Polestar Formula 2030

    Équipe de sport automobile dans les années 1990, puis préparateur automobile dans les années 2000, la société suédoise Polestar s’est toujours concentrée sur la modification des modèles Volvo. Finalement rachetée par Volvo en 2015, Polestar est devenue une marque à part entière en 2017. Le groupe Geely est bien évidemment propriétaire des deux marques suédoises. Polestar a pour mission de concevoir et de produire des modèles électriques premium et performants. Sa gamme se compose aujourd’hui de la berline 2, du grand SUV 3, du SUV coupé 4 et de la berline très haut de gamme 5. Designer en chef de la marque depuis 2025, Philip Römers présente sa Formula 2030. Ce concept dévoile la nouvelle orientation stylistique de Polestar. Il ne s’agit pas d’une révolution, mais l’accent est clairement mis sur la sportivité. Ce break de chasse, long de 4,68 m, est particulièrement large avec ses 2,02 m et extrêmement bas, avec seulement 1,35 m de hauteur. Les ailes galbées et les jantes de 22 pouces renforcent l’aspect racé de l’engin. Ligne épurée, passage aérodynamique entre les feux et le capot, portes à ouverture antagoniste, toit en verre semblant se prolonger jusqu’au becquet de hayon, lunette arrière très inclinée : on retrouve également la signature lumineuse avant à double crochet inversé des Polestar 4 et 5. Un LiDAR escamotable est positionné juste au-dessus du pare-brise. Le vitrage de cette Formula 2030 évoque la visière d’un casque de moto. Dans l’habitacle comme au niveau de la carrosserie, de nombreux éléments sont conçus à partir de matériaux entièrement recyclables ou biosourcés : lin, polypropylène biosourcé et aluminium recyclé produit à partir d’énergies renouvelables. La marque vise la neutralité carbone à l’horizon 2040. À bord, le conducteur fait face à une instrumentation incurvée de 20 pouces, solidaire de la colonne de direction. Un écran tactile de 12,2 pouces, installé sur le tunnel central, peut s’abaisser ou se relever en fonction du mode de conduite choisi (Normal, Performance ou Autonome) ou des préférences du conducteur. Différentes commandes physiques paramétrables (basculeur, molette, tige rotative ou bouton classique) habillent le tunnel central, à proximité du conducteur. C’est Google Gemini qui est chargé de faire fonctionner le système multimédia de cette Polestar du futur. Ce concept préfigure certainement le style des prochaines Polestar 2 et 7.