ALFA-ROMEO TONALE 1.5 HYBRID 130 TCT7 Edition Speciale

Objectif, booster les ventes de la marque

Présentation :

       On pouvait légitimement, commencer à s’inquiéter pour le célèbre constructeur milanais. Les seuls modèles disponibles ces derniers mois, étaient la magnifique berline Giulia et le SUV familial Stelvio. Les berlines tricorps ne sont plus très populaires en Europe, et les ventes de Giulia restent assez confidentielles. Le Stelvio a lui, fort à faire, face à des références telles que l’Audi Q5 ou le BMW X3. Alfa-Roméo devait absolument diversifier son offre par le bas, pour avoir une chance de remonter la pente. S’attaquer à la catégorie des C-SUV, est bien sûr, la solution au problème, mais il aura fallu attendre un certain nombre d’années, avant de voir apparaître ce Tonale. Dans la banque d’organes du géant Stellantis, Alfa-Roméo a choisi de l’équiper de la plate-forme FCA Small Wide, qu’elle partagera avec le Jeep Compass et le Dodge Hornet. Cette dernière peut accueillir des motorisations mild-hybrid 48V ou hybride rechargeable. On va aujourd’hui s’intéresser à l’entrée de gamme, et son bloc 1.5L Milh-Hybrid 130ch avec boîte TCT7 à double embrayage.

Style :

     Evidemment, côté style, cette italienne ne souhaite pas mettre en avant, sa filiation avec ses cousines américaines. Le Tonale, on s’y attendait, a une personnalité bien à part. Pas aussi sexy qu’un Stelvio, certes, ce nouveau SUV compact se pare néanmoins, d’un joli capot bombé, de la typique calandre en forme de triangle inversé, d’un beau maillage type nid d’abeille au niveau de cette face avant, et d’une signature lumineuse à trois faisceaux. Cet éclairage nous rappelle une certaine Alfa-Roméo SZ des années 80. De profil, on remarque les panneaux de carrosserie tout en rondeur, à l’italienne, et les surfaces vitrées assez petites. Les jantes en 20 pouces type téléphone, font toujours leur petit effet sur une Alfa. La poupe arbore également cet éclairage en trois parties, mais avec bandeau lumineux et LED 3D.

Intérieur :

     Une italienne se doit, de charmer également son conducteur, une fois installé à bord. On retrouve avec plaisir, ce tableau de bord à double casquette, typique de la marque. Il est néanmoins devenu numérique, mais on peut choisir de le configurer en mode rétro, avec une reproduction d’un compteur à aiguille. Ce compteur de 12.3 pouces est donc paramétrable, et il est associé à un écran central de 10.25 pouces. Le système d’infodivertissement Uconnect 5, est repris de la Fiat 500 électrique. Réactif et plutôt intuitif, il propose toutes les applications modernes, et s’équipe de la commande vocale Alexa. Les aérateurs ronds, les inserts le long de la planche de bord, les sièges type baquet, le petit sélecteur DNA pour les modes de conduite, les énormes palettes fixes derrière le volant trois branches, les matériaux de bonne facture, et l’ambiance assez sombre, vous plongent dans un univers plutôt sportif. Attention, il manque peut-être d’un peu de luminosité, et la finition, même si elle est soignée, n’atteint pas celui d’un BMW X1 par exemple. Néanmoins, le charme opère, et quatre adultes se sentiront à l’aise dans ce Tonale. La place du milieu à l’arrière, est assez restreinte, notamment, à cause du tunnel de transmission. Le coffre cube lui, un bon 500 litres (385 litres en hybride rechargeable).

Technique et tarifs :

     Notre modèle d’essai était donc équipé du bloc 4 cylindres 1.5L Turbo et du petit bloc électrique de 20ch et 55nm de couple, placé au niveau de la boîte robotisée à double embrayage TCT et 7 rapports. La puissance est de 130ch à 5250tr/mn et le couple, de 240nm à 1500tr/mn. Le véhicule mesure 4.53m de long, 1.84m de large, sa hauteur est de 1.60m, et son empattement, de 2.64m. Sa garde au sol est de 17.5cm. Il pèse 1525kg à vide et chausse du 235/40R20. Le 0 à 100km/h est effectué en 9.6s et il croise à 200km/h. Alfa-Roméo annonce une consommation mixte de 6.3L au 100km pour des rejets de CO2 de 135g/km.

