Xpeng L03 2026

     Petit à petit, Xpeng fait son nid en Europe. La start-up chinoise n’en est qu’à son quatrième modèle. Il présente aujourd’hui son troisième SUV. Le Xpeng L03 est un SUV compact d’une taille respectable, avec ses 4.65m de long, 1.92m de large, et 1.60m de haut. Il est donc plutôt volumineux pour le segment des C/SUV. Il se positionne dans la gamme, sous le G6 de 4.75m. Côté look, il est dans la lignée des nombreuses réalisations chinoises actuelles. Pas désagréable à regarder, le L03 se pare d’une carrosserie tout en rondeur, avec un profil de crossover coupé. L’éclairage est plutôt simpliste, avec des feux en T à l’avant, et une grande barre lumineuse au niveau du hayon. L’ambiance à bord est tout aussi zen. Aucune émotion particulière en découvrant l’habitacle, mais ce L03 présente bien. Petite instrumentation de 8.8 pouces, un écran central de 15.6 pouces, un grand affichage tête-haute de 26.8 pouces sur le pare-brise, un chargeur par induction de 50W au niveau du tunnel central, une absence quasi totale de commandes physiques, un toit en verre pour une luminosité optimale, les passagers baigneront dans un univers composé principalement de similicuir. Côté habitabilité, il ne s’en sort pas trop mal, grâce à un empattement généreux de 2.85m. La capacité de chargement avec 367 litres sous tablette, est assez décevante. Heureusement, un frunk de 102 litres sous le capot avant, peut engloutir le surplus de bagages. Pour propulser cet engin, Xpeng l’a équipé d’un bloc électrique de 245ch positionné sur le train arrière (0 à 100km/h en 7.0s). Il est alimenté par une batterie de 58.3kWh brut en version standard, assurant une autonomie de 445km. Une version Grande Autonomie dispose d’une batterie de 71.2kWh brut, permettant de parcourir 520km. Une variante Ultra avec jantes de 21 pouces, propose 480km d’autonomie. Enfin, une version 4 roues motrices (AWD Performance Ultra) avec un bloc supplémentaire sur le train avant, développe la coquette puissance de 388ch. L’autonomie descend alors à 440km. Les accélérations sont plus violentes, avec un 0 à 100km/h expédié en 4.5s. Malgré son architecture 400V, ce L03 annonce pourtant des puissances de charge très convenables, avec 193kW pour la petite batterie, et 236kW pour la grosse unité. On est encore plus impressionné par les équipements de série de ce L03. Hayon électrique, sièges chauffants, ventilés et massants, système audio 20HP, pompe à chaleur, assistant vocal à quatre zones, connectivité 5G, mise à jour à distance du système, navigation Google Maps, éclairage d’ambiance, ce crossover coupé assure côté confort. La variante Ultra (245ch) est équipée du tout nouveau système de conduite semi-autonome de niveau 3, dénommé VLA 2.0. Il pourra entièrement conduire à votre place si les conditions s’y prêtent, mais le conducteur doit être en mesure de reprendre la main à tout moment. Xpeng réussit en prime à casser les prix en Europe, avec une gamme comprise entre 34 990€ et 46 990€.