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MG MARVEL R Performance 4WD 288ch

 


Le SUV familial Survolté


Présentation :


     MG a grandement évolué ces dernières années, et a maintenant pris son envol sur le marché chinois et européen. La marque sino-britannique dévoilait son troisième modèle en 2021. Après le SUV compact ZS EV 100% électrique et le SUV Compact EHS Hybride rechargeable, MG enchaîne avec son Marvel R. Ce SUV familiale a choisi de faire confiance à la fée électricité, avec un véhicule qui reprend la base technique de son cousin, le Roewe Marvel X sortie en 2018 en Chine. Le Marvel R embarquera donc dans sa version de base, une double motorisation électrique placée sur le train arrière, développant 180ch. Un modèle haut de gamme Performance sera également disponible, avec un bloc électrique supplémentaire sur le train avant (4WD), faisant grimper la puissance totale à 288ch.

 


Style :


     Pas de chichi au niveau du design, MG a souhaité un dessin avec un minimum d’aspérités. La face avant n’a tout simplement pas de calandre. On remarque juste la présence de la petite caméra et des radars. La signature lumineuse en forme de C, se prolonge sur toute la largeur du véhicule. Le bloc phare principal prend place au niveau du bouclier, avec de grandes écopes couleur carrosserie. Ce MG Marvel R est plutôt imposant avec ses 1.92m de large, mais aussi ses 4.67m de long. Le profil est simpliste, avec une légère vague au niveau de la ceinture de caisse, de magnifiques jantes en 19 pouces, et des poignées de porte affleurantes. La poupe dispose d’une signature lumineuse stylée, et d’un hayon massif lui donnant un certain dynamisme, malgré la présence de faux extracteurs.

 


Intérieur :


     Le dessin de la planche de bord est tout aussi réussi. Très classique au niveau de sa présentation, le Marvel R propose une instrumentation numérique 12.3 pouces paramétrable très lisible, et une énorme surface vitrée de 19.4 pouces au centre, avec commandes physiques sur le bas. Elle intègre l’écran tactile de 14 pouces. Du similicuir au niveau de la sellerie, sur une partie de la planche de bord et sur les contre-portes, MG ajoute du plastique moussé avec surpiqûres en partie haute. Rien à redire pour la finition, qui semble aux standards européens. On n’oublie pas l’habitabilité conséquente aux 5 places, grâce à l’empattement généreux de 2.80m et au plancher plat. De nombreux rangements rendent ce SUV familial très pratique. Niveau capacité de chargement, la famille pourra compter sur un coffre arrière de 357 litres, finalement un peu juste vu la taille du véhicule. Attention, la version 2 roues motrices ajoute un coffre supplémentaire de 150 litres sous le capot avant.

 

  

  

 


Technique et tarifs :


    Notre modèle d’essai était donc équipé de trois moteurs électriques positionnés sur le train arrière développant 109ch et 71ch, et un supplémentaire de 109ch sur le train avant. La puissance cumulée est de 288ch pour un couple de 665nm. Le tout est alimenté par une batterie lithium-ion de 69.9kWh. Le véhicule mesure 4.67m de long, 1.92m de large, sa garde au toit est de 1.62m, et son empattement de 2.80m. Il pèse 1920kg et chausse du 235/45R19. Le 0 à 100km/h est effectué en 4.9s et il croise à 200km/h. MG annonce une consommation de 20.9kWh au 100km, et une autonomie de 370km.


La batterie se recharge en 36 heures sur une prise domestique 1.8kW, en 9h00 sur une prise 7.4kW, en 6h00 sur une prise 11kW. Le véhicule encaisse 92kW de charge maxi en courant continu, permettant une recharge en 45mn de 0 à 80%.


La liste des équipements comprend en finition « Luxury » 180ch RWD, les 7 airbags, l’accès et le démarrage sans clé, l’alarme, le régulateur de vitesse adaptatif, le frein à main électrique, la surveillance des angles morts, le maintien dans la voie actif, l’avertisseur de trafic arrière, la climatisation bi-zone avec purificateur d’air, la reconnaissance des panneaux, les feux de route adaptatifs, les sièges av électriques, l’instrumentation numérique 12.3 pouces, l’écran central tactile de 14 pouces, les applications Applecarplay et Androïd auto, le système audio 8Hp et 4 ports USB, les poignées de porte affleurantes, le hayon électrique, les jantes alu 18 pouces, le câble de recharge combo type 2 Mode 3, la pompe à chaleur, le toit ouvrant panoramique, la commande vocale, la navigation , les sièges Sport chauffants et ventilés en cuir partiel noir, la caméra à 360°, l’éclairage d’ambiance 64 couleurs, les jantes alu 19 pouces, le chargeur de smartphone par induction etc...


La finition « Performance » ajoute le troisième moteur électrique sur le train avant (puissance cumulée de 288ch), les quatre roues motrices, et un système audio Bose 9HP.


Modèles disponibles à la Réunion :


· Luxury 180ch à 46 490€ – 7000€ = 39 490€TTC
· Performance 288ch à 51 490€ - 3000€ = 48 490€TTC

 

  


Impression à l’essai :


    Le fait de se sentir parfaitement à l’aise dans un véhicule, tout en disposant d’une ergonomie intuitive, apporte immédiatement une certaine sérénité. Cette quiétude est peut-être troublé par quelques bruits de plastique, qui frotte contre le simili-cuir des sièges. L’agrément de conduite atteint néanmoins des sommets avec ce Marvel R. Nous ne savons pas ce que donne le modèle à propulsion de 180ch, mais notre version « Performance » 4 roues motrices de 288ch est tout simplement un petit dragster. Difficile de venir chatouiller ce bébé d’1.9 tonnes au démarrage, à moins de disposer d’une très bonne sportive, et les dépassements sont une formalité, avec des reprises décoiffantes. MG a apparemment raffermi l’amortissement sur cette version « Performance », mais cela n’affecte pas véritablement le confort. Sur chemin dégradé, on entend encore certains bruits parasites au niveau des portes. La caisse est bien tenue dans les virages serrés, et les quatre roues motrices apportent un surplus évident de motricité. Ca n’empêchera pas les aides à la conduite d’intervenir à chaque alerte, peut-être un peu trop rapidement pour moi. Attention à la consommation d’énergie qui peut exploser, si vous vous laissez griser par les performances de cet engin. Finalement, selon le type de conduite, notre autonomie variait de 260 à 330km.

 


Conclusion :


    Un SUV familial électrique qui décoiffe, des équipements à la pointe, une ergonomie simpliste, le MG Marvel R en offre beaucoup. On peut toujours trouver quelques petites failles (écran pas toujours réactif, une autonomie juste correcte, certains bruits de mobilier), mais cela n’a pas une grande importance vu le niveau des prestations. On oublie pas les tarifs qui risquent de donner mal à la tête à certaines marques mieux établies en Europe.

 


Les Plus :


· Design moderne
· Présentation intérieure
· Ergonomie intuitive
· Confort général
· Performances au top
· Tarifs imbattables
· Liste des équipements
· Habitabilité correcte...


Les Moins :


· ...mais capacité de chargement moyenne
· Autonomie (conduite dynamique)
· Quelques bruits parasites

 

Août 2022