     La liste d’équipements de cette Edition Speciale comprend, l’écran tactile 10.2 pouces, l’instrumentation 12.3 pouces, l’Applecarplay et Androïd auto sans fil, les prises av USB A et C, les feux Matrix LED, les jantes alu 20 pouces Competizione, le détecteur de pluie et de luminosité, les rétroviseurs rabattables électriquement, l’ouverture et le démarrage sans clé, le régulateur de vitesse adaptatif, le centrage dans la voie, le lecteur de panneaux, le chargeur par induction, les radars av et ar, la caméra de recul, le volant cuir sport avec bouton de démarrage, les étriers de frein rouges, le hayon électrique avec fonction mains-libres, l’éclairage d’ambiance 5 couleurs, les seuils de porte en alu, le pédalier en alu, les palettes au volant, la sellerie cuir avec surpiqûres, les sièges électriques ventilés et chauffants, le système Hifi Surround etc...

Modèles disponibles:

- Tonale 1.5 Mild-Hybrid 130ch TCT7 Edition Speciale à 51 000€TTC

- Tonale 1.5 Mild-Hybrid 130ch TCT7 Edition Speciale Pack Cuir à 53 000€TTC

- Tonale 1.5 Mild-Hybrid 130ch TCT7 Edition Speciale Pack Premium à 54 000€TTC

Impression à l’essai :

     Personnellement, je me sens immédiatement à l’aise dans ce Tonale. Les sièges baquets et ventilés, la position de conduite au top, une ergonomie facile et intuitive, j’ai l’impression de connaître ce véhicule. Et pourtant, je ne suis pas familier des produits Fiat ou Alfa-Roméo. L’Edition Spéciale pour ce lancement de carrière, est ultra-riche en équipements. La conduite semi-autonome est efficace, et dispose de la fonction embouteillage, la navigation avec affichage au tableau de bord est pratique, et l’ambiance sombre est comme je le disais, sportive. Cet adjectif n’est par contre, pas adapté à cette motorisation. Pour s’imposer dans cette catégorie, il faut disposer de bloc moteur d’entrée de gamme. Le bloc 1.5L Turbo Mild- Hybrid 48V fait de son mieux pour tracter les près d’1.6 tonnes du Tonale. La mini-hybridation est pourtant efficace, et va même jusqu’à seconder le système stop and start. A la décélération, le moteur thermique se met en veille rapidement. En descente ou sur départementale, quand le véhicule est sur sa lancée, la boîte passe au point mort, et le moteur thermique s’éteint. La gestion électronique de la boîte est beaucoup plus hasardeuse. Cette unité à double embrayage doit s’adapter au moteur thermique et au petit bloc électrique. Elle ne sait plus sur quel pied danser en sortie de virage ou lors des relances. Si ça ne dérange pas beaucoup sur nationale ou en ville, sur chemin montagneux, j’ai automatiquement passé le véhicule en mode Dynamic, afin de profiter d’un meilleur agrément de conduite. Pas de miracle malgré toute cette technologie, ce Tonale va engloutir entre 7.0L et 9.8L au 100km, selon votre parcours. Le 4 cylindres n’est pas non plus très mélodieux dans les tours, mais heureusement, le système audio de notre modèle d’essai, était de qualité. Pour la tenue de route, le niveau de grip est d’un excellent niveau, le châssis est rigide, mais les suspensions, suffisamment souples. Résultat, même avec ces jantes en 20 pouces, le confort est appréciable. Malgré un train avant directeur, je peste quand même contre cette direction électrique, trop souple,, peu informative, et qui met parfois à mal, la précision de conduite.

Conclusion :

     Une italienne ne sera jamais parfaite, mais étrangement, le charme agit toujours. Ce Tonale est arrivée discrètement à la Réunion, et c’est un choix judicieux, quand on souhaite se distinguer dans la circulation. N’oublions pas, qu’une version de 160ch arrivera dans quelques mois, ainsi qu’un modèle hybride rechargeable de 280ch, qui fera les yeux doux aux sociétés. Côté tarifs, si on le compare à l’armada allemande, l’avantage est clairement du côté d’Alfa-Roméo, à équipements égales.

Les Plus :

- Design à l’italienne
- Ambiance et technologies à bord
- Finition correcte
- Equipements (Edition Speciale)
- Ergonomie intuitive
- Habitabilité confortable
- Capacité de chargement
- Insonorisation soignée
- Tarifs contenus

Les Moins :

- Gestion de la boîte approximative
- Direction électrique à parfaire
- Quelques matériaux bas de gamme à bord

Mars 2023