MITSUBISHI SPACE-STAR 1.2 MIVEC

Une dernière chance de briller

Présentation :

   Il est loin le temps où la marque nippone faisait un tabac en Europe, dans la catégorie des citadines ou des compactes familiales. C’est bien sûr la célèbre Colt qui sévissait dans les années 80 et 90, sur le segment C, les années 2000 ayant été beaucoup plus flou en terme de positionnement. Il est clair, que de nos jours, Mitsubishi est surtout reconnu à la Réunion pour sa gamme de 4x4 et de SUV, et il lui sera bien difficile d’imposer une berline classique sur notre marché. Et pourtant, avec ce Space-Star millésime 2018, Cotrans Automobiles ne désespère pas d’écouler un certain nombre d’exemplaires, en s’attaquant aux loueurs, ou aux irréductibles de la marque au diamant.

Style :

Né monospace en 1998, le Space-Star s’est transformé en citadine du segment B en 2012. Nous avons à faire aujourd’hui, à la version restylée. Il faut dire que le design un peu lisse des années précédentes n’avait pas forcément piquer la curiosité du chaland. Mitsubishi revoit donc sa copie, surtout au niveau de la face avant, qui se pare d’un tout nouveau bouclier. A part les feux, tout change, à commencer par cette calandre multi-facette et l’entrée d’air inférieur, qui font la part belle au chrome. On ajoute à ça un petit becquet au niveau du hayon, un éclairage arrière à LED, des jantes aluminium en 14 pouces, et on dispose d’une petite citadine plutôt sympathique.

Intérieur :

Ce véhicule de 3.80m de long a un peu le derrière entre deux chaises, à l’image de la Suzuki Swift, entre la catégorie des citadines compactes (type Clio) et des mini-citadines (type Twingo). Pour nous, Mitsubishi a totalement privilégié l’espace pour les passagers, notamment aux places arrière. Elle n’a pas à rougir face à des véhicules habituellement longs de 4m. Pour la capacité de chargement par contre, on déchante un peu, avec seulement 235 litres de contenance, qui la rapporoche plus d’une mini-citadine. Rien à dire sur le dessin de la planche de bord, mais comme d’habitude, cette Mitsubishi nous semble encore trop sérieuse pour une clientèle européene plutôt fun. Un classicisme certain et des matériaux noirs et durs, le Space-Star n’est pas très joyeux à vivre, mais sa liste d’équipement ne vous laissera pas insensible.

Technique et tarifs :

Notre modèle d’essai disposait du bloc 3 cylindres 1.2L qui développe 80ch à 6000tr/mn et 106nm de couple à 4000tr/mn. Le véhicule mesure 3.80m de long, 1.67m de large, sa garde au toit est de 1.51m. Il pèse 845kg et chausse du 165/65R14. Le 0 à 100km/h est effectué en 11.7s, et il croise à 180km/h. Mitsubishi annonce une consommation de 4.7L au 100km (6.0L lors de notre essai) pour des rejets de CO2 de 107g/km.

L’équipement comprend :

Finition IN : Aide au démarrage en côte, ESP, anti-patinage, contrôle de pression des pneus, rétroviseurs électriques, les feux de jour halogènes, l’ordinateur de bord, la climatisation manuelle, le système audio 4HP et les prises auxiliaires.

Finition INVITE : + Régulateur de vitesse, rétroviseurs dégivrants, becquet arrière, jante alu en 14 pouces, vitres arrière sur-teintées, volant multifonction en cuir, les 4 vitres électriques, l’allumage automatique des phares, le détecteur de pluie, le système bluetooth à commande vocale.

Finition INTENSE : + Jante alu en 15 pouces, les feux xénons, les feux antibrouillard, la climatisation automatique, l’ouverture et le démarrage sans clé, le système multimédia connecté avec navigation, compatible AppleCarPlay et Androïd auto.

Modèles disponibles :

- 1.0 Mivec 71ch IN à 15 900€TTC
- 1.2 Mivec 80ch INVITE à 18 900€TTC
- 1.2 Mivec 80ch INTENSE CVT à 21 500€TTC

Impression à l’essai:

Son terrain de jeu reste avant tout la ville, avec un véhicule qui tourne dans un mouchoir de poche, grâce à son rayon de braquage de seulement 4.60m. Son 3 cylindres est plutôt silencieux, mais l’étagement des rapports est comme à l’habitude dans la catégorie, beaucoup trop long. On ajoute à ça, une boîte manuelle pas très bien guidée, et on a un agrément de conduite en baisse. Privilégiez donc la boîte automatique à variation continue (CVT), qui devrait apporter un surplus de confort. Suspensions souples et jantes en 14 pouces, le Space-Star n’est pas une sportive, mais le comportement reste sain. Le plus dérangeant est sa direction trop collante à son point milieu, et qui la rend imprécise, notamment sur route nationale. Dans ces conditions, les bruits aérodynamiques sont également trop présents, ce qui gâche un peu la quiétude à bord.

Conclusion :

Un budget serré, mais une envie d’espace, le Mitsubishi Space-Star offre plus qu'une mini-citadine sur ce point, mais en étant moins rigoureuse qu'une citadine compacte. Classique, elle mise sur sa nouvelle face avant pour sortir de l’anonymat. Son équipement archi-complet et son bloc moteur économique à l'usage, peuvent faire pencher la balance en sa faveur.

Les Plus :

- Design plus expressif
- Equipements de série
- Habitabilité correcte
- Prix avantageux
- Maniabilité
- Consommation raisonnable

Les Moins :

- Direction collante
- Boîte mal guidée

Septembre 2018