Accueil>Essais Automobiles>Fiat 500 1.3MJT 95ch

FIAT 500 1.3JTD 95ch Lounge restylée

 


On ne touche pas à une icône


Présentation :


Cette petite Fiat 500, on commence à bien la connaître. Sortie en 2007, elle a définitivement dépassée les espérances de la marque italienne, avec un niveau de ventes toujours au plus haut. Malgré ses neuf années de carrière, le petit pot de yaourt plaît toujours autant. Fiat a tout de même décidé de revoir quelque peu la ligne de sa mini-citadine et de la remettre au goût du jour à bord, avec quelques touches de modernité.

 


Pas besoin de faire de long discours, Fiat n’a pas pris de risque inconsidéré pour ce lifting. On note tout de même cette nouvelle signature lumineuse, avec des feux de jour à Led, le nouveau bouclier avant qui fait la part belle au chrome même au niveau des antibrouillards, la petite fente de la calandre avant qui hérite d’une deuxième barre chromée, ainsi que des optiques redessinées. A l’arrière, c’est un peu le même topo, avec cette présence continue de chrome. On apprécie les feux arrière 3D qui se pare d’un rappel couleur carroserie en son centre. Ce n’est pas révolutionnaire, mais cela nous permet de distinguer facilement ce nouveau millésime.

 


A bord, il fallait bien remettre à jour certains équipements avec notamment ce nouveau système multimdia qui intègre un écran de multimédia de 5 pouces. Cette unité tactile nous vient tout droit de la 500X, et apporte bien évidemment une meilleure ergonomie et une meilleure connectivité avec votre smartphone. En option vous pouvez disposer d’un nouveau tableau de bord 100% digital selon la finition choisie, avec un écran couleur de 7 pouces. La boîte à gant se ferme à présent. Pas de changement au niveau de l’habitabilité avec des dimensions qui ne changent pas à bord. La finition est juste correcte, mais l’ambiance est toujours aussi sympathique.

 

  

 


Technique et tarifs :


Notre modèle d’essai était donc équipé du 1.3MJTD (1248cm3) qui développe 95ch à 4000tr/mn et 200nm de couple à 1500tr/mn. L’auto mesure 3.56m de long pour 1.63m de large, l’empattement est de 2.30m, et sa garde au toit de 1.49m. Elle pèse 1020kg et chausse du 195/45R16. Son coffre cube entre 182 et 550 litres. Le 0 à 100km/h est effectué en 10.7s et cette 500 croise à 180km/h. Fiat annonce une consommation de 3.4L au 100km (5.2L lors de notre essai) pour des rejets de CO2 de 89g/km.


Les équipements de cette version Lounge comprend 7 airbags, ESP, feux de jour à LED, direction assistée avec fonction City, système multimédia Uconnect, port USB, bluetooth, commandes radio au volant, condamnation centralisée à distance, rétroviseurs extérieurs électriques, vitres avant électriques, volant en cuir et réglable en hauteur, toit vitré panoramique fixe, radar de recul, kit chrome, antibrouillards, siège conducteur réglable en hauteur, jantes en alliage de 15 pouces, climatisation automatique, vitres surteintées. Tarif du modèle d'essai : 22 900€TTC chez Kolors Automobiles.

 

Modèles disponibles:

 

500 POP 1.2 69chà 15 500€TTC

500 POP 0.9TwinAir 85ch à 17 500€TTC

500 Lounge 0.9TwinAir 85ch 18 900€TTC

500 Lounge 0.9TwinAir 85ch BVA à 19 900€TTC

500 POP 1.3JTD 95ch à 19 900€TTC

 

 

 

Impression à l’essai :

 

La position de conduite est un peu haute, le volant et le siège ne disposent pas d’une grande amplitude de réglages. Heureusement, le levier de vitesse tombe parfaitement sous la main. La 500 se faufile en ville, surtout avec le mode city de cette direction électrique. En quittant l’agglomération, on est un peu moins convaincu par la consistance de cette direction, qui se montre collante en ligne droite. Encore une petite pirouette, les choses s’arrangent dès qu’on arrive sur chemins sinueux avec un bien meilleur feeling. Fiat a annoncé avoir travaillé sur les suspensions. Toujours fermes, elles proposent un confort correct grâce notamment à un meilleur filtrage sur les inégalités de nos petites routes. Le 1.3MJT est un peu creux à bas régimes, mais ne manque pas de pêche si vous avez le pied lourd. Et même dans ces conditions, la consommation reste plus que raisonnable. On peut même faire de long trajet, grâce à une insonorisation plus soignée.

 

Impression en vidéo   https://youtu.be/zjNXMMwvqXI

 

 

Conclusion :

 

C’est comme çà qu’on l’aime cette 500, avec ses petits défauts, mais beaucoup de caractère. Simple de conception, charmeuse à l’extérieur, craquante à son bord, elle profite de ce lifting, qui lui permet de disposer de nouvelles teintes de carrosserie, d’un design subtilement revu, et d’un équipement à la page. Pari risqué en faisant évoluer la 500, mais réussi pour Fiat. A n’en pas douter, elle rempliera les caisses du constructeur italien pour encore quelques années.

 

 

Les Plus :

 

- Une bouille terriblement attachante
- Personnalisation infinie
- Ergonomie (écran multimédia)
- Consommation
- Maniabilité
- Performances très correctes
- Confort en léger progrès
- Comportement sain

 

Les Moins :

 

- Direction collante par moment
- Position de conduite perfectible

 

Juillet 2016