DS F3VER Concept

     Avec un peu de retard, on vous présente un concept-car supplémentaire du groupe Stellantis. Ce dernier est visible au Salon de Paris. Il ne joue pas la carte de la nostalgie, contrairement à la Peugeot E-T16 Concept ou la Peugeot RCZ Vison. DS regarde vers l’avenir, avec cette F3VER. Selon les premières rumeurs, ce concept préfigure la prochaine DS 3. On rappelle que la DS 3 originelle (sous le blason Citroën à son lancement) était une petite citadine trois portes chic et dynamique. Le succès fut immédiatement au rendez-vous, avec un véhicule qui était une excellente alternative face à la célèbre Mini Cooper. La seconde génération, dénommée DS 3 Crossback, s’est transformée en SUV pour coller aux tendances du moment. Etrangement et malgré ses nombreux atouts, ce petit SUV haut de gamme n’a pas été à la hauteur des espérances de la marque. Les tarifs plutôt élevés, son design un peu clinquant et ses motorisations très sages, n’ont pas convaincu la clientèle visée. La DS F3VER devrait relancer le modèle, selon le constructeur français. Longue de 4.19m, cette berline 5 portes prend 24cm par rapport à la DS 3 de première génération, et 7cm par rapport au petit SUV. Cette F3VER se positionnerait sous la DS N°4 de 4.40m. DS présente également ses nouveaux codes stylistiques, avec la disparition totale de la calandre « Wild Rubis », et l’adoption d’un bandeau vertical arborant le logo lumineux. Le capot plongeant, les feux en « Y », la carrosserie galbée et entièrement lissée, la faible garde au sol, la coupe franche au niveau du montant C, ce design épuré attire le regard. La poupe est tout aussi intéressante, avec des feux 3D rappelant la DS 3 de l’époque. Au centre de l’énorme bouclier, DS ajoute un écran vertical, pouvant afficher un certain nombre d’informations pour les autres usagers de la route. La marque française propose sur ce concept, une teinte de carrosserie spéciale, chargée en pigments dichroïques, mêlant le bleu et le violet, selon l’angle de vision et la lumière. Techniquement, le futur modèle de série devrait reposer sur l’inédite plate-forme STLA One, qui équipera également la future Peugeot E-208. Grâce à son empattement généreux, le constructeur français annonce pouvoir installer une batterie de taille respectable, pouvant assurer plus de 450km d’autonomie.