Proposer des séries limitées chez Porsche, est devenu une habitude. C’est une bonne façon de décupler la marge par véhicule vendu, et les clients Porsche sont friands d’exclusivité. Après la 911 GT3 Jahre Nürburgring réservée au marché allemand, Porsche nous présente la 911 GT3 Bergsport, qui se destine à l’Autriche, la France, l’Italie et la Suisse. Cette Porsche 911 GT3 Bergsport sera produit à seulement 100 exemplaires. Cette version rend hommage à la 909 Bergspyder de 1968, qui excellait dans les courses de côte. D’ailleurs, « Berg » veut dire montagne en allemand. Parmi les nombreuses spécificités de cette série limitée, on trouve une teinte de carrosserie « Valleygreen Metallic » avec des....
La société polonaise Carlex Design transfigure le Classe G. Il s’agit d’un modèle très spécial, dont la production n’excédera pas 25 exemplaires. Le Mercedes Classe G Safari Royal s’inspire des lodges africains de l’ère coloniale, prévus pour la chasse. Le résultat est plutôt intéressant, même si ce SUV ne posera jamais ses roues en Afrique. On a affaire à un pur produit artisanal. Sur le toit, on trouve une tente escamotable dans son étui en cuir, positionnée sur une surface en TEK. La teinte de carrosserie beige/sable ou blanche, au choix, les surfaces chromées, les jantes au dessin rétro, la petite échelle extérieure...
En grande difficulté financière, Lotus lançait, en 1996, son Elise S1. Petit cabriolet deux places, cette dernière avait la particularité d’être extrêmement légère. On rappelle que le poids a toujours été l’ennemi de Colin Chapman, le fondateur de la marque. La petite société anglaise Analogue Automotive va encore plus loin dans le concept. Il s’agit aujourd’hui, d’analyser un restomod très exclusif, dont la production est limitée à 35 exemplaires. Le but est de totalement désosser une Elise de l’époque et de la doter d’un ensemble de pièces spécifiques. Ca commence par la carrosserie, qui fait appel à de la fibre de carbone. On a droit....
C’est le moment du verdict chronométré au Grand Prix d’Espagne, après trois séances d’essais libres. Les pilotes vont maintenant dessiner la grille de départ pour la course demain, au terme d’une heure de qualification séparée en trois parties (Q1, Q2 et Q3). Au terme des deux premières, six pilotes seront éliminés, pour que les dix meilleurs du jour se disputent les cinq premières lignes de la grille dans la Q3.
Les Mercedes ont dominé la première journée d’essais, d’abord George Russell puis Andrea Kimi Antonelli, et la séance était serrée en EL3. On y a vu de très bons tours des Mercedes à nouveau avec un meilleur temps d’Antonelli, mais aussi des Ferrari et des McLaren.
La lutte pour la pole position pourrait donc opposer trois équipes, et il ne faut pas oublier Max Verstappen évidemment....
La Dacia Spring sortie en 2021 en Europe, a été la première petite citadine 100% électrique low-cost du marché. Pour les petits trajets quotidiens, ce crossover à roulettes a été une aubaine pour nombre de citadins ou de campagnards. Il est temps de passer au second acte. La Dacia Spring II vient d’être dévoilée. Sans renier ses origines, le véhicule devient plus massif et bien plus statutaire. Il reprend la plate-forme RGEV de la Renault Twingo. Avec ses 3.85m de long, il gagne 12cm par rapport à la génération précédente. Il est également plus large de 18cm (1.74m) et son empattement gagne 7cm (2.49m). Signature lumineuse....
L’Audi A2 de première génération a connu une carrière éclair entre 2000 et 2005. Ce fut certainement l’un des plus gros flops de la marque, avec seulement 176 000 exemplaires écoulés. Sa structure et sa carrosserie en aluminium, ont également été une grande source de problèmes en cas d’accident. La marque aux anneaux lance, en 2026, son A2 E-Tron. Il s’agit du plus petit véhicule 100% électrique de la gamme. Cet Audi A2 E-Tron repose sur la plate-forme MEB des Volkswagen ID3 Neo ou Cupra Born. Avec ses 4.32m de long (3.82m pour le modèle de 2000), on a affaire à un monospace du segment C. Côté style, on a droit à quelques similitudes....
Renault Kwind, ça ne vous dit certainement pas grand-chose, et pourtant, il s’agit d’un des modèles les plus populaires de la marque au losange. C’est également la Renault la moins chère au monde. En Europe, on connaît parfaitement une de ses descendantes directes, la Dacia Spring. Si la Spring est un mini-crossover 100% électrique, le Renault Kwind opte lui, pour une motorisation 100% thermique. Justement, après 10 ans de carrière, il vient de recevoir un sérieux lifting au Brésil. Des blocs optiques à double étage, une nouvelle signature lumineuse à LED, un bouclier plus expressif avec des plastiques noirs, ce nouveau millésime joue la carte du dynamisme. Le nouveau logo Renault...