Discrète dans la gamme Mercedes, le CLE est pourtant l’un des coupés les plus élégants du marché. Dans sa version la plus puissante, il est doté du bloc 53 AMG MHEV 48V développant une puissance respectable de 449ch. Les ingénieurs de Mercedes-AMG ont décidé de concevoir une série spéciale très exclusive. Cette dernière sera assemblée à la main et produite à 30 exemplaires, dans les ateliers AMG d’Affalterbach. On vous présente la Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung. On est d’accord, son petit nom est imprononçable, mais la fiche technique est assez simple à comprendre. Le 6 cylindres de la 53 AMG, est remplacé par le monstrueux V8 4.0L Bi-Turbo épaulé par un petit alterno-démarreur de 23ch. On dispose de la boîte.....
La société polonaise Carlex Design transfigure le Classe G. Il s’agit d’un modèle très spécial, dont la production n’excédera pas 25 exemplaires. Le Mercedes Classe G Safari Royal s’inspire des lodges africains de l’ère coloniale, prévus pour la chasse. Le résultat est plutôt intéressant, même si ce SUV ne posera jamais ses roues en Afrique. On a affaire à un pur produit artisanal. Sur le toit, on trouve une tente escamotable dans son étui en cuir, positionnée sur une surface en TEK. La teinte de carrosserie beige/sable ou blanche, au choix, les surfaces chromées, les jantes au dessin rétro, la petite échelle extérieure...
En grande difficulté financière, Lotus lançait, en 1996, son Elise S1. Petit cabriolet deux places, cette dernière avait la particularité d’être extrêmement légère. On rappelle que le poids a toujours été l’ennemi de Colin Chapman, le fondateur de la marque. La petite société anglaise Analogue Automotive va encore plus loin dans le concept. Il s’agit aujourd’hui, d’analyser un restomod très exclusif, dont la production est limitée à 35 exemplaires. Le but est de totalement désosser une Elise de l’époque et de la doter d’un ensemble de pièces spécifiques. Ca commence par la carrosserie, qui fait appel à de la fibre de carbone. On a droit....
Andrea Kimi Antonelli semble avoir la chance de son côté en plus d’un talent impressionnant et d’une constance proche de la perfection cette saison. Le pilote Mercedes F1 a gagné le Grand Prix d’Espagne alors qu’il n’était pas le pilote le plus rapide en piste, mais un timing malchanceux pour Lando Norris, qui menait en début de course, lui a permis de prendre le contrôle de la course, et sa partition sans aucune fausse note à partir de cette phase lui a permis d’aller chercher la victoire.
Avec ce huitième succès, l’Italien creuse un peu plus l’écart sur George Russell, cinquième à l’arrivée, et Lewis Hamilton, qui a abandonné en début de course. Avec 81 unités de marge, la situation commence à être très confortable pour Antonelli, qui a plus de trois victoires d’avance.
"C’était une course très difficile, pas fluide du tout....
La Dacia Spring sortie en 2021 en Europe, a été la première petite citadine 100% électrique low-cost du marché. Pour les petits trajets quotidiens, ce crossover à roulettes a été une aubaine pour nombre de citadins ou de campagnards. Il est temps de passer au second acte. La Dacia Spring II vient d’être dévoilée. Sans renier ses origines, le véhicule devient plus massif et bien plus statutaire. Il reprend la plate-forme RGEV de la Renault Twingo. Avec ses 3.85m de long, il gagne 12cm par rapport à la génération précédente. Il est également plus large de 18cm (1.74m) et son empattement gagne 7cm (2.49m). Signature lumineuse....
L’Audi A2 de première génération a connu une carrière éclair entre 2000 et 2005. Ce fut certainement l’un des plus gros flops de la marque, avec seulement 176 000 exemplaires écoulés. Sa structure et sa carrosserie en aluminium, ont également été une grande source de problèmes en cas d’accident. La marque aux anneaux lance, en 2026, son A2 E-Tron. Il s’agit du plus petit véhicule 100% électrique de la gamme. Cet Audi A2 E-Tron repose sur la plate-forme MEB des Volkswagen ID3 Neo ou Cupra Born. Avec ses 4.32m de long (3.82m pour le modèle de 2000), on a affaire à un monospace du segment C. Côté style, on a droit à quelques similitudes....
Renault Kwind, ça ne vous dit certainement pas grand-chose, et pourtant, il s’agit d’un des modèles les plus populaires de la marque au losange. C’est également la Renault la moins chère au monde. En Europe, on connaît parfaitement une de ses descendantes directes, la Dacia Spring. Si la Spring est un mini-crossover 100% électrique, le Renault Kwind opte lui, pour une motorisation 100% thermique. Justement, après 10 ans de carrière, il vient de recevoir un sérieux lifting au Brésil. Des blocs optiques à double étage, une nouvelle signature lumineuse à LED, un bouclier plus expressif avec des plastiques noirs, ce nouveau millésime joue la carte du dynamisme. Le nouveau logo Renault...