RANGE-ROVER EVOQUE 2.0L Diesel 180ch AWD BVA
L’icône se renouvelle
Deuxième volet de l’histoire du plus luxueux des SUV compacts premium. La première génération a fait son apparition en 2011, et c’est assurément lui qui a relancé la marque anglo-indienne, toujours sous l'impulsion du groupe Tata. La concurrence a réagi depuis, mais cette deuxième génération compte bien fidéliser sa clientèle. Il s’en est écoulé 800 000 exemplaires dans le monde, et pas moins de 900 unités à la Réunion. Land-Rover mise sur cette nouvelle mouture qui mise toujours sur son look dynamique, sa technologie embarquée, ses capacités en tout-chemin et ses motorisations remises au norme.
Pas question de révolutionner la ligne exceptionnelle du premier modèle. Ce Range-Rover Evoque 2 s’est tout simplement modernisé. La mode n'est plus aux nervures de carrosserie trop voyantes, Land-Rover a épuré le design, en s’inspirant largement du Velar, le SUV familiale de la gamme. Un profil toujours aussi musculeux mais plus lisse, qui adopte des poignées de porte affleurantes, un capot bombé qui épouse parfaitement la nouvelle signature lumineuse affinée, et une poupe qui arbore un bandeau noir avec feux intégrés, le Range-Rover Evoque est assurément un des SUV les plus attirants du marché. Le pack R-Dynamic ajoute les doubles sorties d'échappement apparentes, les inserts dorés et des entrées d'air spécifiques.
Le véhicule n’a pas pris 1cm en longueur. En analysant la fiche technique, on remarque qu’il repose sur la même plate-forme que son cousin, le Jaguar E-Pace. L'empattement prend 2cm par rapport à la première génération, et cela profite évidement à l'habitabilité. Ce Evoque étant très large, trois adultes pourront prendre place à l’arrière sans grande difficulté. Le coffre cube un bon 591 litres, ce qui est excellent pour la catégorie. Ce qui nous charme vraiment, c’est la planche de bord de ce SUV compact. Le tableau de bord est plus lisible, surtout si vous optez pour l'instrumentation TFT 12.3 pouces. La console centrale profite de deux écrans couleur tactiles de 10 pouces, comme dans le Velar. Attention, les fonctions sont tellement nombreuses, que je vous invite à naviguer dans tous les menus quand le véhicule est à l’arrêt, le temps de se faire la main. Les commandes tactiles sur le volant demande également une certaine expérience.
Technique et tarifs :
Notre modèle d’essai disposait donc du bloc 2.0 Diesel Ingenium qui développe 180ch à 2400tr/mn et 430nm de couple à 1750tr/mn. Cette mécanique s’accouple à un système de micro-hybridation fonctionnant sur un réseau 48 volts. Un petit moteur électrique soulage donc le moteur thermique en phase d’accélération et améliore le système Stop and Start, avec un véhicule qui s’arrête en théorie sous les 17km/h. Cela permet évidemment d’abaisser les consommations et les rejets de CO2. Land-Rover annonce une consommation mixte de 5.5L au 100km pour des rejets de CO2 de 150g/km. Il dispose de la transmission intégrale « Terrain Response » et de la nouvelle boîte automatique à 9 rapports. Le véhicule mesure 4.37m de long, 1.90m de large, sa garde au toit est de 1.65m, et son empattement, de 2.68m. Il pèse 1816kg. Le 0 à 100km/h est effectué en 9.3s, et il croise à 205km/h.
L’équipement comprend selon le degré de finition, des jantes allant de 18 à 21 pouces, de deux ports USB, du freinage automatique d’urgence à faible et haute vitesse, du régulateur de vitesse actif avec fonction embouteillage, de l’aide au maintien dans la voie actif, des sièges électriques, de la navigation, de la reconnaissance des panneaux, des applications Applecarplay et Androïd auto, des radars de parking latéraux, de l’éclairage adaptatif, du hayon électrique, du système de stationnement automatique, de l’accès main-libre, de la sellerie cuir, du système audio Meridian, du détecteur d’angle-mort etc….
Modèles disponibles :
- 2.0D 150ch 2WD BVM à 53 053€TTC
- 2.0D 150ch S R-Dynamic AWD BVA à 62 940€TTC
- 2.0D 150ch SE R-Dynamic AWD BVA à 69 090€TTC
- 2.0D 180ch SE R-Dynamic AWD BVA à 70 713€TTC
- 2.0 Essence 200ch S AWD BVA à 66 550€TTC
- 2.0 Essence 200ch SE R-Dynamic AWD BVA à 75 150€TTC
Impression à l’essai :
Le Range-Rover Evoque ne réserve aucune surprise à la conduite. Le châssis est sain, le grip d’un très bon niveau, surtout avec notre généreuse monte pneumatique. La boîte automatique à 9 rapports est un bon allié pour la vie de tous les jours, et le couple disponible apporte un certain agrément de conduite. On remarque à peine le système de micro-hybridation, qui a surtout comme objectif de couper le moteur thermique au plus vite à l’approche d’un stop ou d’un feux rouge. Land-Rover promet pourtant une baisse de consommation de 6% en moyenne. Le seul défaut de cet Evoque reste tout simplement son poids. La plate-forme n’est pas très légère, la finition est soignée, et les équipements très nombreux. Résultat, on a une impression de lourdeur évidente à la conduite, malgré les bonnes aptitudes du châssis. L’Evoque se montre suffisamment maniable en ville avec un gabarit assez compact, mais sur chemins sinueux, il faudra prendre en compte la masse importante de l’auto, qui aura tendance à solliciter les freins, les pneus, et aussi le moteur en sortie de virage.
Conclusion :
Encore plus beau qu’à l’origine, cet Evoque est en prime une vrai vitrine technologique quand on choisit les modèles les plus haut de gamme. Rien ne manque, et il veillera sur votre sécurité et votre confort, en toute circonstance. Le système de micro-hybridation permet de bénéficier d’un octroi de mer revu à la baisse (6.5%), ce qui a eu pour effet de contenir les tarifs de cette nouvelle génération. Le poids reste son plus grand ennemi, ce qui lui enlève une part de son dynamisme derrière le volant. Vous pourrez vous consoler avec ses excellentes capacités en tout-chemin, la garde au sol, et les différents modes de conduite, pouvant vous amener très très loin.
Les Plus :
- Une ligne toujours aussi attirante
- Finition intérieure soignée
- Habitabilité généreuse
- Capacité de chargement
- Equipement haut de gamme
- Confort et filtration
- Vrai tout-chemin
- Tarifs en légère baisse
Les Moins :
- Poids conséquent
- Ergonomie à parfaire
Juin 2019
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