NISSAN QASHQAI E-POWER 190ch N-Connecta

Nouvelle solution hybride

Présentation :

     Difficile actuellement pour les constructeurs, de démontrer tout leur savoir faire, en termes de technologie et de motorisation. La crise des semi-conducteurs perdure, et mettre sur le marché des modèles innovants, est assez compliqué. Le Nissan Qashqai de troisième génération est apparu à la Réunion en 2021, avec une seule motorisation essence micro-hybride MHEV 1.3DiG-T. Le constructeur nippon a fait une croix sur les blocs diesel pour son SUV compact. Il nous manquait donc un bloc moteur, mieux adapté aux gros rouleurs. Après un an et demi d’attente, ce Qashqai nous offre enfin une alternative, grâce à son modèle hybride E-Power.

On revient rapidement sur le style de ce Qashqai III. Le design général est assez conventionnel, mais le véhicule dispose de lignes tendues, qui dynamisent l’ensemble. On apprécie tout particulièrement cette face avant, avec les feux en Boomerang, et un bloc phare principal, très fin. La grande calandre en V évolue légèrement sur cette version E-Power, avec une partie haute obturée. Les marquages E-Power en bas des portières avant ou sur le hayon, la distinguent du modèle Mild-Hybrid.

    L’habitacle est également très classique dans sa présentation, mais je me rappelle avoir véritablement apprécié l’ergonomie lors de notre premier essai. La grande instrumentation numérique de 12.3 pouces est paramétrable et très lisible. Sur la version E-Power, l’écran central tactile est de même taille, avec quelques boutons physiques en partie basse. Rien à dire niveau ergonomie, ce Qashqai est peut-être le meilleur de la catégorie sur ce point. On rappelle que le système de climatisation est indépendant. La qualité des matériaux, l’habitabilité, les différents aspects pratiques, la capacité de chargement, la modularité du coffre, ce SUV compact est extrêmement agréable au quotidien. On n’oublie pas également, les sièges avant, avec technologie zéro gravité de la NASA. Un atout non négligeable, quand on souhaite rouler longtemps.

Fiche technique et tarifs :

     On va néanmoins revenir sur notre sujet principal du jour, la nouvelle motorisation Nissan, et sa technologie E-Power. Chaque constructeur a sa propre vision de l’hybride, le principe étant toujours d’associer un moteur électrique à un bloc thermique. Une boîte à variation continue pour Toyota par exemple, une boîte à rapport unique pour Honda, une boîte à crabots pour Renault, Nissan a décidé d’éliminer cet élément de son véhicule. Effectivement, le nouveau 3 cylindres 1.5L Turbo à taux de compression variable (158ch), ne sera jamais relié aux roues. Son seul but, est de recharger la petite batterie de 2.1kWh placée sous les sièges avant. Il peut également fournir, directement de l’énergie au moteur électrique, via, un onduleur. On oublie pas la récupération d’énergie au freinage, avec notamment, le système E-Pedal, qui freine automatiquement le véhicule en ville, jusqu’à une vitesse de 5km/h. Le moteur électrique est donc le seul, à mouvoir le véhicule. L’Opel Ampera, la Chevrolet Volt, ou encore le BMW i3 (avec le REX), fonctionnaient à peu près sur le même principe, mais disposait de grosses batteries rechargeables. Le Nissan Qashqai E-Power est donc le premier véhicule électrique non rechargeable, à générateur thermique.

Moteur thermique 3 cylindres 1.5L Turbo de 158ch et 250nm de couple
Moteur électrique de 190ch et 330nm de couple
Batterie de 2.1kWh
Longueur : 4.43m
Largeur : 1.84m
Hauteur : 1.63m
Empattement : 2.67m
Capacité de chargement : 504 à 1582 litres
Poids : 1624kg à vide
Pneus : 235/55R18 ou 235/50R19
0 à 100km/h : 7.9s
Vitesse maxi : 170km/h
Consommation annoncée : 5.3L au 100km
Rejets de CO2 : 119g/km ou 122g/km

     L’équipement de la finition ACENTA comprend le système de freinage d’urgence avec détection des piétons et des cyclistes, l’alerte de collision, la surveillance d’angle-mort, les jantes acier en 17 pouces, les rétroviseurs dégivrants, les feux de jour LED, l’allumage automatique des phares, le démarrage sans clé, l’instrumentation TFT 7 pouces, l’écran tactile 12.3 pouces, le frein de parking électrique, la caméra à 360°, les radars av et ar. A partir de 44 900€TTC.

