BMW X5 G65 2026

   BMW compte bien renouveler sa gamme rapidement. C’est le BMW X5 qui fait sa révolution, avec la présentation officielle de cette cinquième génération dénommée G65. Elle emprunte le style du récent iX3, mais ne dispose pas de la plate-forme Neue Klasse. Normal, puisque ce BMW X5 G65 disposera d’une palette de motorisations bien plus large. Essence, diesel, hybride rechargeable, électrique, et même hydrogène à l’horizon 2028, ce gros bébé repose toujours sur la plate-forme CLAR. Cette dernière a été largement modifiée, pour pouvoir accueillir une motorisation 100% électrique, une première pour le X5. Au niveau du look, on pourrait le définir comme un iX3 sous stéroïdes. Par rapport à la génération précédente, le X5 prend environ 6cm de plus en longueur (4.99m), mais la largeur (2.00m) et la garde au toit (1.75m), n’évoluent pas. On apprécie le style Neue Klasse, avec ce design monolithique et cette face avant qui reprend les codes des BMW des années 60, avec ce double haricot affiné et une calandre très verticale. On remarque les grands passages de roue à méplat, et les longs feux horizontaux, au niveau de la poupe. Ce qui distingue ce X5, c’est sa signature lumineuse en croix à l’avant, et ses petites poignées de porte en forme d’ailettes. A noter que l’ouverture des portes, est entièrement automatisée. Dans l’habitacle, on a droit à cette planche de bord « BMW Panoramic Vision », que l’on retrouve dans l’i3, iX3 ou la Série 7 Facelift. C’est beau, technologique, personnalisable au niveau de ses affichages, mais on finira par regretter un jour, la disparition des mythiques compteurs ronds de la marque. Avec un empattement de 3.04m, on n’a pas de soucis à se faire pour le confort des cinq passagers, et le coffre cube un excellent 650 litres (525 litres pour les versions hybrides rechargeables. Sous le capot moteur, le client aura donc l’embarras du choix, avec une version essence 40 xDrive de 400ch, un diesel 40d xDrive de 313ch, et deux versions hybrides rechargeables 50e xDrive et M60 xDrive de respectivement de 489ch et 612ch. La grosse nouveauté, c’est bien évidemment l’arrivée de l’inédit iX5 60 xDrive, qui embarque une double motorisation électrique de 578ch et 805nm de couple, accouplée à une batterie de 141kWh net. Ce monstre de 2890kg promet une autonomie maximum de 845km selon le cycle WLTP. La batterie encaisse une charge de 460kW. Le constructeur à l’hélice développe en partenariat avec Toyota, un iX5 Hydrogen, capable de parcourir 750km avec un seul plein.