait largement de la bête de compétition, M4 GT3. Pure propulsion et allégée d’une centaine de kilos, avec par exemple, la suppression de la banquette arrière, cette dernière était une série limitée, produite à 1000 exemplaires. BMW propose en 2024, une toute nouvelle déclinaison, avec cette M4 CS, pour Compétition Sport. Elle est un mixte parfait, entre la M4 Compétition et la M4 CSL. Cette BMW M4 CS profite donc du toit en composite de plastique et de carbone, et de la transmission intégrale, comme sur la M4 Compétition. Elle ajoute par contre un panel de modifications, venant de la CSL, à commencer par le bloc moteur. Grâce à une pression Turbo majorée à 2.1 bars, et une cartographie spécifique, le 6 cylindres 3.0L Bi-Turbo développe 550ch et 650nm de couple. C’est donc, 20ch de puissance en plus. La ligne d'échappement est en titane pour l'occasion. Le capot moteur, les éléments aérodynamiques avant et arrière, les sièges baquets, tous sont en carbone. Malgré quelques kilos en moins (-15kg), ce monstre revendique tout de même, 1835kg sur la balance. Quelques améliorations en accélérations ( 0 à 100km/h en 3.4s) ou en reprises, et une vitesse maxi débridée à 302km/h, c'est surtout au niveau du châssis, que cette M4 CS fait la différence. L'amortissement avec suspension pilotée, est totalement recalibré, elle a droit à de nouvelles barres antiroulis, à un carrossage plus prononcé, et la monte pneumatique Michelin Pilot Sport Cup 2, est un atout non-négligeable, en conduite sportive. Vous disposez de disques de freins en composite, mais l’option Carbone/Céramique, est également disponible, tout comme la barre anti-rapprochement en aluminium, sous le capot avant. Vous noterez les nombreuses modifications esthétiques de cette M4 CS, avec par exemple, la signature lumineuse jaune, les feux arrière type laser, la calandre avec liseré rouge, et les jantes noires ou dorées, au choix. Côté tarif, ça pique très fort, avec un prix de lancement à 162 000€, hors malus écologique.

10 Mai 2024 : Partir à l’aventure avec sa petite famille, c’est la nouvelle tendance du moment, avec un marché des vans et des camping-cars, qui est en pleine expansion. Les grands constructeurs font donc preuve d’innovations, avec des produits de plus en plus aboutis, et ludiques. C’est le cas du Volkswagen California, qui sévit dans la catégorie, depuis déjà, un certain temps. La marque allemande a donc soigné la présentation de cette cinquième génération. Bien sûr, il dérive du Multivan type T7, sortie en 2022. Ce nouveau modèle est plus imposant que la mouture précédente, avec un véhicule (5.17m) plus long de 27cm, plus large de 4cm, avec un empattement majoré de 12cm. Cela permet un agencement intérieur plus intéressant et une habitabilité également, plus généreuse. Pour le côté pratique, ce California dispose à présent de portes coulissantes, des deux côtés. Il sera disponible en quatre, cinq ou six places, au choix. Les sièges sont amovibles, et la présentation intérieure, est ultra-moderne. Un écran de 5 pouces, dans l’habitacle, permet de contrôler, toutes les fonctions de ce van (réfrigérateur, éclairage, chauffage, niveau du réservoir d’eau ou de la batterie). Une application smartphone, permet d’accéder à toutes ces données, à distance. Cinq finitions, selon la grosseur de votre portefeuille (Beach, Beach Tour, Beach Camper, Coast, Ocean), les équipements à disposition comprennent par exemple, le toit relevable, un matelas, la batterie de camping, la table et les chaises pliantes, la kitchenette, la douche extérieure, les sièges chauffants ou le chauffage d’appoint. Pour tracter tout ça, Volkswagen l’équipe soit, du 2.0TDi de 150ch, du 2.0TSi de 204ch, ou d’une motorisation hybride rechargeable 1.5TSi de 245ch (4Motion). La boîte DSG7 est de série. Ce Volkswagen California T7, sera disponible en Europe, à partir de juin 2024.

