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AUDI A4 2.0TDi 150ch S-Line S-Tronic

 

 

Révolution discrète

 

Présentation :


La toute dernière Audi A4 débarque à la Réunion. Il s’agit de la cinquième génération depuis 1994. On rappelle que l’Audi A4 est un peu à l’instar de la Série 3 chez BMW, le modèle le plus vendu de la marque aux anneaux. Si on inclut l’Audi 80 née en 1972, 10 millions d’exemplaires se sont écoulés, ce qui représente plus de 30% des ventes d’Audi. Après 8 années de carrière, l’Audi A4 B8 cède sa place au modèle B9. Nouvelle plate-forme, nouvelles technologies, et nouveaux moteurs, presque tout change sauf l’esprit.

 


Style :


Le groupe Volkswagen a l’art et la manière de faire évoluer avec parcimonie le style de leur véhicule. La recette marche, même si elle est parfois un peu excessive. On reconnaîtra immédiatement une A4 dans la circulation. Savoir de quelle génération il s’agit, c’est une autre histoire. Et pourtant, au fil des années, la ligne s’est aiguisée, et cette nouvelle mouture ajoute quelques effets de style bien distinctes, comme ce nouveau dessin des feux avant avec ce léger décrochage, cette calandre au dessin plus anguleux et ces touches de chrome sur le bouclier. Les courbes deviennet un peu plus saillantes de profil ou à l’arrière, et la signature lumineuse est soignée, comme d’habitude chez Audi.

 


Intérieur :


Dans l’habitacle, tout change par contre. Le nouveau dessin de la planche de bord reprend le style de la grande soeur A6. On note néanmoins, la présence des aérateurs qui court sur toute la largeur du véhicule. On apprécie le grand écran TFT en option pour tableau de bord, l’écran couleur fixe, le nouveau levier de la boîte S-Tronic plutôt stylé, et ce volant trois branches des plus ergonomiques. Il fait toujours bon vivre dans une Audi, et la finition fait en prime toujours partie de ses points forts. Ne cherchez pas l’erreur, il n’y en a pas. Plastiques de qualité, matériaux moussés, assemblage au micron près, jusqu’aux contreportes creusées qui épousent un habitacle luxueux, l’Audi A4 est toujours une référence quand on parle de berline premium. La plate-forme MQB offre un empattement un peu plus généreux, l’auto gagne 2.5cm en longueur et 1.5cm en largeur. L’habitabilité est en légère progression, et le coffre cube toujours 480 litres.

 

 

  

 

Technique et tarifs :


Notre modèle d’essai disposait du 2.0TDi qui développe 150ch à 3250tr/mn et 320nm de couple à 1500tr/mn. L’auo mesure 4.73m de long pour 1.84m de large, et sa garde au toit est de 1.43m, l’empattement de 2.82m. Son poids est de 1430kg. Elle abat le 0 à 100km/h en 8.7s et croise à 219km/h. Audi annonce une consommation moyenne de 4.0L au 100km pour des rejets de CO2 de 104g/km. Le coffre cube entre 480 et 965 litres.


L’équipement comprend les airbags frontaux, latéraux et rideaux, l’antipatinage ASR, le différentiel électronique EDS, le contrôle de trajectoire ESC, le régulateur de vitesse, les sièges sport S-Line cuir/tissu, le système audio 10HP, le système MMi avec écran couleur, le pack S-Line Int et Ext, les prises auxiliaires, le contrôle de pression des pneus, l’Audi Pre Sense city qui détecte véhicule et piéton, l’aide au stationnement av et ar, la caméra de recul, le système Drive Select (modes de conduite), le frein à main électrique, la climatisation 3 zones, le détecteur de pluie et de luminosité, le volant cuir S-Line 3 branches multifonctions, Feux à LED avec clignotants ar à défilement, les rétros rabattables électriquement, les jantes de 18 pouces, le système bluetooth + audiostreaming, l’éclairage d’ambiance, l’Audi Virtual Cockpit (écran TFT).


