BMW Série 3 G50 2026

    BMW n’est pas prêt à renoncer au moteur thermique. La marque à l’hélice lance sa nouvelle génération de Série 3, dénommée G50. Stylistiquement parlant, elle s’inspire clairement de la très récente BMW i3, son pendant 100% électrique. Et pourtant, sous cette belle carrosserie, tout est différent. La plate-forme Neue Klasse de l’i3 n’est pas prévue pour accueillir de bloc thermique. BMW a donc fait évoluer la plate-forme CLAR de la Série 3 G20. Par rapport à son aïeul, la G50 prend 5cm en longueur en totalisant 4.76m, mais elle est également 3cm plus large (1.86m) et 3cm plus haute (1.48m). Son empattement est de 2.90m (+5cm). On retrouve tous les codes stylistiques de l’i3, avec la signature lumineuse en crochet et le double haricot très large, sur fond noir. Même chose à l’arrière, avec des feux qui se prolongent jusqu’au logo de la marque. Cette poupe se distingue de l’i3, grâce aux sorties d’échappement (sur la M350). Dans l’habitacle, on a droit au nouvel agencement BMW, avec le Panoramic Vision, comptant quatre petits écrans 4K à la base du pare-brise et un écran central tactile oblique de 17.9 pouces. Comme sur l’i3 et l’iX3, les touches à retour haptique sur le volant sont malheureusement présentes. BMW annonce la présence d’un maximum de matériaux recyclés et une meilleure habitabilité. On attendra de juger sur pièce pour voir ce que ça donne. Dommage, malgré un gabarit plus imposant, cette BMW Série 3 G50 a perdu 30 litres de coffre, en passant de 480 litres (G20) à 450 litres. Pour son lancement de carrière, BMW mise sur le bloc 320 avec son 4 cylindres 2.0L Turbo MHEV 48V de 211ch et sur le M350 xDrive avec son fameux 6 cylindres en ligne 3.0L Turbo MHEV 48V de 443ch. Une version hybride rechargeable 330e est en préparation. Le constructeur met un trait sur les motorisations diesel, prouvant que les temps changent.