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AUDI A1 Sportback 30TFSi Sport 116ch

 


Moins bourgeoise, plus masculine


Présentation :


      A sa sortie en 2010, l’Audi A1 avait une mission claire, venir titiller la Mini Hatch de retour en 2001, grâce à BMW, et qui était la seule citadine compacte premium du marché. Face au côté néo-rétro de sa rivale, l’A1 affichait un style moderne, une finition au top, et un dynamisme certain à la conduite. Bref, sa ligne compacte et rondouillarde, et ses arches de pavillon type alu, ont séduit immédiatement la clientèle bourgeoise des beaux quartiers. C’est en Juin 2018 qu’Audi présentait la seconde génération de sa citadine premium, qui évolue dans les grandes largeurs. Pas mal de surprises donc en faisant le tour du propriétaire et en passant derrière. Cette dernière ne sera par contre disponible qu'en version 5 portes, comme la plupart des citadines actuelles.

 


Style :


      Ce sont déjà les proportions du véhicule qui sont à la hausse. Elle reprend bien sûr la plate-forme MQB A0 de la Volkswagen Polo et Seat Ibiza, et mesure 8cm de plus en longueur par rapport à la première mouture, et son empattement, près de 9cm. Cette nouvelle A1 sera à présent disponible, uniquement en 5 portes. Fini les rondeurs au niveau du style, elle propose une face avant plus expressive, plus anguleuse, avec en prime des petites ouïes au niveau du capot avant, qui rappellent une certaine Audi Sport Quattro des années 80. Bref, l’élégance laisse place à l’agressivité, et cela devrait plaire à la gente masculine. Le client pourra opter pour un toit noir selon le degré de finition. La partie arrière joue également la carte de la sportivité, avec une signature lumineuse complexe et torturée.

 


Intérieur :


     Là encore, tout change pour la nouvelle venue. L’agencement est asymétrique dans son dessin, le tableau de bord est collé aux aérateurs, la console centrale et l’écran tactile sont légèrement tournés vers le conducteur, et on peut décider de mettre un peu de couleur sur certains éléments intérieurs. C’est plus fun, mais pas forcément plus valorisant. L’aspect cocooning de la première génération a disparu. On a plus d’espace, mais la qualité des matériaux n’est plus aussi flatteuse, notamment sur les contre-portes, dures comme du bois. Audi a choisi les aspects pratiques et les technologies embarquées pour ce nouveau modèle. Instrumentation numérique, écran tactile allant de 8.8 à 10.1 pouces, une connectivité au top, une navigation Google Earth, un espace aux jambes plus généreux à l’arrière et un coffre qui a gagné près de 65 litres, les différences sont évidentes par rapport à la bourgeoise de 2010.

 

    


Technique et tarifs :


     Notre modèle d’essai disposait du bloc 3 cylindres 1.0TFSi qui développe 116ch à 5000tr/mn et 200nm de couple à 2000tr/mn. L’auto mesure 4.03m de long, 1.74m de large, sa garde au toit est de 1.41m, et son empattement de 2.56m. Elle pèse 1105kg, dispose d’une boîte mécanique à 6 rapports, et chausse du 215/45R17. Elle abat le 0 à 100km/h en 9.5s et croise à 203km/h. Audi annonce une consommation de 4.9L au 100km (7.2L lors de notre essai) pour des rejets de CO2 de 104g/km.


      L’équipement de notre finition Sport comprenait le blocage de différentiel électronique EDS, le contrôle de trajectoire ESC, l’Audi Pre Sense Front, l’avertisseur de franchissement de ligne, le contrôle de pression des pneus, le volant cuir 3 branches cuir multifonctions, les sièges sport, l’allumage automatiquedes feux, le détecteur de pluie, le digital cockpit, les feux arrière à LED avec clignotants dynamiques, le régulateur de vitesse, le Park Assist, la caméra de recul, le stop and start, la climatisation bi-zone, l’écran couleur tactile 8.8 pouces, le pavillon couleur contrastée, le pack éclairage intérieur à LED, les jantes alu 17 pouces, le pack intérieur en aluminium et les rétroviseurs rabattables électriquement.


Modèles disponibles :


- 25TFSi 95ch Attraction à 29 500€TTC
- 25TFSi 95ch Sport à 33 900€TTC
- 25TFSi 95ch Sport S-Tronic à 36 900€TTC
- 30TFSi 116ch Sport à 34 900€TTC (modèle d'essai)
- 30TFSi 116ch Sport S-Tronic à 37 900€TTC
- 30TFSi 116ch S-Line à 38 900€TTC
- 30TFSi 116ch S-Line S-Tronic à 41 900€TTC
- 35TFSi 150ch Sport S-Tronic à 41 900€TTC
- 35TFSi 150ch S-Line S-Tronic à 45 900€TTC
- 40TFSi 200ch S-Line S-Tronic à 48 900€TTC

 

  


Impression à l’essai:

 

     Nous retrouvons immédiatement les qualités de la Polo et l’Ibiza sur cette A1 Sportback. La caisse est plutôt légère, les mouvements de caisse sont contrôlés, le châssis est précis, et le confort d’un bon niveau, avec notre finition Sport et ses jantes en 17 pouces. La direction paraît à première vue précise, même si il y a un retour d’informations assez moyen. On craignait le pire sous la pluie, mais la bonne monte pneumatique Goodyear nous a fait mentir. Effectivement, même sur le mouillé, le niveau de grip est excellent et le feeling à la conduite, plutôt bon. Le petit trois cylindres est vaillant, mais la longueur des rapports de boîte, enlève une bonne partie du caractère sportif de cette A1. Dommage, puisque cette boîte mécanique à 6 rapports, est aussi douce que précise. Vous pourrez de toute façon, choisir la boîte automatique à double embrayage et 7 rapports en option. A noter, l’efficacité de système de maintien dans la voie actif, qui agit en toute discrétion sur route nationale. Après avoir longtemps arpenté les chemins montagneux, l’Audi A1 s'est finalement montrée assez sobre à l'usage.

 

 

Conclusion :

 

    Audi a pris un risque en changeant la philosophie de cette A1. Elle est plus expressive, plus agressive, et son habitacle est moderne. On regrette néanmoins ce caractère brut de décoffrage, qui lui enlève parfois, une partie du charme du véhicule originel. Moins de douceur dans le dessin et une planche de bord moins chic, certaines clientes pourraient ne pas adhérer à cette nouvelle mouture. Si elle a choisi le sport, pourquoi ne pas nous présenter un modèle signé "S" ?

 

Les Plus :

 

- Habitabilité en progrès
- Technologie disponible
- Châssis rigoureux
- Ergonomie
- Confort correcte
- Consommation
- Moteur vaillant….

 

Les Moins :

 

- ….malgré une boîte trop longue
- Finition perfectible
- Uniquement disponible en version Sportback (5 portes)

 

 

Février 2020