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DS 7 CROSSBACK 1.6 PURETECH 180ch EAT8 So Chic

 


Pure French Touch


Présentation :


La première marque premium française a pris un peu de temps avant de vraiment décoller. Simple finition luxe à son lancement, DS a pris définitivement ses distances avec la marque aux chevrons en 2014. Cette DS 7 Crossback est donc le premier modèle propre à cette nouvelle entité. Bien évidemment, elle va faire ses courses dans la banque d’organes du groupe PSA et sa base technique nous vient du Peugeot 3008, ce qui est un excellent point. DS passe néanmoins à la vitesse supérieure en terme de présentation et de finition. Rien n’est laissé au hasard, et la DS 7 Crossback est l’outil idéal pour conquérir une clientèle exigeante.

 


Style :


Afin de donner une personnalité à son crossover, DS impose cette grande calandre Wild Rubis, qui peut paraître un peu clinquante si vous optez pour une finition chrome. Ce chrome souligne les feux avant. Vous pouvez opter pour la technologie DS Active LED Vision qui vous en mettra plein la vue à chaque démarrage avec des optiques qui pivotent sur 180°, et les feux de jour en pointillés sont également très visibles. De profil, on remarque l’aspect compact de cette DS 7, et il faut dire qu’avec ses 4.57m de long, elle est la plus courte du segment des SUV familiaux, tels que l’Audi Q5, le BMW X3 ou l’Alfa-Roméo Stelvio. Cela en fait également une sérieuse concurrente dans la catégorie inférieur des SUV Compacts (X1, Q3 et consorts). Pas de fioritures donc, avec juste une arête vive au niveau de la ceinture de caisse, et un large choix de jantes pour satisfaire vos moindres désirs. La partie arrière est sans doute la plus réussie, avec ces feux à gravure Laser, son éclairage 3D Rear Lights, son hayon tout en rondeur, et son bouclier qui se pare de sorties d’échappement verticales.

 

 


Intérieur :


L’habitacle est certainement l’un des gros atouts de cette DS 7. N’ayez plus aucun doute sur les prétentions haut de gamme de ce crossover, puisque la finition est carrément surprenante. C’est l’ère du numérique, alors cette DS 7 nous met une petite claque, avec une instrumentation TFT du meilleur effet, avec des graphismes soignés en prime, un grand écran couleur tactile de 12 pouces sur la console centrale, et une montre BRM qui pivote à chaque fois que vous mettez le contact. Pas besoin de toucher les matériaux pour se rendre compte de son niveau de qualité. Cuir, alcantara, bois, surpiqûres, il y en a pour tous les goûts selon la finition choisie. La sellerie bracelet de montre typique de la marque est bien sûr de la partie. Les assemblages sont exceptionnels, et le sentiment de luxe omniprésent. On a apprécié notre finition intérieure Rivoli avec son cuir matelassé et ses surpiqûres. Ce n’est pas seulement bien construit, l’agencement est également original, propre à la marque DS. Les commandes de vitre électrique sur le tunnel central sont assez déroutantes. L’espace à bord est généreux, la banquette arrière est inclinable électriquement, et la capacité de chargement est plus que généreuse avec ses 555 litres.

 

   


Technique et tarifs :


Notre modèle d’essai disposait du 1.6 PureTech qui développe 180ch à 5500tr/mn et 250nm de couple à 1650tr/mn. Il s’agit d’une traction accouplée à la boîte automatqiue à 8 rapports. Le véhicule mesure 4.57m de long, 1.91m de large, sa garde au toit est de 1.62m, et son empattement de 2.74m. Il pèse 1425kg à vide, sa garde au sol est de 190mm, et il chausse du 235/55R18 (235/50R19 ou du 235/45R20). Le 0 à 100km/h est effectué en 8.9s, le 1000mDA en 29.7s, et il croise à 222km/h. DS annonce une consommation mixte de 5.9L au 100km (8.8L lors de notre essai) pour des rejets de CO2 de 134g/km.


L’équipement comprend en version BE CHIC, l’ABS, l’ESP, l’aide au démarrage en côte, les airbags frontaux, latéraux et rideaux av/ar, l’alerte attention du conducteur, l’alerte de franchissement de ligne, la caméra de recul avec radar de stationnement ar, la climatisation automatique bi-zone, l’instrumentation numérique 12.3 pouces, le contrôle de pression des pneus, le DS CONNECT Navigation, le freinage d’urgence automatique, le frein de parking électrique, les jantes alu 18 pouces buenos aires, les projecteurs antibrouillard à LED avec fonction cornering, le chargeur de smartphone par induction, la reconnaissance des panneaux, le régulateur de vitesse, les rétroviseurs rabattables électriquement avec Led DS Spotlight et le volant cuir.


