Comme son homologue thermique, le Porsche Cayenne Electric, aura aussi droit à sa version coupé. La fiche technique ne diffère pas. On a toujours droit à cette plate-forme PPE, accueillant l’énorme batterie de 113kWh brut (108kWh net). Cette dernière encaisse une charge de 390kW. Trois niveaux de puissance au programme, avec un Porsche Cayenne Coupé Electric de 408ch (442ch avec l’overboost), un Cayenne Coupé Electric S de 544ch (666ch avec l’overboost), et le monstrueux Cayenne Coupé Electric Turbo de 850ch (overboost à 1156ch). Les autonomies sont respectivement de 661km, 669km ou 628km. C’est donc le modèle intermédiaire....
La Formule 1 a déjà les yeux tournés vers l’avenir, au-delà même des ajustements attendus à court terme. Alors que des discussions ont permis d’acter une première série de modifications réglementaires en vue du Grand Prix de Miami, les acteurs du paddock planchent désormais sur une évolution bien plus profonde : l’abandon du principe de répartition 50/50 entre moteur thermique et batterie dès 2027.
Les changements attendus à Miami visent à redonner aux qualifications leur caractère d’attaque maximale. Mais en interne, personne ne se fait d’illusion parce que ces ajustements ne régleront qu’une partie du problème. Dans le paddock, le constat est clair : les monoplaces actuelles restent trop limitées....
