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SUZUKI S-CROSS 1.6DDiS GL+ 2WD 120ch


La logique du Crossover


Présentation :


Suzuki est le plus petit constructeur japonais. C’est également un vrai spécialiste de 4x4. La liste est longue avec le Vitara, la Samouraï, SX4 ou encore le Jimny. Néanmoins, le marché évolue, et Suzuki doit bien céder aux sirènes du crossover. L’objectif avoué, rentrer en concurrence directe avec la référence du segment, le Nissan Qashqaï. Ce S-Cross vient remplacer le SX4 afin de définitivement reprendre quelques parts de marché sur ce segment très compliqué. Suzuki compte bien doubler ses ventes dans le segment. Evidemment, il sera disponible en deux ou quatre roues motrices.

 

 

Style :


Suzuki vise une clientèle plus familiale. Du coup, le S-Cross est beaucoup plus grand que le SX4. Il mesure 4.30m de long et se pare d’une robe élégante et dans l’air du temps. Le S-Cross n’est pas extrêmement original, mais il n’aura aucun mal à séduire une clientèle friande de crossover. Plastique noir, grosses jantes, calandre proéminente et barre de toit anodisée, ce S-Cross ne néglige aucun détail. On note également les petites touches d’alu sur les boucliers ou les bas de caisse.

 


Intérieur :


A bord, pas de chichi, comme toutes bonnes japonaises, le S-Cross se pare d’une planche de bord plus fonctionnelle qu’attrayante. L’ergonomie est excellente et la liste d’équipements semble des plus complètes. Par rapport au SX4, c’est surtout au niveau de l’habitabilité que l’on remarque un changement. Pas de problème à loger une famille de 5 personnes avec pas mal d’espace pour les jambes. Le S-Cross offre maintenant une capacité de chargement plus qu’honorable avec ses 430 litres.

 


Fiche technique et tarifs :


Le Suzuki S-Cross se pare donc d’un 4 cylindres diesel 1.6L d’origine Fiat, qui développe 120ch à 3750tr/mn et 320nm à 1750tr/mn.Elle se pare d’une boîte manuelle à 6 rapports, mesure 4.30m de long, 1.78m de large et sa garde au toit est de 1.62m. L’auto pèse 1200kg à vide grâce à de l’acier à haute limite d’élasticité. Le S-Cross abat le 0 à 100km/h en 12.0s et roule à 180km/h. Suzuki annonce une consommation moyenne de 4.2L au 100km (5.1L lors de notre essai) pour des rejets de CO2 de 114g/km.Le coffre cube entre 430 et 1269 litres.


L’équipement comprend les 7 airbags, l’ABS, l’ESP, la climatisation automatique bi-zone, les jantes en 17 pouces gris anthracite, le système audio CD MP3 6Hp avec prise auxiliaire, l’ordinateur de bord, le système bluetooth, le démarrage sans clé, le volant cuir multifonction, les rétros électriques, les feux de jour, le régulateur de vitesse et les antibrouillards av et ar. Le tarif est de 29 050€TTC chez Cotrans Automobiles.


Autres version disponibles


- 1.6 essence 2WD 120ch à 25 550€TTC
- 1.6 essence 4WD GLX CVT 120ch à 34 050€TTC
- 1.6DdiS GLX 4WD 120ch à 34 050€TTC

 

  

 

Impression à l’essai :


Ce S-Cross est un véhicule totalement nouveau. Plate-forme et moteur doivent donner une chance à ce nouveau crossover de prendre sa place sur le marché. Suzuki fait appel à Fiat pour la motorisation en empruntant le tout nouveau 1.6 diesel de la marque italienne. Moderne, ce nouveau bloc n’a aucun mal à tracter ce S-Cross. L’agrément de conduite est assez bluffant, et le moteur pousse très tôt, tout en se montrant relativement discret dans ses montées en régimes. Seule la boîte nous a un peu déçue. Accrocheuse, elle doit faire avec un embrayage à la course bien trop longue. Cela n’est pas forcément très agréable en ville. Côté châssis, la marque japonaise a trouvé le compromis presque parfait entre confort et tenue de route. En prime, la direction précise et le poids contenu de l’auto finissent de parfaire ses bonnes aptitudes routières. Avouons le, c’est bien la première fois que je prends du plaisir à bord d’un crossover. Le moteur volontaire, le châssis équilibré et maniable, le S–Cross est assez excitant à mener. Dommage, la position de conduite est trop typée 4x4, avec une hauteur d’assise excessive. Avec ses 2 roues motrices et ses 165mm de garde au sol seulement, il est sûr que le S-Cross se destine uniquement à un usage routier ou tout-chemin à la limite.


Impression en vidéo  http://youtu.be/oMKbcnbLiHo

 


Conclusion :


Difficile de s’imposer dans cette catégorie très concurrentielle. Suzuki a des ambitions raisonnables pour le début de carrière du S-Cross en Europe. Ce Crossover familiale mise sur son habitabilité, sa capacité de chargement, son moteur pêchu et son châssis pour séduire la presse. Quelques petits défauts persistent, et son léger manque d’originalité pourrait freiner une clientèle conservatrice qui mise sur des valeurs sûres. Ce serait dommage.

 

Les Plus :


- Moteur pêchu
- Comportement routier de premier ordre
- Habitabilité
- Capacité de chargement
- Equipement de série
- Consommation minime
- Confort très satisfaisant
- Direction précise
- Ergonomie


Les Moins :


- Finition perfectible
- Boîte accrocheuse et course d’embrayage
- Pas de radar de recul (GL+)
- Vision ¾ arrière

 

 

Janvier 2013