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OPEL CROSSLAND X 1.2 Ecotec Turbo 110ch Finition Edition

 


Le Joker d'Opel dans la gamme X


Présentation :


Le segment B2 SUV est, on le sait maintenant, source de profit, et tous les constructeurs se bousculent pour proposer le produit le plus original et le plus séduisant de la catégorie. Opel fait coup double avec ce tout nouveau produit, le Crossland X. Effectivement, avec le Mokka X, ce nouveau crossover propose une offre supplémentaire sur le segment dans la gamme Opel. Un style et un art de vivre SUV pour le Mokka X, le Crossland X se veut plus sage, et devrait mettre l’accent sur la praticité et une technologie embarquée toujours plus attrayante. Ce Crossland X met d’ailleurs fin à la carrière du Meriva, le petit monospace du Blitz. Elle trouvera sur sa route au moins une dizaine de concurrentes, dont bien sûr les cadors que sont le Renault Captur, le Peugeot 2008 ou encore le Juke.

 

 


Style :


Avant même le rachat d’Opel par le groupe PSA, les ententes techniques faisaient partie du quotidien entre les deux marques. C’est sans surprise que l’on retrouve une plate-forme évoluée du 2008, ainsi que les motorisations de la française dans ce tout nouveau crossover Opel. Le style est pourtant totalement différent, et le Crossland X garde une identité 100% Opel. Capot nervuré, signature lumineuse double wing à l’avant et à l’arrière, toit flottant, des flancs sculptés et un sabot moteur type alu, ce crossover ne manque pas de charme. On remarque tout de même une garde au toit assez élevée avec ses 1.61m de haut, ce qui nous fait dire qu’Opel n’a pas complètement abandonné la philosophie monospace pour ce Crossland X. Sa ligne de vitrage chromée avec cette découpe spéciale au niveau de la custode lui donne du cachet sur les modèles haut de gamme. On peut également personnaliser son Crossland X en optant pour une teinte de toit différente (noir, blanc, gris ou couleur carrosserie). Selon le dégré de finition, les jantes seront en 16 ou 17 pouces.

 


Intérieur :


Opel a énormément misé sur l’espace à bord, et a par conséquent particulièrement soigné l’habitacle de ce crossover. Comme on s’y attendait, la garde au toit donne un sentiment certain d’espace. Même les plus d’1m90 se sentiront à leur aise. Les côtes d’habitabilité pour les coudes ou les jambes sont également conséquentes. Le toit vitré panoramique en option illumine en prime cet intérieur très généreux. Heureusement, puisque les surfaces vitrées latérales sont assez limitées. Le coffre n’est pas en reste avec ses 410 litres, un record pour la catégorie. Vous pourrez même opter pour le pack modularité qui rend la banquette arrière coulissante sur deux parties. Des sièges ergonomique certifiés AGR (Association allemande pour la santé du dos) sont même prévus au catalogue, afin de parfaire le bien-être à bord. Sans surprise, on retrouve la planche de bord type Astra, avec un dessin classique mais une finition dans la très bonne moyenne. L’ambiance est par contre un peu terne pour une familiale qui s'adresse aux jeunes familles. Le grand écran couleur est bien évidemment de série, et le niveau technologique des équipements est assez révolutionnaire pour la catégorie, si vous décidez bien sûr d’opter pour la finition « Ultimate ». Nous vous laissons découvrir ces nombreux équipements dans le chapître ci-dessous.

 

   


Techniques et tarifs :


Notre modèle d’essai disposait du bloc 1.2L Ecotec Turbo essence qui développe 110ch à 5500tr/mn et 205nm de couple à 1500tr/mn. Le véhicule mesure 4.21m de long, 1.77m de large pour une garde au toit de 1.61m, et son empattement est de 2.60m. Il pèse 1245kg. C’est une traction équipée d’une boîte de vitesse mécanique à 5 rapports. Le 0 à 100km/h est effectué en 10.6s, et la vitesse maxi est de 188km/h. Opel annonce une consommation moyenne de 4.8L au 100km (7.2L lors de notre esssai) pour des rejets de CO2 de 109g/km. Le coffre cube entre 410L, 520L si banquette coulissante, et 1255L avec les banquettes rabattues.


