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SUZUKI SX4 GL 2.0DDiS 135ch 2WD

 


Gros moulin à petit prix

 


Présentation :


Voilà maintenant plus de cinq ans que Suzuki propose le SX4. Ce véhicule a été conçu en collaboration avec Fiat, sa cousine italienne portant le nom de Sedici. Si on analyse le marché des petits SUV, on se rend très vite compte, que c’est Suzuki et son partenaire qui ont lancés la mode des minis-SUV. Aujourd’hui, la concurrence est beaucoup plus rude, avec le Nissan Juke, Skoda Yeti, Toyota Urban Cruiser, ou plus concrètement, le Dacia Duster. L’offre est large et les constructeurs doivent soigner finition, équipement et look, pour séduire le chaland.

 

 

Style :


Malgré le nombre des années, le Suzuki SX4 reste dans le coup sur ce point. Elle prend des allures de berlines surélevées. Passage de roues, protèges carrosserie et les boucliers se parent de plastiques noires. Les grosses roues aluminium relèvent l’ensemble. Plus aussi originale qu’à sa sortie, le SX4 doit faire face à des excentriques tel que le Juke, beaucoup plus fashion à présent. Peu importe, le petit Suzuki ne s’adresse pas particulièrement à une clientèle tape à l’œil, mais se contente de mêler simplicité et élégance.

 


Intérieur :


C’est à bord que le SX4 montre son âge. La planche de bord ne fait pas preuve d’une grande originalité. L’ensemble est fonctionnel et l’équipement, archi-complet, mais l’habitacle reste austère. L’habitabilité arrière est correcte pour un véhicule de cette taille. Néanmoins, on aurait préféré un coffre un peu plus grand, les 251 litres étant tout juste passable. Le montant de pare-brise à l’avant est assez épais, résultat, la visibilité de ¾ avant est assez moyenne. Reste que l’ensemble paraît solide, ce qui suffira amplement à une clientèle traditionnelle.

 

 

Technique et tarifs :


Notre modèle d'essai était donc équipé du 2.0DDiS qui développe 135ch à 4000tr/mn et 320nm de couple à 1500tr/mn. L'auto mesure 4.15m de long pour 1.76m de large et pèse 1285kg. L'auto roule à 190km/h et abat le 0 à 100km/h en 10.5s. La consommation annoncée est de 4.9L au 100km (6.3L au 100km lors de notre essai) pour des rejets de CO2 de 129g/km. Le coffre cube 250 litres.


L'équipement comprend pour cette version GL, l'ESP, l'ABS, l'EBD, les 6 airbags, le régulateur de vitesse, les jantes alu en 16 pouces, les antibrouillards avant, les rails de toit, le radio CD MP3 4HP, les vitres avant électriques, les rétroviseurs extérieurs électriques, le volant cuir multifonction, le régulateur de vitesse, la prise 12 volts, l'ordinateur de bord et les fixations isofix pour enfant. Le tarif est de 25 800€TTC chez Cotrans Automobiles.


Autres versions disponibles


- 2.0DDiS GLX 135ch 4WD à 28 100€TTC (Transmission 4WD, rétro rabattables élect, clim auto, démarrage sans clé)
- 2.0DDiS X Plore 135ch 4WD à 29 100€TTC (Jantes alu spécifique, navigateur avec écran 5 pouces, USB, blutooth)

 

  


Impression à l’essai :


Plutôt petite pour une berline compacte avec ses 4.14m de long, le SX4 se faufile et se conduit comme une clio ou une Polo. La gente féminine appréciera la position surélevée du conducteur et l’ergonomie très simple de la planche de bord. Pas de problème encore, avec les trottoirs, dont ces dames ont une attirance assez incompréhensible. Bref, impossible d’abîmer les bas de caisse ou les jantes. Pour nous les hommes, on sera beaucoup plus sensible au gros bloc moteur qui se cache sous le capot. Il s’agit de la dernière génération du 2.0JTD d’origine Fiat. Trois mots pour le qualifier, ça pousse grave comme dirait la nouvelle génération. A la limite, on dira que son caractère est assez rugueux, limite brutal. Peu importe, on adore. Il apporte vraiment un agrément de conduite très intéressant et la consommation reste très raisonnable. C’est simple, dans la catégorie et à ce niveau de prix, aucun constructeur ne propose une telle motorisation. Le couple colossal et les 135ch vous arrache des virages et met à mal la motricité à la limite. Sur chaussée humide, l’antipatinage et l’ESP ne seront pas de trop pour calmer sa santé de fer. Heureusement, l’équilibre de l’auto est très sain, mais n’oublions pas que le SX4 n’est pas une sportive. D’ailleurs, les pneus à flancs larges et les suspensions assez souples proposent un confort très appréciable.


Impression à l'essai en Vidéo  http://youtu.be/EuwjBD1qbQY

 

 

Conclusion :


Malgré ses cinq années de carrière, le SX4 ne manque pas d’atouts pour contrer la concurrence. Moins fashion que certaines adversaires, plus austère, elle offre par contre les meilleures performances de la catégorie, et l’équipement est très complet. Le coffre est un peu juste malheureusement, quand on part en week-end.

 

Les Plus :


- Confort général
- Equipements
- Comportement routier
- Boîte bien étagée
- Consommation
- Tarif ultra compétitif
- Moteur détonnant….


Les Moins :


- ….limite brutal
- Capacité de chargement un peu juste
- Finition datée

 

 

Mai 2012