Bentley Torcal 2027

     Bentley présente le deuxième SUV de son histoire, mais surtout le premier véhicule 100% électrique jamais conçu par la marque. Le Bentley Torcal mesure exactement 5.00m de long, et se positionne naturellement sous le Bentayga et ses 5.15m. Sa faible garde au sol et sa garde au toit contenu, nous font penser à une grande berline à hayon, légèrement surélevée. Le Torcal ne semble pas avoir envie de salir ses jolies jantes (21 ou 22 pouces). La calandre se présente sous la forme d’un grand panneau lumineux, avec des motifs en diamants. Ce côté clinquant est à peu près la seule excentricité de ce Torcal. Long capot, face avant carrée, une signature lumineuse en T avec deux barrettes à la base du capot et deux autres dans le bloc optique, un arrière train galbé, on apprécie particulièrement la sobriété de la poupe, avec de fins feux à LED et un jonc noir laqué qui contourne le hayon. A l’intérieur, le dessin de la planche de bord est classique, mais il dégage un sentiment de qualité. Bentley annonce la présence d’une laine Merinos développée par le drapier anglais Fox Brother, de noyer ombré et d’aluminium provenant de Mulliner, et de cuir pleine fleur pour la sellerie. Les personnalisations sont nombreuses, avec un choix comptant 15 teintes de cuir, cinq couleurs de laine, six placages de bois différents et 15 types de microfibre. Ce Bentley Torcal propose évidemment des équipements haut de gamme, comme ces sièges réglables sur 16 positions, chauffants, ventilés, massants (massage du dos et du fessier), avec maintien latéral ajustable. Affichage tête-haute à réalité augmentée, système audio 16HP 620W ou 28HP 1780W (Naim Dolby Atmos 7.1 avec haut-parleurs dans les appui-têtes), quatre ambiances différentes (Bentley, Comfort, Sport, Fresh), la reconnaissance faciale, une clé digitale sur smartphone, et différentes bande son concernant la sonorité moteur (Bentley Dynamic Symphony), mais également le son des clignotants (marteau sur cuir) ou des touches à l’écran (verre de cristal). Il y a un détail frappant dans ce Torcal, c’est cet écran tactile plié en partie basse, évoquant un autre véhicule de prestige. On y revient tout de suite. Mécaniquement, cet énorme crossover embarque une double motorisation cumulant 821ch et 1194nm de couple pour le Torcal ou 888ch et 1350nm de couple pour le Torcal S. Les deux moteurs sont alimentés par une batterie de 113kWh. Cette dernière encaisse une charge de 400kW. Plus de doute, on reconnaît certaines caractéristiques techniques. Le Torcal reprend la base technique d’un certain Porsche Cayenne, et c’est plutôt une bonne nouvelle. Le 0 à 100km/h est effectué en 3.4s ou 2.9s, et la vitesse de pointe est de 250km/h ou 260km/h. L’autonomie est de 600km selon le cycle WLTP. Suspension pneumatique active à double vanne avec contrôle indépendant des amortisseurs, quatre roues directrices, le client pourra opter pour un système de freinage classique en fer (disque de 420mm à l’avant et 370mm à l’arrière), ou pour un système en carbone-céramique (440mm et 410mm). Le seul bémol concerne peut-être la capacité de chargement de seulement 460 litres. Le Torcal ajoute heureusement un frunk de 90 litres sous le capot avant.