Equipements de la finition Edition comprend les airbags frontaux, latéraux et rideaux, l’allumage automatiques des feux, le radar de recul, l’ESP, le volant cuir multifonctions, les 4 vitres électriques, les jantes alu 16 pouces « Twin Spoke », l’aide au démarrage en côte et l’ordinateur de bord.


Equipements supplémentaires de la finition Innovation comprennent l’aide au stationnement av et ar, la caméra de recul, le système R 4.0 Intellilink avec écran tactile, les applications Applecarpaly et Androïd auto, la climatisation automatique bi-zone, les jantes alu 17 pouces taillées au diamant « Technical Grey ».


Equipements supplémentaires de la finition Ultimate comprennent le régulateur de vitesse actif, l’alerte de collision, l’affichage tête-haute, le détecteur de piétons avec freinage automatique d’urgence, l’alerte de somnolence, les feux Full LED adaptatifs, les sièges avant ergonomiques, et l’ouverture et le démarrage sans clé.


Modèles disponibles :


- 1.2L 81ch Edition à 21 500€TTC
- 1.2L Ecotec Turbo 110ch Edition à 23 500€TTC
- 1.2L Ecotec Turbo 110ch Innovation à 25 500€TTC
- 1.2L Ecotec Turbo 110ch Innovation BVA à 26 900€TTC
- 1.2L Turbo 130ch (pas encore de tarifs)
- 1.6L Ecotec Diesel 99ch Edition à 25 500€TTC
- 1.6L Diesel 120ch Innovation à 28 500€TTC

 

   

 

Impression à l’essai :

 

Avec cette finition d’entrée de gamme Edition, Opel a apparemment misé sur le confort. Amortissement assez doux, monte pneumatique en 16 pouces à flancs larges, et direction très souple. Trop souple peut-être, ce Crossland X ne distille pas le même feeling que son cousin, le Peugeot 2008. On est à la recherche d’informations que le train avant ne nous fournit pas. De plus, les mouvements de caisse sont assez importants à cause de la hauteur du pavillon. Pas d’inquiétude néanmoins, car même en le poussant à la limite, on a jugé le comportement routier d’un excellent niveau. Le 1.2 Ecotec Turbo de 110ch n’est pas forcément le plus discret de la catégorie, mais il pousse tout le temps, une fois passé 2000tr/mn. Nous n’avons jamais l’impression de manquer de puissance, et les grosses relances sur routes nationales ne lui font pas peur. La commande de boîte est beaucoup moins agréable, avec des débattements trop importants qui nuisent à la précision des passages de vitesse. Il faudra peut-être penser à opter pour l’excellente boîte automatique EAT6. Dans l’ensemble, l’agrément de conduite est correct, et ces dames seront comblées par l’amplitude des réglages du siège, qui permet une position de conduite vraiment très haute.

 

Impression en vidéo  https://youtu.be/124-aTIE6mY

 

 

Conclusion :

 

Un style très personnel qui devrait faire son effet, un habitacle spacieux, une capacité de chargement record, une finition plutôt soignée, un équipement haut de gamme à la demande, l’Opel Crossland X veut définitivement s’imposer en Europe dans une catégorie toujours plus relevée. La clientèle plutôt jeune visée par Opel, risque d’être choquée par cette ambiance quelque peu austère, et ce comportement pas aussi dynamique qu’attendu. Alors, n’hésitez pas à vous faire plaisir au niveau des équipements et des personnalisations extérieures, afin de donner un petit côté premium à votre Crossland X.

 

 

Les Plus :

 

- Design plutôt original
- Habitabilité généreuse
- Capacité de chargement record
- Equipements disponibles au catalogue
- Confort
- Moteur très volontaire
- Finition d’un bon niveau
- Comportement routier sûr…

 

Les Moins :

 

- …mais direction un peu flou
- Ambiance tristounette
- Débattement de la commande de boîte

 


Septembre 2017