MAZDA CX-3 2.0 SKYACTIV-G 120ch Dynamique
Stylée et qualitative
Présentation :
Nous sommes d’accord, nous avons pris notre temps pour enfin passer derrière le volant de ce SUV Urbain. Il est sorti en 2015, et pourtant, c’est un modèle que l’on croise encore très rarement sur nos routes. Il a néanmoins toutes les armes en main pour concurrencer les cadors de la catégorie que sont les Renault Captur, Peugeot 2008, Fiat 500X, Nissan Juke, Jeep Renegade ou l’Audi Q2. La Soreva a décidé de nous prêter un modèle essence pour l’occasion, ce qui nous réjouit quand on sait la tendance du marché actuelle, qui rend de nouveau le noble carburant à la mode. On va s’apercevoir très vite, que Mazda ne fait quand même pas les choses comme tout le monde.
Style :
C’est certainement un de ses atouts premiers. Un design fluide, une calandre verticale chromée qui va fondre dans les feux, un long capot bombé, un profil très stylé avec ses nombreuses nervures de carrosserie, des vitres arrière assez étroites, des passages de roue marqués, un gros becquet qui toise le hayon, une partie arrière lissée qui se pare de feux très fins, c’est pratiquement le sans-faute pour ce CX-3. Il est à la fois élégant et statuaire, grâce à ce petit côté massif. Il faut dire qu’il mesure quelques centimètres de plus que la concurrence avec ses 4.27m, qui le place presqu’à la hauteur d’un Toyota CH-R. La finition la plus haut de gamme se permet même de proposer des jantes en 18 pouces, ce qui renforce ce côté dynamique.
Intérieur :
L’habitabilité et la capacité de chargement ne font pas partie de ses qualités. Le gabarit assez imposant propose malheureusement un espace assez compté aux places arrière, et le coffre cube entre 287 (350L avec le double fond) et 1197 litres. Aux places avant, c’est une autre histoire. Le conducteur et son passager sont parfaitements installés, la planche de bord repris de la Mazda 2 respire toujours autant la qualité. La finition n’égale peut-être pas celle d’un Audi Q2, mais ce CX-3 propose tout de même quelques belles attentions, comme les coussinnets pour les genoux (Finition Selection), une planche de bord partiellement recouverte de cuir, des plastiques de qualité, et une instrumentation plutôt sportive. On ajoute un écran couleur de 7 pouces qui surplombe l’ensemble, et on se retrouve dans un des mini-crossovers les plus agréables du marché. Un sentiment de qualité, de robustesse et une ergonomie bien pensée, le CX-3 charme son monde.
Technique et tarifs :
Notre modèle d’essai disposait donc du 2.0 SkyActiv-G essence qui développe 120ch à 6000tr/mn et 204nm de couple à 2800tr/mn. L’auto mesure 4.28m de long, 1.77m de large, sa garde au toit est de 1.54m, et son empattement de 2.57m. Ce CX-3 pèse 1155kg et chausse du 215/50R18. Le 0 à 100km/h est avalé en 9.0s, pour une vitesse de pointe de 192km/h. Mazda annonce une consommation moyenne de 5.9L au 100km pour des rejets de CO2 de 137g/km.
L’équipement de cette finition Dynamique comprend les airbags frontaux, latéraux, rideaux et de genoux, l’ESP, l’indicateur de pression des pneus, le lecteur CD, les différentes prises auxiliaires, la climatisation automatique, la navigation, le régulateur de vitesse, le système multimédia MZD Connect avec écran 7 pouces et ses différentes fonctions, le système bluetooth, les feux de jour, les vitres arrière surteintées, les sièges chauffants, le radar de recul, l’alerte de franchissement de ligne, les jantes alu en 16 pouces, le régulateur de vitesse, le détecteur de pluie, l’allumage automatique des feux, l’ouverture et le démarrage sans clé et la caméra de recul.
Les versions haut de gamme peuvent disposer des feux de jour à LED, des sièges chauffants, de l’affichage tête-haute, des jantes alu en 18 pouces, du régulateur de vitesse actif, des feux directionnels, de la caméra de recul, du détecteur d’angle-mort etc…..
Modèles disponibles :
- 2.0 Skyactiv-G Dynamique 120ch à 29 500€TTC (modèle d'essai)
- 2.0 Skyactiv-G BVA Dynamique 120ch à 31 000€TTC
- 2.0 Skyactiv-G BVA Selection 120ch à 32 500€TTC
- 1.5 Skyactiv-D Dynamique 105ch à 31 900€TTC
- 1.5 Skyactiv-D Selection 105ch à 34 900€TTC
- 1.5 Skyactiv-D 4WD Selection 105ch à 37 500€TTC
Impression à l’essai :
Conduire un modèle essence, ça nous change des sempiternelles blocs diesel du marché actuel. D’autant plus, que Mazda nous propose un gros 4 cylindres 2.0L, ce qui est unique dans la catégorie. Qui dit grosse cylindrée, dit consommation élevée, cela est totalement faux chez Mazda. Conception particulière de son bloc moteur, avec un taux de compression très élevé, cela offre une large plage de régime allant de 2000 à 6000tr/mn, et des performances plus qu’honorables. En prime, la sonorité moteur est assez gratifiante. A la fin de notre essai, après avoir parcouru un tour de l’île en passant par les plaines, nous avons terminé avec une consommation moyenne de seulement 6.5L au 100km, malgré une conduite peu écologique. La boîte mécanique est aussi douce que précise. Rien à dire au niveau du comportement routier, avec un châssis rigide et un amortissement réglé aux petits oignons. Malgré nos modestes jantes en 16 pouces, nous nous sommes surpris à adopter un style de conduite plutôt dynamique. Ces jantes confèrent bien évidemment un confort appréciable, mais vous pourrez opter pour des jantes en 17 ou 18 pouces selon le modèle choisi.
Impression en vidéo https://youtu.be/-1_XstrZem8
Conclusion :
Mazda a privilégié le style pour son CX-3, ayant bien compris que ce critère était bien souvent décisif dans l’achat d’un crossover urbain. Quelques petits sacrifices à faire au niveau de l’habitabilité, mais on lui pardonne facilement. L’équipement de série, le comportement routier rigoureux, le moteur assez exclusif, la finition très sérieuse, vous donneront le sourire. Mazda vise une clientèle assez haut de gamme, avec des motorisations comprises entre 105 et 150ch, et un ticket d’entrée un peu élevé. Le rapport prix/prestations reste malgré tout très intéressant pour la catégorie.
Les Plus :
- Design élégant
- Moteur exclusif
- Equipement de série
- Insonorisation
- Comportement routier
- Consommation
- Confort
- Ergonomie
Les Moins :
- Habitabilité aux places arrière
- Capacité de chargement moyenne
- Visibilité périphérique
Juin 2017
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