Hyundai Bayon 2027

    En 2021, Hyundai lançait un petit crossover urbain qui avait pour mission de seconder le Kona, sur le segment des B/SUV. Malgré de nombreux atouts, le Hyundai Bayon de première génération a souffert face à des concurrentes établies, telles que les Toyota Yaris Cross, Renault Captur et Volkswagen T-Cross. La seconde mouture débarquera en Europe au deuxième trimestre 2027. Le modèle est transfiguré, avec un design bien plus affirmé. La citadine légèrement surélevée, laisse place à un véritable petit SUV. Avec ses 4.24m de long, il grandit de 6cm, il est plus large de 3cm (1.81m) et plus haut de 7cm (1.57m). L’empattement passe lui, de 2.58m à 2.60m. Son design fait la part belle aux angles vifs. Plus imposant, plus musculeux et bien plus statutaire, Hyundai nous présente dans un premier temps, cette finition N-Line à l’aspect sportif. Dans l’habitacle, le Hyundai Bayon a droit à cette planche de bord spécifique. On rappelle que son aïeul était équipé de celle de la citadine compacte i20. Ce nouvel agencement est bien plus sympathique, avec l’adoption de la double dalle numérique de 12.3 pouces. Les aérateurs verticaux, les nombreuses commandes physiques, le classique levier de vitesse sur le tunnel central, cette finition N-Line ajoute des inserts et surpiqûres rouges, de la suédine et du similicuir. La Bayon ne profitera pas du nouveau système d’infodivertissement Pleos Connect, mais l’interface multimédia actuelle semble suffisamment performante. Mise à jour à distance et applications Applecarplay et Androïd auto sans fil, sont au programme. L’habitabilité et la garde au toit ont progressé selon le constructeur, et le coffre cube 411 litres (397 litres pour la nouvelle motorisation hybride). Sous le capot, le Hyundai Bayon ne révolutionne pas la catégorie. Le 1.0T-GDi de 115ch (BVM6 ou 7DCT) sera le seul bloc disponible à son lancement. Hyundai annonce l’arrivée d’un bloc full hybride 1.6GDi de 138ch pour fin 2027.