DS 3 E-Tense 156ch Opéra Millésime 2023

Rayon d'action majoré

     Les vrais petit crossovers premiums sur le segment B, ne sont pas très nombreux. On compte le Mini Countryman et l’Audi Q2, qui ont été rejoints par la française DS 3 Crossback en 2019. Cette DS 3 est par contre la seule à proposer une motorisation 100% électrifiée, et c'est celle-ci que nous avons pu tester sur les routes espagnoles, près de Valence. Malgré des tarifs compris entre 33 000 et 48 000€ environ, cette dernière arrive à se classer à la neuvième place de la catégorie à la Réunion, en terme de ventes dans la catégorie B/SUV en 2022, toutes motorisations confondues. Pour 2023, la marque Française revoit tout de même sa copie. Petit facelift au programme, mise à jour technique et technologique, la petite bourgeoise change également de patronyme, et abandonne le suffixe Crossback.

    Chic et stylée, la DS 3 dispose toujours d’une jolie petite bouille, comme indiqué dans notre article de 2019. Un certain nombre de modifications la différencient néanmoins. L’intérieur des optiques avant est redessiné, et on remarque immédiatement les nouveaux feux diurnes type DS 4, à double faisceau de LED. Les DS Wings, qui font la jonction entre les feux et la calandre, sont plus discrets. Au niveau de la poupe, le chrome laisse place à du plastique noir laqué, et l’inscription « DS Automobiles » apparaît sur la barrette centrale. DS introduit également un nouveau type de jantes, et deux nouvelles teintes de carrosserie, avec un Rouge Diva Exclusive et un Gris Laqué. La DS 3 s’adapte donc aux nouvelles tendances, avec un côté moins clinquant.

    Le losange est toujours à l’honneur à l’intérieur de cette DS 3, et tous les matériaux à portée de main, sont qualitatifs. DS propose de nouvelles textures pour l’occasion, mais les coutures point perle et le cuir Nappa, vous font les yeus doux dans cette finition Opéra. Quelques plastiques en partie basse dénotent néanmoins. On remarque l’adoption du grand écran central tactile de 10.3 pouces, et la présence du nouvel interface multimédia DS Iris System. Finalement, je commence à apprécier cette nouvelle technologie, beaucoup plus réactive à l'usage. Le nouveau volant type DS 4, intègre mieux les commandes. Pour les équipements, on vous laisse analyser la liste dans le chapître ci-dessous.

Fiche technique et tarifs :

    Notre modèle d’essai était donc équipé de la nouvelle motorisation 100% électrique d’origine Nidec. Cette dernière développe 156ch et 260nm de couple. La nouvelle batterie dispose d’une capacité de 54kWh (50.8kWh de charge utile) et le châssis a été rabaissé de 1cm. La puissance de charge maximum est de 100kW, permettant une recharge de 10 à 80%, en 30mn. Sur une prise 11kW, il faudra 5h45, pour charger le véhicule de 0 à 100%. Cette DS 3 mesure 4.12m de long, 1.79m de large, sa garde au toit est de 1.53m, et son empattement, de 2.56m. Sa garde au sol est de 16cm. Elle pèse 1525kg et chausse du 215/55R18. Le 0 à 100km/h est effectué en 9.0s et la vitesse maximum est bridée à 150km/h. DS annonce une autonomie de 404km selon le cycle WLTP.

Equipements finition Bastille : Climatisation automatique, tableau de bord numérique, écran central tactile de 10,3 pouces, régulateur de vitesse, radar de recul, alerte de franchissement de voie, freinage d’urgence automatique, projecteurs à LED, feux automatiques, rétroviseurs rabattables électriquement et jantes en alliage de 17 pouces.

Equipements de la finition Rivoli ajoute : le système de navigation, l’accoudoir central avant, l’accès et le démarrage sans clé, les feux arrière à LED, les surtapis et les vitres arrière teintées.

Equipements de la finition Opera ajoute : affichage tête haute, radars de stationnement avant et arrière, caméras à 360°, régulateur de vitesse adaptatif, aide au maintien dans la voie, surveillance des angles morts, freinage d’urgence automatique par caméra et radar, sièges avant chauffants, siège conducteur électrique et massant, sellerie cuir bracelet de montre, pare-brise chauffant, chargeur sans fil.

Equipements de la finition Performance Line = Finition Bastille + sellerie en Alcantara, des modes spécifiques pour la transmission et l’affichage, un détourage de calandre et des logos extérieurs noirs, et des cache-moyeux rouge carmin.

Equipements de la Finition Performance Line+ ajoute système de navigation, accoudoir central avant, accès et démarrage sans clé, pédalier en aluminium, surtapis, feux arrière à LED, et vitres arrière teintées.

Modèles disponibles :

- DS 3 PureTech 130ch à partir de 50 400€ (Finition Performance Line)

- DS 3 HDi 130ch à partir de 47 200€ (Finition Bastille)

- DS 3 E-Tense 156ch à partir de 48 700€ (Finition Bastille)

Ci-dessous, la DS 3 et sa nouvelle teinte Rouge Diva Exclusive

Impression à l’essai :

    Comme promis, le groupe Stellantis ne propose pas seulement un bloc électrique plus puissant. Ce dernier est également plus efficient, auquel on ajoute les 4kWh supplémentaires au niveau de la batterie. Cette DS 3 millésime 2023, perd également 1cm au niveau de sa garde au sol. On a donc une autonomie qui fait effectivement un grand bond en avant. Si DS annonce plus de 400km d’autonomie en théorie, pour notre part, on a consommé 14.9kWh au 100km pendant notre journée d’essai, ce qui équivaut à un rayon d’action de 341km. Ca représente une belle performance (+70km environ) par rapport à la DS 3 E-Tense phase 1. Rien à redire au niveau du comportement routier, avec un amortissement qui freine efficacement tous mouvements de caisse, et cela, sans mettre à mal le confort ou la filtration, malgré une caisse plus basse. Bien sûr, ça reste un crossover urbain, et c’est le train avant qui vous dictera les limites, surtout avec cette monte pneumatique à faible résistance de roulement. Sans être une sportive, cette DS 3 E-Tense aura au moins la capacité de ne pas trainer en route, avec un couple et une réactivité appréciable, lors des relances. Et si vous souhaitez repousser un peu plus les limites niveau autonomie, vous pouvez utiliser le mode Eco, qui bridera la puissance moteur, mais en agissant modérément sur la climatisation.

Conclusion :

    Finalement, cette DS 3 facelift cache pas mal de nouveautés. Le design est moins bling-bling, l’ergonomie a été repensée, avec ce nouveau volant type DS 4, le système multimédia s'est considérablement modernisé, et le nouvel ensemble bloc électrique et batterie, apporte un surplus d’autonomie d'environ 70km. Il reste à personnaliser cette DS 3 à votre goût, et sur ce point, l’offre est assez large.

Les Plus :

- Design moins clinquant
- Autonomie en progrès
- Performances plus que correctes
- Système d’infodivertissement plus moderne
- Ergonomie revue
- Rapport confort/tenue de route
- Finition au dessus de la moyenne
- Véhicule très compact…

Les Moins :

- ...mais habitabilité juste à l’arrière
- Capacité de chargement moyenne

Janvier 2023