FERRARI 849 TESTAROSSA

12 Septembre 2025

   La gamme Ferrari, accueille un tout nouveau modèle. En fait, cette nouvelle venue remplace la puissante SF90, sortie elle, en 2019. D’ailleurs, cette Ferrari 849 Testarossa, reprend en grande partie, la base technique de la SF90. Au niveau du look, ce n’est pas la même histoire. Comme vous l’aurez remarqué, Ferrari a choisi de faire renaître l’appellation Testarossa (Culasse rouge), qui fait référence à la 250 Testarossa de 1957, et la célèbre supersportive des années 80. Cette 849 Testarossa, se situe juste en dessous, de l’hypercar F80, dans la gamme du constructeur de Maranello. Elle reprend le bloc moteur hybride rechargeable de la SF90, soit le V8 4.0L Bi-Turbo avec une unité MGU-K (récupération d’énergie cinétique), qui passe de 780 à 830ch. On dispose toujours de deux moteurs électriques (220ch) positionnés à l’avant. Résultat, on dispose d’une supersportive de 1050ch, pour un couple de 842nm. La batterie de 7.45kWh, permet de se déplacer sur 25 km, en mode électrique. Néanmoins, on se doute bien, que cette énergie servira la plupart du temps, à disposer de la puissance maximale. Le 0 à 100km/h est effectué en 2.25s, le 0 à 200km/h, en 6.35s, et la vitesse maxi est de 330km/h. Les performances sont donc en progrès, mais les évolutions ne s’arrêtent pas là. Les voies ont été élargies, la suspension pilotée est reparamétrée, les freins à commande électrique, sont plus performants, et un système « Torque Vectoring » régule en permanence le couple, sur les deux roues avant. Un système FIVE (pour Ferrari Integrated Vehicle Estimator), a pour mission, d’anticiper les actions du pilote, et d’agir donc plus rapidement, sur les aides à la conduite. Côté design, Ferrari a privilégié l’aérodynamisme, en sacrifiant très clairement l’élégance naturelle de la SF90. Elle est également, beaucoup moins attirante, que la Testarossa de 1984. Enorme lame type pelle à tarte, à l’avant, deux ailettes en haut du bouclier, deux ailettes supplémentaires à l’arrière, un élément couleur noir au niveau des prises d’air latérales, qui a tendance à casser la ligne, Ferrari annonce 415kg d’appui, à 250km/h. Mais vous pourrez opter pour le pack Assetto Fiorano, qui ajoutera un kit aérodynamique encore plus expressif, une monte pneumatique Michelin Pilot Sport Cup 2, des jantes en carbone, et un amortissement recalibré. Cette Ferrari 849 Testarossa sera disponible à partir de 460 000€ en coupé, et 500 000€ en roadster.