Mercedes GLA 2026

     Après la berline coupé CLA et le SUV familial GLB, Mercedes renouvelle son SUV compact GLA. Ce dernier remplace le GLA classique à moteur thermique, mais également son pendant électrique, l’EQA. Ce Mercedes GLA de troisième génération hérite, bien évidemment, de la plate-forme MMA, inaugurée par le CLA. Cette dernière accueille des blocs 100% électriques ou Mild-Hybrid 48V. Avec ses 4.57m, ce SUV a grandi d’une quinzaine de centimètres. Il reprend les codes stylistiques des dernières réalisations de la marque, avec une calandre imposante qui peut entièrement s’illuminer (158 diodes). Le véhicule propose un design légèrement plus musculeux que son aïeul, avec une largeur majorée de 3cm, et une garde au toit abaissée de 2cm. A l’arrière, Mercedes a opté pour des feux carrés qui intègrent l’étoile, avec une signature lumineuse qui se prolonge sur une partie du hayon. Cette nouvelle génération sera facilement identifiable dans la circulation. Dans l’habitacle, on retrouve la planche de bord du CLA, avec une instrumentation de 10.25 pouces, un écran central de 14 pouces au centre, et un écran optionnel de même taille pour le passager. C’est technologique, mais les grandes surfaces noir laqué, assombrissent l’ensemble. On pourra néanmoins choisir un habillage clair pour les contre-portes et la sellerie. Avec son empattement (2.79m) majoré de 6cm, ce GLA est plutôt habitable, avec 4cm de gagné pour les jambes à l’arrière. La capacité de chargement est également intéressante, avec 415 litres pour les versions hybrides et 400 litres pour le modèle 100% électrique. Ce dernier ajoute même un frunk de 107 litres sous le capot avant. Ce sont les variantes électriques qui seront commercialisées en fin d’année. On pourra choisir entre le GLA 200 d’une puissance de 224ch avec batterie LFP de 58kWh, le GLA 250+ de 272ch avec batterie NMC de 85kWh, et le GLA 350 4Matic avec un moteur électrique supplémentaire à l’avant, qui proposera 354ch (85kWh). La petite batterie encaisse une charge de 200kW, et la grosse, de 320kW. Mercedes annonce une autonomie maximum de 657km pour la version 250+. Les versions mild-hybrid 48V débarqueront en 2027. On a affaire, comme sur le CLA, à un bloc 4 cylindres 1.5L Turbo accouplé à un petit moteur électrique de 30ch, avec des puissances cumulées comprises entre 150 et 200ch.