RENAULT CLIO VI 2025

    Renault a visé juste en 1990, en remplaçant sa Supercinq, par un modèle inédit, et qui s’est écoulé à plus de 17 millions d’exemplaires en 35 ans. On parle évidemment de la Clio. Cinq générations plus tard, ce véhicule est toujours aussi populaire, malgré un style devenu très consensuel. Le travail de design de cette sixième mouture, a été supervisé par Gilles Vidal, avant qu’il ne quitte la firme au losange, pour un retour chez Stellantis. Cette Renault Clio VI, casse les codes. La face avant très expressive, lui donne une agressivité certaine, mais la partie la plus clivante, ce sera sans doute, cette poupe, devenue très anguleuse. Pour commencer, cette citadine compacte, est à présent, la plus grande de la catégorie (4.12m), devant le Dacia Sandero (4.09m) et la MG 3 (4.11m). Elle est aussi volumineuse, qu’une Megane E-Tech. Elle reprend en grande partie, la base technique de la génération précédente, avec un empattement majoré de seulement 8mm, et des porte-à-faux allongés. De profil, on note la présence de passage de roue et bas de caisse, noirs laqués, à l’image d’une Peugeot 208 GT. On remarque également, cette double nervure de carrosserie au niveau des feux arrière. La calandre hexagonale et le bouclier, se parent d’une multitude de losanges, et intègrent une signature lumineuse en parenthèse. Le bloc phare principal, est engoncé dans un élément en plastique, aux formes complexes. A l’arrière, les quatre petits feux hexagonaux, sont également bardés de plastique. La lunette arrière inclinée, lui donne un style de coupé, et son hayon concave aux arêtes vives, transfigure la citadine. Dans l’habitacle, les changements sont tous aussi radicaux, mais le dessin de cette planche de bord nous rappelle celle, de la R5 E-Tech. Si la Clio V misait sur une finition soignée, la Clio VI mise sur tout sur l’ambiance, avec un étrange insert type alu avec des effets teintés, des éléments lumineux sur les portières, et un éclairage d’ambiance travaillé. Devant le conducteur, une instrumentation numérique de 7 ou 10.1 pouces, et un écran central tactile de série de 10.1 pouces. Le système d’info-divertissement openR link développé par Google, les applications associées, applecarplay et androïd auto sans fil, et une mémoire de 2Go, pour enregistrer vos musiques préférées ou 3 heures de film, on a affaire à une citadine ultra-technologique. Pour tracter tout ça, Renault propose le trois cylindres 1.2TCe micro-hybride 12V de 115ch (boîte manuelle ou EDC), une version 1.2 Eco-G (GPL) de 120ch (Boîte auto 6 rapports), ou le bloc 1.8L full hybrid E-Tech de 160ch (batterie de 1.4kWh et boîte à crabots).