Dacia Spring 2026

    La Dacia Spring sortie en 2021 en Europe, a été la première petite citadine 100% électrique low-cost du marché. Pour les petits trajets quotidiens, ce crossover à roulettes a été une aubaine pour nombre de citadins ou de campagnards. Il est temps de passer au second acte. La Dacia Spring II vient d’être dévoilée. Sans renier ses origines, le véhicule devient plus massif et bien plus statutaire. Il reprend la plate-forme RGEV de la Renault Twingo. Avec ses 3.85m de long, il gagne 12cm par rapport à la génération précédente. Il est également plus large de 18cm (1.74m) et son empattement gagne 7cm (2.49m). Signature lumineuse avant et arrière rappelant le logo de la marque, une calandre laquée noir, de musculeux inserts en plastique au niveau des boucliers, encore des inserts sur les portières avant, le montant C et au niveau des rétroviseurs, de petites encoches au niveau des passages de roue, un capot largement nervuré, la Spring est totalement transfigurée. Dans l’habitacle, l’habitabilité progresse quelque peu, et le coffre cube un bon 337 litres. Un petit frunk de 18 litres est proposé en option. La planche de bord s’inspire de celle de la Twingo, mais Dacia a redessiné un certain nombre d’éléments, comme le haut de la planche de bord, les aérateurs, l’instrumentation numérique de 7 pouces (de série), et le volant est spécifique. En finition d’entrée de gamme Expression, le client ne disposera pas d’écran central tactile, mais pourra le substituer par son smartphone, grâce à une application dédiée. La finition Journey propose un écran central tactile de 10.1 pouces, avec applications Applecarplay et Androïd auto sans fil, et navigation connectée. Un petit moteur électrique de 82ch est chargé de tracter l’engin. Il est associé à une petite batterie LFP de 27.5kWh, offrant 250km d’autonomie. En finition Expression, il faudra se contenter d’un chargeur embarqué de 6.6kW en courant alternatif (5h40 de 15 à 80%). La finition Journey s’équipe d’un chargeur embarqué 11kW (1h55) et d’une recharge rapide 50kW en courant continu (15 à 80% en 28mn). Une fonction V2L (alimenter des appareils électriques) est disponible en option. Dacia annonce des tarifs compris entre 17 900€ et 19 400€. Construite en Slovénie, comme sa cousine Renault Twingo E-Tech, elle aura droit à la prime CEE à l’achat (de 3620 à 6180€).