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FIAT TIPO 1.6 MultiJet JTD 120ch Easy

 

 

Proposer plus pour moins cher

 

Présentation :

 

La groupe italien privilégie depuis un certain nombre d’années, sa petite 500 et ses dérivés. Effectivement, la Fiat 500, 500X, 500L font le bonheur du constructeur depuis maintenant 10ans. Le reste de la gamme est assez restreinte, avec une Punto vieillissante sur le segment B, une 124 Spider qui fait office de vitrine, et des ludospaces plutôt marrants avec le Doblo ou le Qubo. Si on remonte un peu dans le temps, on se rappellera des niveaux de ventes beaucoup plus impressionnants dans les années 80 notamment. Uno, Ritmo ou Regata rapportait beaucoup à la marque italienne, malgré un niveau de fiabilité inquiétant. Fiat fait son retour sur le segment C, grâce à sa nouvelle Tipo. Pas d’ambitions extraordinaires, mais une philosophie qui semble renaître chez Fiat, proposer un véhicule au rapport prix/prestations imbattable dans la catégorie. Au milieu des Peugeot 308, Renault Megane, Opel Astra ou Ford Focus, la Fiat Tipo veut se faire une petite place dans une catégorie très concurrentiel, où le moindre défaut se pait cash.
 

 

Style :

 

Pas de fioritures pour cette berline 5 portes, qui propose une face avant plutôt consensuel. Rien ne manque, nous avons droit à une calandre multi-facettes, à des feux diurnes à LED, à des touches de chrome, des antibrouillards, mais l’ensemble manque un peu de caractère. La ligne de profil est tout aussi simpliste, alors que la poupe arbore un aspect massif avec des feux en L. C’est simple mais efficace, avec un véhicule élégant qui fait dans le classique.

 

 

 

 

Intérieur :

  

   L’originalité ne fait décidément pas partie de son vocabulaire. Il y a 30 ans, Fiat osait, et souvent ça marchait. Avec cette nouvelle Fiat Tipo, le constructeur semble ne vouloir choquer personne. Le dessin de la planche de bord n’enchante pas vraiment, l’instrumentation est classique, Fiat s’étant surtout concentrée sur l’ergonomie. Peu de boutons, un écran couleur central en hauteur, le constructeur mise sur l’équipement pour mettre tout le monde d’accord. La qualité de fabrication paraît bonne, mais l’aspect des matériaux ne nous inspire pas beaucoup. L’habitabilité est par contre conséquente aux places arrière, et le coffre est gigantesque avec ses 440 litres. Ne cherchez pas, aucune concurrente ne fait mieux sur le segment C.

 

  

  

 

Technique et tarifs :

 

Notre modèle d’essai disposait du 1.6 MultiJet Diesel qui développe 120ch à 3750tr/mn et 320nm de couple à 1750tr/mn. Le véhicule mesure 4.37m de long, 1.79m de large, sa garde au toit est de 1.50m, et son empattement de 2.64m. Cette Tipo pèse 1295kg. Le 0 à 100km/h est effectué en 9.8s et elle croise à 200km/h. Fiat annonce une consommation mixte de 3.7L au 100km (6.8L lors de notre essai montagneux) pour des rejets de CO2 de 98g/km.

 

L’équipement de série comprend les 6 airbags, l’ABS, l’ESP, le contrôle de pression des pneus, l’écran tactile 5 pouces, le système bluetooth, les prises Aux et USB, l’aide au démarrage en côte, l’allumage automatique des feux, le détecteur de pluie, le régulateur de vitesse, le stop and start, la caméra de recul, les feux diurnes à LED, les feux additionnels en virage, la climatisation automatique, l’ordinateur de bord, la prise 12 volts et le rétro intérieur électrochrome.

 

Modèles disponibles :

 

- 1.4L 95ch POP à 19 950€TTC
- 1.3JTD 95ch POP à 22 950€TTC
- 1.4L 95ch Easy à 22 950€TTC
- 1.6JTD 120ch Easy à 27 950€TTC (Modèle d’essai)

 

   

 

Impression à l’essai :

 

Malgré sa relative discrétion, la Fiat Tipo est un véhicule très abouti. En tout cas, notre version diesel de 120ch ne manque pas de tonus. Par moment, il peut paraître brutal, avec un couple qui arrive violemment passé 1500tr/mn. Pas de soucis pour les reprises, malgré une sonorité assez rustique, ce bloc fournit un bel agrément de conduite. Dommage, la boîte de vitesse manuelle à 6 rapports très spongieuse, gâche une partie du plaisir. Pas de mauvaise surprise au niveau du comportement routier, qui se montre rigoureux. Malgré une monte pneumatique en 16 pouces, le grip général est excellent, et la précision de conduite convaincante. Cela a tout de même un prix, un amortissement un peu ferme qui ne bénéficie pas d’une filtration extraordinaire. Durcir les suspensions est assez simple, réduire les vibrations qui en découlent, est un art.

 

 

Conclusion :

 

Un véhicule qui va à l’essentiel. Un style bien assez moderne, un équipement de série complet, une habitabilité généreuse, un coffre record, cette Fiat Tipo est une voiture sérieuse et plutôt pêchu à la conduite. Les designers ont peut-être été trop timides au niveau du style, et certains matériaux manquent de cachet à bord. On se consolera avec un tarif plutôt compétitif par rapport à la majorité de ses concurrentes.

 

Les Plus :

 

- Habitabilité
- Capacité de chargement
- Moteur performant
- Consommation raisonnable
- Equipement de série
- Ergonomie
- Tarif intéressant
- Comportement routier sûr…

 

Les Moins :

 

- …mais amortissement trépidant
- Boîte spongieuse
- Finition un peu chip

 

 

Octobre 2017