09 Mai 2024 : Si vous cherchez le SUV haut de gamme, le plus luxueux au monde, c’est bien évidemment du côté de Rolls-Royce qu’il faudra regarder. Le Cullinan, est le premier SUV de la gamme du constructeur Anglo-Allemand. Ce monstre de 5.34m, qui pèse près de 2.7 tonnes, est sorti en 2018. Ce type de véhicule, connaît habituellement, une carrière à rallonge. Rolls-Royce a donc pris son temps, avant de dévoiler le premier restylage, de ce gros bébé. La face avant connaît une profonde refonte. Le bloc optique principal, est plus fin, et on note cette signature inédite à LED, qui descend, jusqu’au bouclier. De grandes surfaces, couleur carrosserie, habillent donc ce faciès, et rend ce véhicule, encore plus massif. En partie basse, il y a plus de rondeurs, avec des prises d’air, et des grilles, redessinées. Au niveau de la poupe, les changements sont plus subtils, et concernent principalement, le bouclier, et les sorties d’échappement. Bien évidemment, vous pourrez toujours opter pour le Rolls-Royce Cullinan Black Badge, qui compte de nombreux éléments noirs (Calandre, Spirit of Ectasy, les jantes de 23 pouces, ou l’entourage des vitres), et un intérieur habillé de carbone. Sous son énorme capot, toujours le même énorme moteur, soit le V12 de 6.75L Bi-Turbo, qui distille en douceur, ses 600ch et 900nm de couple.

07 Mai 2024 : Un monde de douceur et de performance, Mercedes nous présente la version cabriolet du CLE 53 AMG. Rien ne change sous le capot moteur, avec un 6 cylindres 3.0L Bi-Turbo, associé à un système micro-hybride 48V, avec moteur électrique de 23ch et 205nm. La puissance cumulée est de 449ch pour un couple de 560nm (600nm avec la fonction overboost). Rien à dire côté sensations, avec un 0 à 100km/h avalé en 4.4s, ou en 4.2s, avec l’option « Race Start » du pack AMG Dynamic Plus. Le client pourra croiser à 250km/h, ou à 270km/h en option. Le système de transmission intégrale 4Matic+, assure un surplus de sécurité. Bien sûr, cette Mercedes-AMG CLE 53 Cabriolet, ajoute le petit côté fun d’une découvrable, grâce à une capote en toile, qui se déplie en 20 secondes, jusqu’à une vitesse de 60km/h. La capacité de chargement passe alors de 385 à 295 litres. Le déflecteur électrique « Aircap », au niveau du pare-brise, le filet anti-remous, le système « Airscarf » avec chauffage au niveau de la nuque, vous assurent un confort optimal. On n’oublie pas ce look, aussi sportif qu’élégant, avec des voies élargies, des jantes 19 pouces, ou de 20 pouces en option, les différents éléments chromés au niveau de cette carrosserie (noir brillant avec le pack AMG Night), les canules d’échappement spécifiques, et la calandre Panamerica.

