Ferrari Luce 2026

La limace roulante électrique de Maranello

    Ferrari a enfin levé le voile sur sa Luce, premier véhicule 100% électrique, de l’histoire de la marque. Soyons clair, les grosses fortunes de ce monde, ne sont vraiment pas attirées par la voiture électrique. Dans ce monde très particulier, l’argent n’est également pas, synonyme de bon goût. Avec cette Ferrari Luce, la firme devait proposer un modèle, qui se démarque de la concurrence. On pense notamment, à un Porsche Taycan Gran Turismo. On s’attendait donc à découvrir un véhicule original, un peu étrange, avec un design expérimental. Expérimental, c’est sûrement l’adjectif qui convient le mieux à cette Luce. Ferrari n’a pas seulement créé le modèle le plus moche de son histoire, ce dernier est également, un des plus hideux du marché automobile actuel. Comme on le dit souvent, le look, c’est très suggestif. Néanmoins, concernant cette limace roulante électrique, on ne peut clairement pas dire, qu’elle suscite une quelconque émotion. Elle a été dessinée par le cabinet LoveFrom, fondé notamment par Jony Ive, ancien designer des produits Apple (iphone, ipad ou applewatch). On est donc loin, des codes stylistiques de Pininfarina, par exemple. Face avant insipide, avec un grand masque noir, un profil de monospace, et une poupe très lourde, avec quatre feux ronds à LED, rappelant les origines du monstre, nous avons encore du mal à percevoir les intentions des designers. Essuie-glaces à la verticale du pare-brise, très mal intégrés, des jantes de 23 pouces à l’avant et 24 pouces à l’arrière, au dessin très basique, des extracteurs d’air noirs et rectangle sur les portières avant, une cabine entièrement noire à partie de la ceinture de caisse, un capot avant creusé et particulièrement court, je ne trouve décidément, aucun effet de style, qui pourrait relever le niveau. Ferrari a soigné l’aérodynamisme, avec des éléments actifs, dissimulés sous la carrosserie. Le coefficient de pénétration dans l’air, ne bat néanmoins pas des records, avec un CX de 0.254.

   On avait pourtant été charmé par l’intérieur de cette Luce, présenté en février. Le cabinet LoveFrom, nous proposait alors, un style néo-rétro, épuré, et très intéressant. Du verre, du cuir, de l’aluminium, une instrumentation à trois compteurs numériques, un écran central OLED de 10.12 pouces, avec un « Multigraph » intégré (heure, boussole, chronographe), cette Luce mêle parfaitement luxe et technologies. En partie basse, on a droit à des interrupteurs en aluminium pour la climatisation, et un bouton en verre, pour le son du système audio. La console centrale est tout aussi intéressante, avec une commande ronde pour la boîte de vitesse, un emplacement dédié à la clé, qui déclenche une petite animation, les commandes de vitres, et un petit écran supplémentaire pour les passagers arrière. On n’oublie pas la molette en aluminium au niveau du plafonnier, pour le démarrage du monstre.

Côté mécanique, Ferrari fait évidemment fort, avec la présence de quatre moteurs électriques. Ces derniers régulent la puissance et le couple en permanence, sur les quatre roues. On peut d’ailleurs régler l’intensité du couple au volant, grâce à la palette de droite, et la puissance du frein moteur, à gauche. Les quatre roues directrices se chargeront de parfaire un comportement routier, qui s’annonce exceptionnel. Trois modes de conduite au programme, avec « Range » pour optimiser l’autonomie, « Tour » pour le mode normal, et « Perfo » pour disposer de toute la puissance. Justement, on parle de 1050ch et d’un couple de 990nm. Cela suffit à propulser cette machine, de 0 à 100km/h en 2.5s, de 0 à 200km/h en 6.8s, et à croiser à 310km/h. A noter, que sa batterie NMC de 122kWh net (110kWh brut) fournie par le coréen SK One, offre une autonomie maximale de 530km. La puissance de charge de 350kW, permet de récupérer 70kWh en 20mn. Le conducteur pourra activer une sonorité moteur. Comme Porsche, Ferrari a choisi de capter les vibrations des moteurs électriques, de les filtrer, et de les amplifier, à l’intérieur, et à l’extérieur du véhicule. Cette Luce, de 5.03m de long, pesant 2260kg sur la balance, sera disponible à la commande, dès le quatrième trimestre 2026, à un tarif de base de 550 000€TTC.