Nissan connaît de nouvelles difficultés financières. Au bord de la faillite à la fin des années 90, le constructeur nippon a dû s’allier à la marque Renault en 1999. Le groupe français prend alors, 36.4% des parts de Nissan, et montera jusqu’à 43.4%, quelques années plus tard. Renault investit une somme considérable qui se compte en milliards, pour redresser la barre, et nomme Carlos Ghosn, à la tête du constructeur nippon. Après des licenciements massifs, une restructuration de la gamme, et des alliances techniques avec Renault, Nissan redevient rapidement, une société rentable. Nissan dispose encore de modèles spécifiques, comme la terrifiante GT-R ou la 370Z, ainsi que quelques véhicules spécifiques, pour le marché américain. En confiance, et en...
McLaren F1 a présenté sa monoplace ce jour après un shakedown à Silverstone. Une MCL39 qui se veut être une inspiration de la précédente, mais dans laquelle l’équipe de Woking n’a pas hésité à apporter des nouveautés importantes, comme l’explique le directeur Andrea Stella. "Ce que nous avons essayé de réaliser avec cette nouvelle voiture est innovant. C’est une voiture dans laquelle nous avons essayé de placer la barre plus haut dans de nombreux domaines, y compris le dessin fondamental" a déclaré Stella. "Pratiquement tous les composants fondamentaux de la voiture ont fait l’objet d’une innovation afin d’obtenir, parfois pas seulement de manière marginale, des possibilités techniques de développement." "La plupart du temps, ces innovations répondent à des exigences aérodynamiques ou, dans d’autres cas, à des besoins d’adhérence mécanique. En réalité, de l’aileron avant à la boîte de vitesses, en passant par la structure d’absorption des chocs, tout a...