04 Mai 2024 : Ferrari dévoile officiellement son nouveau coupé à moteur avant. Elle remplace bien évidemment, la 812 Superfast, et embarquera peut-être, pour la dernière fois, le magnifique V12 de 6.5L. D’ailleurs, cette nouvelle supercar porte le patronyme de Dodici Cilindri. Au niveau des dimensions, elle se rapproche de la 812 Superfast, et se présente donc comme une grosse évolution. Elle bénéficie néanmoins, d’un châssis retravaillé, à base d’acier et d’aluminium extrudé. Au niveau du style, cette « 12 Cilindri », est méconnaissable. Inutile d’analyser cette face avant de trop prêt, tellement l’inspiration nous paraît évidente. C’est une magnifique réinterprétation de la fabuleuse 365 GTB/4 Daytona de 1968. Cette surface noire laquée, qui se prolonge jusqu’aux optiques, lui donne une sacrée gueule, sans oublier les généreuses entrées d’air en partie basse, avec une lame couleur carrosserie. Le profil est épuré par rapport à la « 812 », mais on a toujours droit à ces jolis galbes, au niveau des passages de roue. On apprécie le bel effet de style, avec un toit qui adopte un grand élément en forme de V, couleur carrosserie. Pas d’aileron disgracieux à l’arrière, avec une 12 Cilindri, qui se contente d’un élégant becquet. Les quatre feux ronds, laissent également place, à quatres barres lumineuses. On vous laisse admirer ce monstre, qui se déclinera aussi, en version Spyder. Sous le capot, le 12 cylindres crache ses 830ch et ses 678nm de couple, et s’accouple à une nouvelle boîte à double embrayage et 8 rapports. Pas de transmission intégrale, ni d’électrification, pour cette nouvelle supercar, contrairement à sa concurrente directe, la Lamborghini Revuelto. La Ferrari 12 Cilindri, c’est un peu le dernier des mohicans, dans ce monde automobile électrifié. Les 4 roues directrices, un nouveau système ATS, qui fait varier la valeur de couple en fonction du rapport engagé, des rapports plus courts de 5%, et un poids de seulement 1560kg (+60kg pour la Spyder), la bête revendique un 0 à 100km/h en 2.9s, un 0 à 200km/h en 7.9s, et une vitesse de pointe, dépassant largement les 300km/h. Dans l’habitacle, à l’image du Purosangue, la planche de bord se compose d’une grande instrumentation pour le pilote, d’un écran tactile de 10.25 pouces au centre, et d’un affichage de 8.8 pouces en prime, pour le passager. Ferrari annonce un prix de départ de 395 000€, hors option et hors malus.

03 Mai 2024 : On pensait que l’engouement pour les crossovers et SUV, finirait doucement par se calmer, mais certains constructeurs ne sont pas de cet avis. C’est le cas de Renault, qui nous présente un énième SUV, après la Megane E-Tech (4.20m), le Captur (4.23m), l’Arkana (4.57m), le Scenic E-Tech (4.47m), l’Austral (4.51m), le Rafale (4.71m), et l’Espace (4.72m). On a donc affaire au Renault Symbioz, qui n’est autre, qu’un Captur allongé. Attention, au niveau du style, le constructeur français a tout de même soigné la présentation. Comme le Captur restylé, ce Symbioz reprend les nouveaux codes stylistiques Renault, en ce qui concerne la face avant. Quelques détails diffèrent au niveau de cette proue, mais ce Symbioz est surtout très différent, à l’arrière et de profil. L’empattement de 2.64m ne change pas par rapport au Captur, mais le porte-à-faux arrière, a été allongé. Le véhicule mesure 4.41m de long. Les designers ont réussi à préserver un certain dynamisme, avec quelques nervures de carrosserie bien placées, et un gros travail, au niveau de la custode arrière. Le dessin du hayon est également soignée, avec une forme concave, quelques arêtes, des inserts aux extrémités, et une signature lumineuse type « Ice Cube ». Dans l’habitacle, on retrouve la planche de bord du Captur, avec un grand écran central de 10.4 pouces, équipé del’interface Google. L’instrumentation numérique, est paramétrable du côté du conducteur. L’habitabilité ne change pas aux places arrière, et la banquette coulissante sur 16cm, reste un atout. Justement, le coffre est le point fort de ce Symbioz, avec une capacité de chargement en forte hausse, par rapport au Captur. Résultat, il cube entre 492L et 624L, en fonction des réglages de la banquette coulissante. Cela suffira largement à une famille, même pour aller en vacances. En option, Renault propose le toit panoramique opacifiant à cristaux liquides. Pour votre sécurité, ce Renault Symbioz peut embarquer jusqu’à 29 ADAS (aides à la conduite). Sous le capot, Renault prévoit pour sa sortie en Septembre, qu’une seule motorisation, avec le bloc Full Hybrid 1.6L de 145ch. Trois niveaux de finition (Techno, Esprit Alpine, Iconic) pour son lancement, et un ticket d’entrée à environ 35 000€ selon les premières rumeurs.

