Range Rover Sport Electric 2027

    Au début du mois de septembre, Range Rover nous présentait le premier véhicule de son histoire. Il s’agissait du grand Range Rover Electric. La marque anglo-indienne enchaîne avec le Range Rover Sport Electric. Plate-forme multi-énergie MLA-Flex (Modular Longitudinal Architecture) modifiée, architecture 800V, double motorisation électrique de 550ch et 850nm de couple, batterie de 118.5kWh, elle bénéficie des mêmes caractéristiques que son grand frère. Pas grand-chose ne change au niveau du look par rapport au modèle thermique. On compte une calandre semi-obturée, le marquage EV au niveau des cache-moyeux, et on peut opter pour des jantes spécifiques semi-carénées. Par rapport au modèle thermique ou hybride rechargeable, le constructeur a considérablement rigidifié la coque et le centre de gravité s’est abaissé de 7cm grâce à la grosse batterie. Le poids est par contre en hausse et devrait frôler les 2.8 tonnes. Pour contrôler cette masse, ce Range Rover Sport Electric est équipé de série, de la suspension pneumatique pilotée, des quatre roues directrices et du contrôle actif du roulis. Le système de transmission intégrale « Terrain Response » permet de grimper des côtes de 45° et de traverser des gués de 90cm. Côté autonomie, ce monstre serait capable de parcourir 609km selon le cycle WLTP (en légère hausse par rapport à la version classique). Sa batterie encaisse une charge de 350kW permettant de passer de 10% à 80% en 22mn. Côté accélérations, c’est pas mal non plus, avec un 0 à 100km/h effectué en 4.5s. Les différents écrans à bord disposeront de nouveaux affichages. Pour pimenter la conduite, les ingénieurs disent avoir travaillé sur différentes bandes sonores mêlant musiques et bruits mécaniques. Disponible en finition Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography ou First Edition, les premiers exemplaires sortiront des chaînes de production au premier trimestre 2027.