    La finition N-CONNECTA ajoute les jantes alu 18 pouces, les rétroviseurs dégivrants, les feux de jour LED, l’allumage automatique des phares, le détecteur de pluie, l’instrumentation TFT 12.3 pouces, la Navigation Réunion, l’alerte de franchissement de ligne, le régulateur de vitesse, le chargeur sans fil, la teinte bi-ton, le toit panoramique. A partir de 46 900€TTC.

     La finition TEKNA ajoute les jantes alu 19 pouces, le hayon électrique avec fonction mains-libres, les feux à LED Intelligent, les clignotants av et ar à LED, l’éclairage d’ambiance +, le système audio Bose 9HP. A partir de 48 500€TTC.

    La finition TEKNA+ ajoute les jantes alu 20 pouces, la clé intelligente avec mémoire du siège conducteur et rétroviseurs, les sièges massants et le pare-brise chauffant. A partir de 49 900€TTC.

Impression à l’essai:

    La technologie E-Power rend ce Qashqai, plutôt intéressant à la conduite. Effectivement, on a véritablement l’impression d’être au volant d’un véhicule 100% électrique. La poussée est immédiate, le couple est présent dès les premiers mètres, et le moteur pousse de façon linéaire. Les performances sont assez étonnantes, avec ce 0 à 100km/h avalé en 7.9s, et ça rend ce SUV compact, très dynamique. Quand le moteur thermique est en marche, on ne s’en occupe guère, mais Nissan a souhaité une certaine cohérence entre l’accélération et le régime moteur. Même s'il ne tracte pas le véhicule, il ne mouline jamais, et ne se fera entendre, que lors de fortes accélérations. Il n’est jamais envahissant, grâce à la bonne insonorisation générale. Heureusement, car la sonorité de ce 3 cylindres n'est pas vraiment excitante. En conduite cool, vitres ouvertes, on entend par contre, constamment, le sifflement du bloc électrique, parfois dérangeant. Pour la récupération d’énergie, la fonction B, avec frein moteur accru, est très efficace en descente. La fonction E-Pedal est elle, bien adaptée à la ville, avec un véhicule qui freine tout seul. Avec un peu de pratique, on adopte une conduite assez fluide en agglomération. Ce Nissan Qashqai E-Power est donc un véhicule hybride avec une technologie spécifique. Les consommations enregistrées lors de ces trois jours, sont assez flatteuses (6.9L au 100km lors de notre test et 6.2L depuis la mise en circulation du véhicule), mais je doute qu’elle prenne vraiment le dessus par rapport à la concurrence. Je vous invite d'ailleurs à activer le mode ECO, sur départementale ou nationale, à vitesse stabilisée. La consommation a alors tendance à chuter. Là où le véhicule surprend, c'est surtout par son agrément, avec des accélérations franches et linéaires, bien conformes à un véhicule électrique. Finalement, ce caractère sied parfaitement à un SUV compact. Sans être sportif, le comportement routier est très sécurisant, la direction précise, et les jantes en 18 pouces de notre finition N-Connecta, préservent le confort.

Conclusion :

    Un véhicule électrique avec un générateur thermique, cette technologie hybride reste très originale. Pas de reproche à lui faire, concernant les performances et l’agrément de conduite. Ce Qashqai risque de vous surprendre à la conduite. Dynamique, châssis sur, direction précise, un équipement de série au top, une ergonomie simple et intuitive, toutes les cases ont été cochées. Sans être exceptionnel, le bilan consommation est très satisfaisant, pour un véhicule de ce gabarit. Nissan a en tout cas, soigné la mise au point de cette nouvelle motorisation E-Power, qui sera également disponible dans le grand-frère X-Trail, avec 213ch, 7 places, et la transmission intégrale.

Les Plus :

- Design classique mais moderne
- Finition soignée
- Ergonomie intuitive
- Equipements de série
- Capacité de chargement préservée
- Originalité de la technologie E-Power
- Performances et agrément de conduite
- Comportement routier rigoureux
- Confort très correcte (jantes 18 pouces)
- Consommation contenue
- Insonorisation de l’habitacle
- Moteur 3 cylindres discret…

Les Moins :

- …mais à la sonorité très moyenne
- Ticket d’entrée
- Voir filtration avec jantes 19 pouces

Avril 2023