01 Mai 2024 : La Renault 5 E-Tech arrivera très bientôt sur le marché. Elle mettra certainement un peu de couleurs sur nos routes, avec des teintes vives, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur du véhicule. Néanmoins, vous pourrez aussi jouer la carte du luxe et de la discrétion, avec cette nouvelle finition Roland Garros. Cela fait quelques années, que la marque au losange sponsorise le célèbre tournoi de tennis, en lieu et place de la marque au lion. Renault peut donc se permettre de proposer des modèles à l’effigie de ce tournoi. La Renault 5 E-Tech Roland Garros sera disponible en blanc nacré, bleu nocturne, noir étoilé ou gris schiste mat. Une multitude de détails ornent cette petite citadine. Ca commence par ces jantes « écrou » de 18 pouces, avec cabochon central, couleur carrosserie. Des croix de St André et le logo Roland Garros, habillent l'avant des portières. Le toit est recouvert d’une nouvelle texture, noir satiné. Dans l'habitacle, on a droit à une sellerie en tissu recyclé gris clair, inspiré des vêtements de sport, des renforts en TEP (Tissu enduit de plastique) bleu, sur les sièges, les contre-portes ou la planche de bord, une teinte métal satiné sur cette même planche de bord, des tapis de sol et le bas de la console couleur ocre (terre battue), et des marquages Roland Garros bien évidemment. L’ambiance est assez exclusive. On suppose que cette finition s’équipera de la motorisation électrique de 150ch et de la batterie de 52kWh (400km). Il faudra de toute façon, attendre 2025, pour connaître les détails techniques et surtout, le tarif de cette version haut de gamme.

30 Avril 2024 : Difficile de savoir exactement ce qu’il se passe entre la maison mère Seat et sa filiale sportive Cupra. Les deux entités souhaitent prendre de la distance, et Seat va apparemment disparaître du paysage automobile, en se concentrant sur les nouvelles solutions de mobilité électrique. Côté design, l’objectif est le même, avec des codes stylistiques qui diffèrent maintenant. On vous présente donc les Cupra Leon et Formentor millésime 2024, qui connaissent un certain nombre d’évolutions. Cupra s’est attaqué à la face avant, avec un bouclier qui accueille à présent le logo, en partie haute. Pas le choix de toute façon, puisque la calandre a totalement disparu. Dommage, une calandre a tendance à donner une certaine personnalité à un véhicule. Cupra a préféré jouer la carte de l’agressivité, avec un bouclier qui se pare d’une énorme grille d’aération. C’est à peu près le même topo sur la Leon et le Formentor. La signature lumineuse en triangle, est elle, assez originale, avec un Formentor qui ajoute des antibrouillards de même forme. Un nouveau choix de jantes est également disponible au catalogue, et on peut opter pour des jantes forgées, bien plus légères. Dans l’habitacle, trois types de sièges, des motifs géométriques spécifiques, des matériaux plus cossus, des inserts cuivrés, un volant qui accueille le bouton de démarrage et la commande pour les modes de conduite, l’ambiance se veut sportive. L’écran central tactile passe de 12 à 12.9 pouces, et profite d’un système multimédia plus intuitif. Widgets paramétrables, une barre de menus permanente en haut de l’écran, les réglages de climatisation en partie basse, l’interface s’est sensiblement modernisée. L’instrumentation numérique de 10.25 pouces, devant le conducteur, peut afficher la navigation embarquée, mais également la navigation de vos applications smartphone. Enfin, sous le capot, on a droit au nouveau bloc 1.5eTSi 48V de 150ch, puis les versions hybrides rechargeables 1.5eHybrid, de 204 ou 272ch. La nouvelle batterie de 19.7kWh, offre une autonomie d’environ 100km. Les plus sportifs opteront pour le bloc 2.0TSi de 300ch pour la Cupra Leon berline 2WD, ou de 333ch pour la Cupra Leon Break 4WD et le Formentor 4WD. Cupra donne la possibilité de choisir le traditionnel bloc diesel 2.0TDi de 150ch.

