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MITSUBISHI ECLIPSE CROSS 1.5 MIVEC 163ch 2WD

 


Le retour à la lumière pour Mitsubishi


Présentation:


Soyons clair, les nouveautés chez Mitsubishi sont plutôt rares. Pour seconder son gros Outlander et son mini-SUV, l’ASX, la marque au diamant a décidé de s’attaquer sérieusement à la catégorie des C-SUV Compacts. On ne s’attend pas à ce que cet Eclipse Cross face de l’ombre aux références de la catégorie (Qashqai, 3008, Kadjar, Tucson, Sportage, GrandLand X, Tiguan et bien d’autres encore), mais on est à peu près sûr qu’elle piquera la curiosité du client qui veut avant tout, se démarquer. Mitsubishi est lié au groupe Renault-Nissan depuis 2017, on peut donc espérer que le constructeur japonais s’intéresse un peu plus au marché européen dans les années qui viennent. En attendant, l’Eclipse Cross a pour mission de redorer l’image de la marque au diamant chez nous, avec un nouveau bloc essence Mivec. Le bloc 2.2 diesel n’arrivera qu’en cours d’année.

 


Style :


En 2015, Mitsubishi nous présentait un concept-car radical sous le patronyme de XR PHEV. Et bien, l’Eclipse Cross s’inspire largement de ce prototype en ce qui concerne le style. La face avant arbore une calandre et des feux très acérés, on apprécie toujours autant cette barre chromé type boomerang qui souligne les feux et qui se prolonge jusqu’au bas du bouclier. Rien à redire de face, ce nouveau SUV a sa propre personnalité. La ligne de profil se pare elle d’une multitude de nervures de carrosserie, lot de tous véhicules modernes. La partie arrière est plus sage, avec des rondeurs qui rendent la poupe quelque peu pataude. La lunette arrière en deux parties est assez originale, même si on craint le pire pour la visibilité arrière.

 


Intérieur :


Avoir du style ne suffit pas en Europe, les standards de qualité au niveau de l’habitacle sont maintenant scrutés par la plupart des acheteurs. Le but, se sentir bien et choyé, dans un univers qualitatif et spacieux. Mitsubishi n’a jamais vraiment brillé dans ce domaine, mais l’Eclipse Cross nous donne le sentiment que des efforts ont été faits pour satisfaire le confort des passagers. Le dessin de la planche de bord est assez élégant avec cet écran couleur type BMW qui trône ou cette large console centrale très ergonomique qui se prolonge entre les sièges avant. Petit bémol, ce PAD qui n'est pas forcément simple d'utilisation pour contrôler les applications du véhicule. Heureusement que l'écran couleur est tactile. L’instrumentation est très classique avec des cadrans analogiques, mais en terme d’équipements, rien ne manque par rapport à la concurrence. La qualité des matériaux est tout à fait honorable et en bonne japonaise, tout paraît extrêmement solide et ben assemblé. La banquette coulissante sur 20cm à l’arrière est extrêmement pratique, tout comme les dossiers inclinables. L'absence de tunnel central apporte un surplus de confort pour le passager du milieu. La capacité de chargement varie elle, de 341 à 440 litres selon configuration.

 


Technique et tarifs:


    Notre modèle d’essai était donc équipé de ce nouveau bloc essence turbo 4 cylindres à injection directe, qui développe 163ch à 5500tr/mn et 250nm de couple à 1800tr/mn. L’auto mesure 4.41m de long, 1.81m de large, sa garde au toit est de 1.69m, et son empattement de 2.67m. La garde au sol est de 18cm. Son poids à vide est de 1400kg, et il chausse du 225/55R18. Le 0 à 100km/h est effectué en 10.3s et il croise à 205km/h. Mitsubishi annonce une consommation mixte de 6.6L au 100km (9.0L lors de notre essai) pour des rejets de CO2 de 151g/km.


    L’équipement de notre finition Intense comprend la climatisation automatique, le Mitsubishi Connect (Smartphone Display Audio), le système Audio Rockford 9HP (option), les ports USB, la caméra à 360°, le régulateur de vitesse, le Bluetooth, le système d'avertissement de collision, l'avertisseur de changement de voie, le contrôle de pression des pneus, les jantes de 18 pouces, l'affichage tête haute, l'accès et le démarrage main libre, les capteurs de stationnement av et ar, le toit ouvrant panoramique, le système d’alerte de trafic arrière, les rétroviseurs rabattables électriquement, les feux à LED adaptatif et l'avertisseur d'angle mort.

 

Modèles disponibles :

 

- 1.5MIVEC 163ch 2WD Intense à 37 400€TTC
- 1.5MIVEC 163ch 2WD CVT Instyle à 44 900€TTC
- 1.5MIVEC 163ch 4WD CVT Instyle à 47 900€TTC

 

  

 

Impression à l’essai :

 

    On fait donc la connaissance de ce nouveau SUV Compact, son environnement très agréable et son nouveau bloc essence. Souple, c’est le premier adjectif qui me vient pour qualifier cet Eclipse Cross. Même la boîte manuelle est agréable à manier. On remarque immédiatement le silence de fonctionnement, Mitsubishi ayant réussi à rendre inaudible ce 1.5Mivec, grâce à une insonorisation poussée. Et pourtant, sur chemin montagneux, l’Eclipse Cross demande à être cravaché, en obligeant à rester au dessus de 2000tr/mn. Les performances sont correctes, mais ne lui demandez pas la lune, la masse du véhicule étant conséquent pour la catégorie. Ce Mitsubishi est avant tout un véhicule de loisir, et ça se ressent au niveau du comportement routier. La caisse est bien maintenue grâce à un amortissement relativement ferme, mais le centre de gravité assez haut, et les voies plutôt étroites, amènent rapidement du sous-virage. C’est sain, mais en conduite dynamique, l’Eclipse Cross vous fait tout simplement comprendre que ce n’est pas son truc. En bon Mitsubishi, il nous a prouvé qu’il ne craignait pas les sorties en tout chemin, même en version deux roues motrices.

 

Impression en vidéo  https://www.youtube.com/watch?v=GmYNriwW0Rs

 


 

Conclusion :

 

Il ne s’agit que d’un début de carrière. ‘offre moteur est vraiment limitée, même si on nous annonce l’arrivée du diesel accouplé à une boîte automatique à 8 rapports. Ce que nous aurions apprécié, c’est de pouvoir disposer d’une motorisation hybride, ou hybride rechargeable comme sur son grand frère, l’Outlander. Cela améliorerait grandement les consommations, surtout que l’engin pèse son poids. La marque nippone nous gâte par contre au niveau des équipements. Vos passagers apprécieront le toit panoramique ouvrant, pendant que vous profiterez des nombreuses applications et aides à la conduite disponibles.

 

 

Les Plus :

 

- Véhicule assez exclusif
- Habitabilité royale
- Equipement pléthorique
- Silence de fonctionnement
- Confort général
- Finition très correcte
- Comportement sain…

 

Les Moins :

 

- …mais non sportif
- Poids
- Ergonomie à parfaire
- Offre moteur limitée

 

 

Mars 2018