Options comprenant entres autres, le système Park Assistance city, les feux full LED, les phares Audi Matrix LED adaptatifs, le système audio Bang and Olufsen 19HP 955W avec son 3D etc…


Modèles disponibles :


- 1.4TFSi Design 150ch à 42 900€TTC
- 1.4TFSi Design S-Tronic à 45 900€TTC
- 1.4TFSi S-Line 150ch à 49 900€TTC
- 1.4TFSi S-Line S-Tronic 150ch à 52 900€TTC
- 2.0TDi Design 150ch à 45 900€TTC
- 2.0TDi Design S-Tronic 150ch à 48 900€TTC
- 2.0TDi S-Line 150ch à 52 900€TTC
- 2.0TDi S-Line S-Tronic 150ch à 55 900€TTC (modèle d’essai)


Autres motorisations au catalogue (2.0TDi 190ch, 3.0TDi 218ch, 3.0TDi 272ch, 2.0TFSi 190ch et le 2.0TFSi 252ch)

 

  

 

Impression à l’essai :

 

Avec Audi, il ne faut jamais complètement se fier aux apparences. Quand vous pensez que rien ne change, en fait, à peu près tout passe à la trappe, et cela donne naissance à un tout nouveau véhicule. Cette plate-forme MLB Evo est un bienfait pour le plaisir de conduite, puisque le poids est en baisse d’environ 110kg. Le véhicule paraît plus dynamique bien sûr, et plus maniable, le moteur paraît plus tonique malgré une puissance qui reste inchangée. Evidemment, notre version 2.0TDi reste une traction, ce qui détonne toujours un peu dans cette catégorie premium. La concurrence sont pour la plupart des propulsions plutôt dynamiques. L’Audi ne démérite pas, tout comme son train avant très directif et son toucher de route parfait. On a de très bonnes remontées au niveau de la direction, ce qui permet d’attaquer en toute confiance. On est assis très bas dans l’auto, résultat, on a aussi droit à beaucoup d’informations venant de notre bassin. Cette Audi est parfaitement équilibrée et peut adopter un rythme de conduite sportif. Elle reste sage et ne se déhanche pas comme une diva, mais son efficacité est convaincante. Même avec ce châssis Sport S-Line, le confort est préservé, ce qui représente de gros progrès pour la marque aux anneaux sur ce point. En prime, Audi a soigné l’insonorisation, avec un pare-brise à feuilletage acoustique, des rétroviseurs avec déflecteur, une calandre avec volets actifs et un coefficient de pénétration dans l’air de seulement 0.23. Résultat, on est parfaitement isolé du reste du monde. J’aurai même opter pour le système audio Bang and Olufsen pour apprécier définitivement cette univers premium. Seul le système stop and start peut vous faire sursauter, avec une belle vibration lors de chaque démarrage en ville.

 

Impression en vidéo   https://www.youtube.com/watch?v=4OcGGidNBWk

 

 

Conclusion :

 

Il ne s’agit pas seulement d’une évolution, cette Audi A4 se montre supérieure à l’ancienne génération sur tous les plans. La finition est toujours au summum, l’ergonomie est encore améliorée, le confort est surprenant, le silence très appréciable, les performances en hausse, et les consommations chutent grâce à un poids en baisse. Dommage, au niveau du style, Audi reste un peu trop conservateur pour le coup. Relativement bien équipée de série, le client pourra quand même se plonger dans la liste de tous les nouveaux équipements disponibles, ce qui ne fera qu’alourdir un tarif à l’image de la marque aux anneaux.

 

Les Plus :

 

- Châssis équilibré
- Poids en baisse
- Consommation en baisse
- Performances convaincantes
- Boîte S-Tronic presque parfaite
- Agrément de conduite
- Confort en progrès
- Finition exceptionnelle
- Technologie embarquée (voir option)
- Silence à bord

 

Les Moins :

 

- Style définitivement consensuel
- Tarif coquet

 

 

Mars 2016