29 Avril 2024 : Mazda ne dispose dans sa gamme pour le moment, que d’un seul véhicule électrique. Il s’agit du petit SUV urbain MX-30, qui est également disponible en version hybride rechargeable, grâce à un moteur rotatif, qui fait office, de prolongateur d’autonomie. Le constructeur nippon, s’apprête à dévoiler un deuxième modèle 100% électrifié. Cette berline haut de gamme de 4.92m de long, a été conçu en partenariat, avec le groupe chinois, Chongqing Changan Automobiles. Si les Chinois et les Japonais s’associent, cela risque de donner des produits, très intéressants. La Mazda EZ-6 a donc été dévoilée au Salon automobile de Beijing. C’est encore une petite leçon de design de la part de Mazda, qui a réussi le tour de force, de transfigurer un modèle chinois. Ce véhicule dérive de la Deepal SL03, disponible uniquement en Chine bien sûr. Les constructeurs chinois sont passés mettre dans la conception de voitures électriques, et cette base technique semble parfaitement aller à cette EZ-6. On reconnaît le style Mazda, avec cette calandre typique ou ce profil galbé, mais quelques spécificités caractérisent cette berline électrique. La calandre est éclairée par une multitude de LED, l’éclairage principal a été affiné au maximum, le dessin concave de la malle, est assez original, et la signature lumineuse arrière, a été totalement retravaillé par rapport à sa cousine chinoise. Dans l’habitacle, c’est tout aussi élégant, avec une présentation qui lui est propre, toujours aussi zen, avec une planche de bord qui compte une instrumentation numérique de 10.2 pouces, et un écran central de 14.2 pouces. Dommage, cette Mazda EZ-6 ne dévoile pas ses caractéristiques techniques, mais on s’attend à retrouver les blocs électriques et les batteries de la Deepal SL03 (batteries allant de 58 à 80kWh, et motorisations développant entre 215 et 258ch). Peu importe en ce qui nous concerne nous, européens, puisque cette EZ-6 ne sera distribuée pour le moment, qu’en Chine.

27 Avril 2024 : Après le facelift des Série 4 Coupé et Cabriolet, c’est au tour de la Série 4 GranCoupé et de l’i4, de connaître quelques évolutions. Et si vous êtes habitués à regarder une BMW dans les yeux, vous remarquerez certainement, cette nouvelle signature lumineuse verticale à deux faisceaux. On a également les deux grosses narines, qui se parent d’un pourtour noir mat à présent, avec un maillage différent selon la finition ou la motorisation choisie. Vous aurez aussi remarqué à l’arrière, le bouclier redessiné, et ce nouvel éclairage à motif laser, comme sur la très exclusive M4 CSL. De nouvelles jantes en 19 et 20 pouces sont disponibles, tout comme deux teintes de carrosserie supplémentaires (Cape York et Fire Red). Dans l’habitacle, de nouvelles buses d’aération centrales, un éclairage d’ambiance retravaillé, du cuir-sensatec perforé ou une nouvelle sellerie full cuir en option, sont disponibles au catalogue. Sous le capot, peu de changement, avec juste la disparition de la version 420d propulsion. Il reste donc les 420i 184ch propulsion, la M440i xDrive 374ch, la 420d xDrive 190ch et la 430d xDrive 286ch. Pour les versions électriques, on a toujours droit à la version eDrive35 de 286ch (Batterie de 70.2kWh), l’eDrive40 340ch (83.9kWh), et le M50 xDrive 544ch (83.9kWh). Enfin, BMW propose une nouvelle motorisation électrique intermédiaire, avec un bloc xDrive40 401ch (83.9kWh).