La finition SO CHIC ajoute les barres de toit en inox poli, le DS ACTIVE SCAN Suspension, l’intérieur inspiration Rivoli, les jantes alu 18 pouces Buenos Aires ou 19 pouces Roma, la montre BRM rotative, le détecteur d’angle-mort, l’ouverture et le démarrage sans clé, le hayon électrique avec fonction mains libres, les sièges électriques av et ar, avec fonction mémoire av, et les vitres et et lunette arrière teintées.


La finition PERFORMANCE LINE ajoute l’inspiration intérieure Performance Line, et les jantes alu 19 pouces Beijing.


La finition GRAND CHIC ajoute le DS CONNECTED PILOT (régulateur de vitesse actif, le système de maintien dans la voie actif), les 8 couleurs d’ambiance différentes, l’inspiration intérieur Opera, les jantes alu 20 pouces Tokyo, le Night Vision (caméra infrarouge pour la vision de nuit), les projecteurs full LED « DS Active LED Vision », et les vitres av et ar feuilletées.


Options disponibles : Toit ouvrant panoramique électrique, peinture (gris Artense ou Platinium), peinture métallisée, le système HIFI FOCAL Electra.

 

  


Modèles disponibles :


-PureTech 110ch EAT6 So Chic à 31 000€TTC
-PureTech 110ch EAT6 Forever à 32 000€TTC
-PureTech 110ch EAT6 CafeRacer à 33 000€TTC
-PureTech 130ch BM Be Chic à 40 090€TTC
-BlueHDi 130ch BM Be Chic à 42 000€TTC
-BlueHDi 130ch EAT8 Be Chic à 44 000€TTC
-PureTech 180ch EAT8 Performance Line à 52 040€TTC
-BlueHDi 180ch EAT8 Performance Line à 57 210€TTC
-PureTech 180ch EAT8 So Chic à 52 040€TTC
-BlueHDi 180ch EAT8 So Chic à 57 210€TTC
-PureTech 225ch EAT8 Grand Chic à 65 513€TTC
-BlueHDi 180ch EAT8 Grand Chic à 63 110€TTC

 

  


Impression à l’essai:

 

Le bilan est déjà ultra-positif pour cette DS 7, et il ne faudrait pas que ça se gâte à la conduite. Pour une fois, un concessionnaire nous passe un moteur essence, ce qui est assez rare. Le 1.6 PureTech de 180ch est quasiment inaudible dans cette DS, ce qui montre le degré d’efficacité de l’insonorisation, même au niveau des bruits de roulement. Grâce à son poids contenu, cette motorisation procure des prestations dynamiques à ce crossover familiale. C’est linéaire, mais ça pousse tout le temps, avec des relances d'un excellent niveau. La boîte EAT8 participe aussi à l'agrément de conduite, et se montre réactive. Il n'y a qu'à faible allure, qu'elle nous déçoit un peu, avec quelques à-coups à chaque remise de gaz. Le châssis est une pièce de choix de cette DS 7, et ce n’est pas étonnant quand on sait qu’il nous vient du cousin 3008. Les suspensions arrière sont spécifiques, et DS mise sur un parfait compromis entre confort et dynamisme, avec une filtration parfaite, surtout avec cette monte pneumatique raisonnable en 18 pouces. On peut dire merci à la suspension pilotée capable de scanner la route, et d'adapter l'amortissement en conséquence pour un confort optimal. Cette dernière se plie aux 4 modes de conduite (Eco, Normal, Confort ou Sport), tout comme la boîte, l’accélérateur et la direction.

 

Conclusion :

 

Le sans-faute, on n’en est pas loin avec ce DS 7 Crossback. Suffisamment compact pour la ville et spacieuse pour les sorties familiales, il ne mérite que des éloges en terme de présentation. Un look assez clinquant mais de caractère, une finition intérieure qui ne souffre pas la critique, une position de conduite parfaite, DS rajoute une technologie embarquée exceptionnelle pour la catégorie. Ne reste plus qu’à attendre qu'un moteur haut de gamme pour parfaire la gamme. On parle évidemment du bloc 1.6 PureTech hybride rechargeable de 300ch prévu pour 2020.

 

 

Les Plus :

 

- Finition et présentation intérieures
- Technologie embarquée impressionnante
- Insonorisation
- Habitabilité
- Coffre
- Confort de haute volée
- Tenue de route
- Poids contenu
- Moteur volontaire
- Look expressif…

 

Les Moins :

 

- … malgré un petit côté bling bling
- Ergonomie perfectible
- Boîte EAT8 brutale en ville

 

 

Décembre 2018