Skoda Peak 2026

      Skoda nous présente son cinquième modèle 100% électrique. Ce dernier est tout simplement, le plus grand de la famille. Il s’agit une fois de plus, d’un SUV. Le Skoda Peak est un gros bébé de 4.87m de long, qui viendra concurrencer les Peugeot e-5008 et Kia EV9. La plate-forme MEB du groupe VAG, a été étirée. L’empattement est de 2.97m. Le véhicule sera disponible en 5 ou 7 places. Mais on va déjà analyser le design de ce SUV XXL, qui adopte le nouveau langage stylistique de la marque, dénommé « Modern Solid ». Un masque noir « Tech-Deck » en guise de calandre, une signature lumineuse en T aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, des nervures très discrètes de profil, des poignées de porte affleurantes, on note le dessin en courbe du montant C, qui allège le popotin de ce Peak. Dans l’habitacle, c’est encore mieux, avec un véhicule qui fait très haut de gamme. Skoda a le don de concevoir de très belles planches de bord. C’est épuré, l’éclairage d’ambiance est agréable, l’instrumentation numérique de 10 pouces fournit toutes les informations nécessaires, et l’écran central tactile de 13.6 pouces se dote du nouveau système multimédia géré par Androïd. Le tunnel central accueille quelques commandes physiques, dont celles de la climatisation, et on note la présence de deux chargeurs par induction de 25W. L’accoudoir central cache une tablette, pratique pour manger ou travailler le temps d’une recharge par exemple. Tissu recyclé, simili-cuir, et suédine, habilleront cet intérieur. L’espace habitable est conséquent, avec une deuxième rangée de sièges qui coulisse, et deux places d’appoint suffisamment spacieuses, dans le coffre. Un toit panoramique photochromatique de 2.10m2 illuminera cet habitacle. Un système audio optionnel Sonos 16HP de 755W avec double caisson basse, devrait parfaire l’ambiance. La capacité de chargement impressionne, avec 299 litres en configuration 7 places, et 965 litres en 5 places. Un frunk  de 37 litres sous le capot avant, permet de ranger les câbles. Ce Skoda Peak accueille une batterie de 60kWh ou 86kWh net, pouvant encaisser une charge de 200kW. La marque Tchèque propose une variante 60 de 204ch et 450km d’autonomie avec la petite batterie. La grosse batterie équipe une variante 90 propulsion de 286ch, capable d’avaler le 0 à 100km/h en 7.1s. L’autonomie est alors de 644km. Une variante 90X à double motorisation (4WD), offre 299ch. Le 0 à 100km/h est effectué en 6.7s, et l’autonomie est de 611km. Le client aura le choix entre les finitions Clever et Sportline. Les tarifs en France pour les versions 90 et 90X, commencent respectivement à 56 460€ et 59 310€. Une finition Plus viendra enrichir la gamme très bientôt.