Hyundai Tucson 2027

      Hyundai dévoile officiellement son nouveau Tucson en Europe. On rappelle qu’il s’agit du modèle le plus vendu de la gamme. Le Tucson est, depuis quelques années, en tête des ventes des SUV compacts en Europe. Depuis sa sortie en 2004, Hyundai a révolutionné son design, de génération en génération. Une fois de plus, il sera impossible de confondre cette cinquième génération avec son aïeul. Les formes géométriques complexes, les nombreux angles saillants, Hyundai propose également cette nouvelle signature lumineuse en H. Les bandeaux lumineux avant et arrière font appel à une source lumineuse et à des réflecteurs, permettant de contenir les coûts et de ne pas faire exploser la prime d’assurance. Au niveau du bloc-phare principal, le client pourra opter pour des optiques micro-pixels avec 25 600 LEDs. Pas de calandre, le refroidissement du moteur se passe au niveau du bouclier. Il prend 5cm en longueur (4.56m), 3.5cm en largeur (1.90m), 2cm en hauteur (1.67m), et son empattement est majoré de 4cm (2.72m). Il sera logiquement plus habitable, selon le constructeur. On note la présence de cette nouvelle planche de bord très innovante. Hyundai abandonne la double dalle numérique de 12.3 pouces, pour une petite instrumentation de 9.9 pouces à la base du pare-brise et un écran central tactile de 12.9 pouces ou 17 pouces, selon le degré de finition. Le nouveau système d’infodivertissement Pleos Connect est bien évidemment de la partie. Technologie dernier cri, on dispose d’un régulateur de vitesse intelligent connecté à la navigation (conduite semi-autonome de niveau 2), d’une marche arrière assistée à mémoire, d’un assistant vocal à intelligence artificielle, de deux chargeurs de smartphone par induction 15W, de prises USB-C 100W, et d’un système audio Bang&Olufsen en finition haute. Larges espaces de rangement, éclairage d’ambiance travaillé, Hyundai annonce la présence de nombreux matériaux moussés. Le Tucson disposera, pour la première fois, d’une banquette arrière coulissante (150mm), et le coffre gagne en volume, en passant de 616 à 695 litres (version full hybride). En Europe, Hyundai proposera seulement deux types de motorisation. On retrouve le 1.6T-GDi en version full Hybride, avec moteur électrique et batterie de 1.49kWh, cumulant 238ch et 380nm de couple. La version hybride rechargeable se dote d’une batterie de 17.1kWh (80km d’autonomie en mode EV), et la puissance cumulée atteint 288ch. Malheureusement, cette batterie rechargeable encaisse uniquement une charge AC de 7.2kW. La transmission intégrale est disponible en option.