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OPEL GRANDLAND X 1.2 Ecotec Turbo 130ch BVA Innovation

 


Le SUV du blitz, made in France


Présentation :


Voici le troisième SUV de la gamme Opel. Après le Mokka X et le CrossLand X, les deux offres du segment B, Opel s’attaque à la catégorie supérieure, avec ce GrandLand X qui va avoir beaucoup de travail pour déloger des valeurs établies sur ce segment C-SUV, comme les 3008, Kuga, Qashqai, Kadjar, Ateca ou encore Tiguan. Opel faisant à présent partie du groupe PSA, il n’est pas étonnant de retrouver sous cette robe, la plate-forme de son cousin, le 3008. Les points communs ne s’arrêtent pas là, puisque les moteurs et les boîtes viennent également de chez Peugeot, ce qui implique les mêmes atouts et inconvénients.

 

 

Style :


Opel propose là, un des SUV les plus élégants de la catégorie. Si Peugeot a décidé de jouer la carte de l’originalité et de l’agressivité avec son 3008, le GrandLand X préfère miser sur une ligne plus affûtée et élégante, avec d’efficaces nervures de carrosserie, des galbes qui musclent l’ensemble, et des codes stylistiques propres à la marque. Effectivement, on retrouve cette même signature lumineuse que sur le reste de la gamme, cette grande calandre et prise d’air qui élargissent visuellement le véhicule et un bouclier stylé avec des touches de chrome. L’Opel GrandLand X ajoute cette ceinture de caisse très haute, cette ligne de profil fuyante et un aileron de requin au niveau de la custode. La poupe est encore plus réussie, avec cette petite lunette arrière, son hayon creusé, et ses feux effilés qui épousent parfaitement les différentes nervures. Le client pourra opter pour des jantes allant de 16 à 19 pouces.

 

 

Intérieur :


Pas de surprise dans l’habitacle de ce SUV Compact. L’originalité ne fait pas partie de son vocabulaire, et la présentation futuriste de son cousin 3008 lui est totalement indifférente. Le GrandLand X préfère le classicisme, en mettant l’accent sur l’ergonomie, un des points faibles de la marque par le passé. Opel mise également sur une qualité de fabrication légèrement plus qualitative que chez la concurrence. Plastiques moussés, assemblage rigoureux, des touches de cuir parfaitement intégrées, on a une délicieuse impression d’être dans un véhicule haut de gamme. C’est peut-être un peu austère, mais on se consolera avec les nombreuses technologies embarquées. D’ailleurs, la Sogecore, notre concessionnaire local a décidé de faire l’impasse sur la version de base disponible en Europe. Le client Réunionnais apprécie vraiment les nouvelles technologies, et ce GrandLand X est capable de vous surprendre. Bonne nouvelle côté habitabilité, avec un espace conséquent aux jambes, et un coffre généreux de 514 litres (1652 litres avec les banquettes rabattues), dans la très bonne moyenne de la catégorie.

 

     


Technique et tarifs :


Nous disposions du bloc 1.2 Turbo Ecotec essence qui développe 130ch à 5500tr/mn et 230nm de couple à 1750tr/mn. Il mesure 4.48m de long, 1.86m de large, son empattement est de 2.68m, et sa garde au toit de 1.61m. Le poids à vide est de 1370kg. Le 0 à 100km/h est effectué en 10.9s et il croise à 188km/h. Opel annonce une consommation mixte de 5.5L au 100km pour des rejets de CO2 de 127g/km.


L’équipement de la finition Edition comprend les antibrouillards, le régulateur de vitesse, l’ABS, l’ESP, la roue de secours galette, l’avertisseur de franchissement de ligne, les jantes en 17 pouces, les vitres ar surteintées, le pédalier alu, l’aide au démarrage en côte, la climatisation automatique, l’écran couleur tactile 7 pouces, les feux de route adaptatifs, le détecteur de pluie, le frein de parking électrique, le système bluetooth, les prises jack et USB, les radar av et ar, les interfaces Applecarplay et Androïd auto.


La Finition Innovation ajoute l’avertisseur de changement de voie avec impulsion sur le volant, le détecteur d’angles-morts, le freinage automatique d’urgence avec détection de piéton, l’alerte anti-collision, le système anti-somnolence, les jantes 18 pouces, le volant cuir, les poignées de portes avec insert chromé, l’accès et le démarrage mains-libres, la caméra de recul, la vision 360°, l’écran couleur tactile 8 pouces, le hayon motorisé main-libre, le park assist et les rétroviseurs rabattables électriquement.


Options : Jantes 19 pouces, Peinture bi-ton, Barres de toit. (Navigation bientôt disponible)


Modèles disponibles :


- 1.2T Edition 130ch à 28 500€TTC
- 1.2T Innovation 130ch à 31 000€TTC
- 1.2T Edition BVA 130ch à 33 300€TTC
- 1.2T Innovation BVA 130ch à 34 500€TTC
- 1.6CDTi Edition 120ch à 31 000€TTC
- 1.6CDTi Innovation 120ch à 34 000€TTC
- 1.6CDTi Innovation BVA à 36 500€TTC

 

   

 

Impression à l’essai :

 

On sait immédiatement que l’on part sur de bonnes bases en ce qui concerne le comportement routier. Cette plate-forme française est une merveille de précision, avec une caisse qui ne prend pas de roulis, un excellent grip malgré le temps pluvieux, et une direction informative. J’aurai même tendance à dire que les jantes en 19 pouces de notre modèle d’essai étaient de trop. Elle ne peuvent éviter quelques trépidations, qui détériorent un peu le confort. Une monte pneumatique en 17 ou 18 pouces semble largement suffisante. Le 1.2PureTech, rebaptisé Ecotec Turbo pour l’occasion est toujours aussi vaillant. Ce trois cylindres est discret mais pousse tout le temps, et s’accorde parfaitement avec cette boîte automatique à 6 rapports en option. Pas de performances canoniques, mais une agréable impression de ne jamais manquer de puissance. Malgré une garde au sol honorable, les deux roues motrices montreront leurs limites en tout-terrain. Non, l’Opel GrandLand X vous permet juste d’aller camper en famille sur piste meuble.

 

Impression en vidéo https://youtu.be/wiVYqOXIw0E

 

 

Conclusion :

 

Il est un peu comme on l’attendait ce GrandLand X. Classique mais très élégant, bien fini mais un poil austère, extrêmement bien équipé mais pas assez futuriste dans sa présentation, Opel est allé à l’essentiel en essayant de contenir les prix. Rien ne manque, la voiture est rigoureuse et confortable, nous aurions juste apprécié une petit grain de fantaisie, qui en aurait fait le SUV compact de l’année. Certains clients seront par contre ravis de savoir que ce franco-allemand est construit en France, à Sochaux, sur la même ligne de montage que le 3008.

 

 

 

Les Plus :

 

- Design classieux
- Habitabilité
- Finition d’un très bon niveau
- Capacité de chargement
- Agrément de conduite (BVA)
- Comportement routier
- Equipements de série
- Insonorisation
- Confort général…

 

Les Moins :

 

- ….malgré des jantes en 19 pouces excessives
- Habitacle tristounet

 

 

Janvier 2018