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YAMAHA TENERE 700 Pack RALLYE

 

 

Esprit 100% Rallye Raid

 

      Il y a certain patronyme qui vous évoque l'aventure, et bien évidemment, Ténéré en fait parti. La marque au diapason s'est imposée sept fois dans la catégorie moto au Paris-Dakar dans les années 90, aux mains de Stéphane Peterhansel (6fois) et Edi Orioli (1fois). Bien sûr, cette appellation Yamaha Ténéré date des années 80, et reste ancrée dans les mémoire des plus de 40 ans. Nous essayons aujourd’hui l’héritière de cette famille, avec un nouveau modèle qui devrait ravir les vrais aventuriers, du moins, ce qu’il en reste. Cette Yamaha 700 Ténéré respecte les codes de l'excellent trail, avec un poids contenu et une partie-cycle qui peut vous amener loin et même, très loin. Alors, Yamaha a t-elle réussi à remplacer efficacement la très polyvalente XT660Z et son monocylindre de 47ch?

 

 

On passe la vitesse supérieure avec ce nouveau modèle. Définitivement un style de trail, cette Yamaha 700 Ténéré nous ravit par son look, avec sa garde au sol de 240mm et son design athlétique. Se quatre feux à LED, les protèges-mains et sa hauteur de selle de 880mm (+39mm en option) vous propulsent dans le monde du sport. Avec ses suspensions de 210mm de débattement à l’avant et 200mm à l'arrière, cette Ténéré nous parait paraît légère, et d'ailleurs, elle est, si vous étudiez sa fiche technique. Ca donne immédiatement envie d'exploiter son bi-cylindre de 689cm3 issu du roadster MT-07. Yamaha n'a même pas daigné l'équiper d’aides électroniques dernier cri. C’est vous et la machine. On retrouve quand même un ABS déconnectable, mais aux deux roues.

 

 

Fiche Technique :


Moteur bicylindre de 689cm3
Puissance : 74ch à 9000tr/mn
Couple : 68nm à 6500tr/mn
Boîte : 6 rapports
Garde au sol de 240mm
Hauteur de selle de 880mm
Poids : 189kg à sec, 204kg pleins faits
Fourche av réglable Kayaba de 43mm (210mm)
Amortisseur ar Réglable en pré-charge (200mm)
Frein av : Double disque 282mm ABS
Frein ar : Disque 245mm ABS
Réservoir: 16 litres

 

   

 

Equipements : Instrumentation (Vitesse, compte-tour, Jauge carburant, Rapport engagé, Trips, Prise 12V, Horloge), selle de 880mm, ABS déconnectable etc...
Options : Selle basse de 840mm et Pack Explorer
Pack Rallye : Silencieux Akrapovic, Protection de réservoir, guide chaîne, carter de chaîne, protection de radiateur, clignotants à LED, selle de 919mm.

 

Yamaha 700 Téméré à 13 399€TTC
Yamaha 700 Ténéré Pack Rallye à 15 948€TTC

 

  

 

Impression à l’essai:

 

     La prise en main de cette machine est plutôt simpliste. En ville, attention avec notre modèle d’essai équipé du pack Rallye, les petits gabarits seront surpris à chaque feu rouge, quand il faudra poser le pied à terre. Le moteur est souple, toujours disponible, prend ses tours avec vigueur, et la boîte 6 rapports est précise. La moto est assez stable sur route nationale mais on aurait apprécié une bulle réglable en hauteur. On s’amuse sur chemins sinueux, mais vous aurez très vite envie de profiter de ses capacités en tout-terrain. Rien n’arrête cette Ténéré, qui pourrait presque faire de l’enduro, si on est un pilote expérimenté. Yamaha propose un engin très simple de conception. Pas de traction control, le moteur est heureusement facilement dosable. L’ABS est déconnectable à l’arrêt, mais cette Ténéré impose une déconnexion totale de ce dernier, même au niveau du train avant. Cela demandera une certaine attention sur la terre, à haute vitesse. On se sent parfaitement à l’aise en position debout, même si le bac nous semble un peu large.

 

 

   Côté pratique, la Yamaha 700 Ténéré propose une instrumentation complète et lisible, mais celle-ci n'est ni en couleur et n'est pas connectée à votre smartphone par exemple. Encore une fois, elle joue la carte de la simplicité, avec avec par exemple un pack Explorer proposant deux valises cubant 72L, une béquille centrale et un sabot renforcé. Le Pack Rallye avec sa selle haute, sa protection de réservoir, sa grille de radiateur, et ses clignotants plus petits à LED, accentue le côté baroudeur de l’engin. Tout en contenant au maximum ses tarifs, la Ténéré reste un engin extrêmement polyvalent, confortable, et économique à l'usage.

 

 

Les Plus :

 

- Look rallye-raid
- Amortissement de qualité
- Freinage performant
- Moteur souple et performant
- Capacité tout-terrain pour un trail
- Ergonomie
- Conso et coût d’entretien minime
- Confort général…

 

Les Moins :

 

- …malgré une selle ferme
- Bulle non réglable

 

 

Décembre 2019