BYD Racco

     Les grands groupes automobiles commencent à s’intéresser à nouveau au segment A. C’est dû à la future réglementation européenne M1E, qui concerne les véhicules électriques de moins de 4.20m. Bien sûr, la Chine est déjà dans les starting-blocks, et tout particulièrement BYD. La marque chinoise propose, sur le marché japonais, sa Racco. Cette dernière répond aux normes de la catégorie Kei Cars (3.40m de long, 1.48m de large, 2.00m de haut et 64ch maximum). Ce BYD Racco n’est certainement pas la voiture de vos rêves, mais il ne débarquera pas en Europe en l’état. On peut s’attendre à un design très différent concernant l’avant, avec un capot plus long pour des raisons de crash-test. La garde au toit sera possiblement moins élevée. BYD compte bien mettre en avant sa technologie X-Pack, avec une batterie qui intègre l’onduleur, permettant de dégager de l’espace dans le capot moteur et l’habitacle. Au Japon, le BYD Racco dispose d’un bloc moteur électrique de 63ch, associé à une batterie de 22.4kWh (210km d’autonomie) ou de 35.8kWh (320km). BYD a dans sa ligne de mire, les futurs Dacia Hipster et Citroën 2CV.