Accueil>Archives Essais>Nissan Micra Connect 1.2L 80ch

 

NISSAN MICRA Connect 1.2L 80ch Acenta

Plus expressive après un léger lifting

Présentation :

Tout le monde connaît cette petite japonaise qui en est à sa quatrième génération. Son nom est connu, néanmoins, ses parts de marché ont tendance à décliner sur le vieux continent. Cette Micra connaît donc un petit lifting bienvenu, qui a pour but de lui redonner un peu de caractère pour une clientèle avide d’originalité et de glamour. Construite en Inde, la Micra réduit au maximum ses coûts de fabrication, en ne sacrifiant pas pour autant la qualité de fabrication.

 


Style :

C’est la grosse évolution de cette nouvelle Micra. On remarque immédiatement la nouvelle calandre, plus proéminente, et qui donne un peu de caractère à cette citadine. Des feux avant légèrement plus anguleux, un logo où le chrome est bien présent, de nouveaux antibrouillards plus stylés, ce lifting lui donne un sacré coup de jeune. A l’arrière, le modifications sont mineures, avec notamment des feux à leds et un bouclier plus enveloppant. 

 


Intérieur :

Pour une citadine, l’habitabilité est plus que correcte. C’est pourtant une des plus petites de la catégorie. Les rangements sont toujours nombreux, avec une double boîte à gants, des portes canettes ou des bacs de portes. La Micra 4 pêchait par sa finition très moyenne. Cette version reliftée apporte quelques améliorations, comme cette nouvelle console centrale au plastique noir laqué et ses nouveaux aérateurs rectangulaires. Pas de révolution, l’ensemble paraît plus moderne et moins chip qu’auparavant. Les assemblages et les matériaux sont de qualité très moyenne par contre.

 


Technique et tarifs :

Cette petite Micra dispose donc d’un trois cylindres 1.2L qui développe 80ch à 6000tr/mn et 110nm de couple à 4000tr/mn. Elle abat le 0 à 100km/h en 13.7s et peut rouler à 170km/h. L’auto pèse 915kg, mesure 3.78m de long pour 1.67m de large. Elle est armée d’une boîte manuelle 5 vitesses. Sa consommation moyenne est de 5.0L au 100km selon le constructeur (7.2L lors de notre essai). Ses rejets de CO2 sont de 115g/km. Son coffre cube 265 litres ou 1132 litres avec banquettes rabattues.

L’équipement comprend sur cette version Acenta, l’ABS, l’ESP, les 6 airbags, l’ordinateur de bord, les fixations isofix pour sièges enfants, les rétros électriques, le volant cuir multifonction, le régulateur de vitesse, le système audio 4HP + prise jack et USB, le système bluetooth, L’écran tactile système connect, le radar de recul, l’accoudoir central, les feux ar à leds, la climatisation automatique, l’allumage automatique des feux, le capteur de pluie, les jantes alu en 15 pouces et les antibrouillards av et ar. Le tarif est de 15 200€TTC à la Sogecore.

Autres modèles disponibles

- Visia Clim 1.2L 80ch à 13 500€TTC
- Acenta Clim 1.2L 80ch à 14 800€TTC
- Acenta Clim CVT (boîte auto) 1.2L 80ch à 15 800€TTC
- Acenta Clim CVT Connect 1.2L 80ch à 16 200€TTC
- Tekna 1.2L 80ch à 16 500€TTC

Impression à l’essai :

Pas de changement à la conduite pour cette Micra. On a droit à une seule motorisation, le vaillant 1.2L 3 cylindres de 80ch. Vaillant, il faut l’être pour se plier aux exigences de la boîte manuelle 5 vitesses, aux rapports bien trop longs. Sur chemin montagneux, les sorties d’épingles en seconde sont un vrai calvaire pour la Micra. L’agrément de conduite en prend un sacré coup. Les reprises très moyennes ne permettent pas de doubler en toute quiétude. Cela a par contre deux avantages, une consommation raisonnable pour un bloc essence et un niveau sonore correcte sur route nationale. Nissan n’a donc pas tenté de rendre sa Micra plus dynamique. On retrouve donc des suspensions assez souples, qui effacent les inégalités de la route, et offre un confort bienvenu à cette citadine. Le comportement routier reste sûr, même si j’aurai préféré un train avant plus incisif et moins sous-vireur à la limite.

Impression en vidéo http://youtu.be/RFrqfpjj6as

 


Conclusion :

Nissan a surtout voulu remettre à niveau la Micra face à des concurrentes toujours plus dangereuses. La Micra doit reprendre quelques parts de marché en Europe. L’équipement revu à la hausse, l’écran tactile très pratique, le look plus expressif, tous ces éléments devraient suffire à rendre le véhicule plus attractif, d’autant que ses tarifs sont plutôt bien étudiés. Dommage, cette Micra ne dispose que d'une seule motorisation.


Les Plus :

- Habitabilité
- Look plus expressif
- Equipement ultra complet
- Ergonomie
- Maniabilité
- Facilité de conduite
- Consommation raisonnable
- Capacité de chargement honorable

Les Moins :

- Boîte de vitesse mal étagée
- Assise bien trop haute
- Finition perfectible

 


Novembre 2013