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FIAT 500X 1.4 MultiAir 140ch PopStar

 

Gonflé aux hormones

 

Présentation :


La marque Fiat connaît une certaine baisse de régime depuis quelques années, surtout sur notre île. Cela est certainement dû à la gamme restreinte du constructeur Italien. Si le groupe est encore viable aujourd’hui, Fiat le doit en grande partie à sa magnifique petite citadine, répondant au nom légendaire de 500. Cela force la marque à capitaliser sur ce succès incroyable. 500 Classic, 500L, 500 Living, 500 Trekking, Fiat mise maintenant sur ce nouveau petit crossover, le 500X. Voici un modèle qui devrait faire du volume à la Réunion, même si la concurrence est féroce, avec notamment le 2008, le Captur, le Mokka ou le Juke.

 

 

 

Style :


On retrouve la bouille typique de la 500. Face avant tout en rondeur, feux en trois étages dont les principaux surplombant le capot, barre chromée siglé Fiat pour moustache, coques de rétroviseurs couleur carrosserie, passage de roues et bas de caisse en plastique noir, et poupe magnifiquement rebondie, avec des feux qui arborent un jonc chromé et un bouclier imposant, rien à dire au niveau du design, Fiat vise juste, même si les goûts et les couleurs ne se discutent pas. La ligne pourra évoluer en fonction du niveau de finition. On rappelle que le 500X sera disponible en Pop, PopStar, Lounge ou Cross. Le client pourra largement se faire plaisir en fonction de son budget et choisir le pack de personnalisation qui lui correspond et les jantes qui lui conviennent. Le petit becquet sur le hayon, permet de parfaire le dynamisme général de la ligne.

 

 


Intérieur :


A bord, l’ambiance est extrêmement chaleureuse. Petits compteurs ronds, volant cuir multifonction, écran couleur 5 pouces intégrant le système U-Connect, une planche de bord couleur carrosserie et une finition léchée pour la catégorie, le 500X dégage un charme très appréciable. L’Habitabilité est généreuse, mais le coffre ne cube que 245 litres. Cela est dû à la présence d’une vrai roue de secours, une option très appréciée à la Réunion. On apprécie la très bonne ergonomie du véhicule. Le système multimédia, les commandes et l’ordinateur de bord sont très intuitifs.

 

 

Techniques et tarifs :


Notre modèle d’essai était donc équipé du bloc essence 1.4 MultiAir qui développe 140ch à 5000tr/mn et 230nm de couple à 1750tr/mn. Le 500X pèse 1320kg, mesure 4.25m de long pour 1.80m de large, et sa garde au toit est de 1.60m. Nous disposions de la boîte manuelle à 6 rapports. L’auto abat le 0 à 100km/h en 9.8s et roule à 190km/h. Fiat annonce un’e consommation mixte de 6.0L au 100km (8.8L lors de notre essai) pour des rejets de CO2 de 139g/km.

 

L’équipement de notre version Pop Star comprend les différents airbags, l’ESP, l’ABS, le démarrage et l’ouverture des portes sans clé, le frein à main électrique, le radar de recul, le détecteur de pluie, l’allumage automatique des feux, la climatisation bi-zone, l’écran couleur 5 pouces avec système Uconnect, le système bluetooth, l’ordinateur de bord couleur, le volant cuir multifonctions, les jantes alu en 16 pouces, les antibrouillards av et ar, les rétroviseurs rabattables électriquement, le système stop and start etc…

 

500X 1.3JTD 95ch Pop à 24 900€TTC
500X 1.6 110ch Pop à 25 900€TTC
500X 1.4 MultiAir 140ch Pop Star à 28 900€TTC (Modèle essayé)
500X 1.6JTD 120ch Pop Star à 30 900€TTC
500X 1.6JTD 120ch Lounge à 34 900€TTC
500X 2.0JTD 140ch 4x4 BVA9 CrossPlus à 39 900€TTC

 

  

 

Impression à l’essai :

 

Il nous tardait de savoir si ce petit 500X était aussi génial à conduire, qu’à regarder. On a choisi cette motorisation essence volontairement. Cela nous change des blocs diesel traditionnels, que l’on connaît maintenant par cœur. Ce 1.4 MultiAir est d’abord très silencieux et plutôt souple à l’usage. Son couple est assez généreux, et arrive très tôt. Il se montre très volontaire avec ses 140ch. On peut choisir entre trois modes de conduite (All Weather, Auto ou Sport). Sur le mode le plus dynamique, le véhicule peut devenir brutal à la limite, avec un accélérateur très réactif. En sortant des épingles, le train avant aura même du mal à faire passer la puissance au sol. Ca patine et ça sous-vire si on remet les gazs trop fort, l’ESP et le système anti-patinage sont alors mis à contribution. Heureusement, Fiat n’a pas négligé la partie châssis. L’auto est bien assez rigide, les suspensions sont fermes, et ce 500X peut tranquillement adopter un rythme soutenu en toute sécurité. Dommage, le feeling au niveau de la direction n’est pas exceptionnel, et la boîte de vitesse manuelle, pas très bien guidée. Cela ne nous empêche pas de nous amuser, avec un véhicule qui se montre dynamique, maniable, et plein de vie. Le confort est correcte avec cette monte pneumatique en 16 pouces. Le 500X vous permettra de sortir des sentiers battus le week-end pour un pique-nique, grâce à des angles d’attaque et de fuite honorables, et une hauteur de caisse de 18cm. Il garde néanmoins la philosophie crossover, même en finition Cross, qui offre un look 100% baroudeur et une tranmission intégrale.

 

Impression en vidéo  https://youtu.be/SMx4e4LO8Y4

 


Conclusion :

 

Difficile de ne pas tomber sous le charme du 500X. On le prédit, Fiat va faire un carton avec ce modèle haut sur pattes. Charmeur, bien fini, habitable et dynamique à la conduite, c’est le genre de véhicule qui vous donne le sourire. Le coffre n’est pas très vaste, la boîte, pas très sportive et la direction, peu informative. Peu importe, nous, on a déjà craqué. Le 500X est d’ore et déjà un de nos coup de cœur de l’année.

 

Les Plus :

 

- Look vraiment réussi
- Finition soignée
- Habitabilité
- Moteur volontaire
- Agrément de conduite
- Ambiance à bord
- Ergonomie
- Comportement routier dynamique

 

Les Moins :

 

- Capacité de chargement très moyenne
- Boîte mal guidée

 

 


Septembre 2015