SKODA FABIA 1.0TSi 110ch Sport Edition BVM6

Toujours plus pratique

Présentation :

      Jamais pressée, cette Fabia est comme toujours, la dernière de la famille à être renouvelé dans le groupe Volkswagen. Alors que ses cousines Audi A1, Volkswagen Polo et Seat Ibiza, profitent de la plate-forme MQB A0 depuis déjà quelques années, la nouvelle petite Tchèque a repris cette base technique, qu’en 2022. Il s’agit de la quatrième génération de Skoda Fabia, qui est considérée comme la discrète cousine de la famille. Attention, Skoda a totalement revue sa copie pour cette nouvelle mouture, avec un véhicule mettant toujours l’accent sur la praticité, mais également, l’élégance. Il était finalement temps de tester cette citadine compacte sur notre île, arrivée au compte-goutte depuis la fin de l’année 2022.

Style :

     Avec ses 4.11m de long (+10cm), cette nouvelle Fabia est la plus imposante de la catégorie. La garde au toit perd 1cm, et elle prend 5cm en largeur par rapport au modèle précédente. Ces dimensions en hausse, lui procurent un certain dynamisme. Skoda, comme à son habitude, a ajouté encore quelques nervures de carrosserie, sur les boucliers, de profil, et a même forcé le trait sur le capot moteur. La calandre a pris du volume, et les blocs optiques se sont affinés. Au niveau de la poupe, les feux, très anguleux, comme sur le reste de la gamme, s’étirent à présent sur le hayon. Les jantes plus ou moins grandes, ou la teinte contrastée du toit, seront disponibles selon la finition choisie.

Intérieur :

    Depuis un certain temps, la marque Tchèque a mis un point d’honneur à monter en gamme. L’agencement est tout d’abord bien plus classieux qu’auparavant. La présence de plastiques durs en bas de la planche de bord, n’est pas étonnante pour la catégorie, mais le retrouver en partie haute est un peu plus embêtant. La finition est, il faut l’avouer, un peu moins soignée que dans un Kamiq. Skoda a par contre été malin, avec de la mousse et du tissu, pour ce qui est à portée de main. On apprécie aussi la petite touche d’alcantara sur le long de la planche de bord. Un insert type alu devant le passager avant, accueille l’éclairage d’ambiance. On remarque aussi les deux aérateurs latéraux ronds, le joli volant avec des molettes chromées, l’instrumentation digital Infodisplay 10.5 pouces, et l’écran central tactile de 8 pouces sur notre modèle d’essai. Ce dernier est parfaitement intégré à l’ensemble, ce qui n’est pas toujours le cas chez la concurrence. Avec ses 9cm de plus en empattement, rien à dire côté habitabilité. Quant au coffre, c’est peut-être, le plus grand du segment, avec ses 380 litres. On a droit à une belle roue de secours en 15 pouces.

Technique et tarifs :

       Notre modèle d’essai disposait donc du bloc 3 cylindres 1.0L Turbo qui développe 110ch à 5500tr/mn et 200nm de couple à 2000tr/mn. Le véhicule mesure 4.11m de long, 1.78m de large, sa garde au toit est de 1.46m, et son empattement de 2.56m. Il pèse 1165kg et chausse du 215/40R18. Le 0 à 100km/h est atteint en 10.5s, et il croise à 205km/h. Skoda annonce une consommation mixte de 5.2L au 100km pour des rejets de CO2 de 124g/km.

L’équipement de notre finition Sport Edition comprend les applications Applecarplay et Androïd auto, le digital cockpit 10.25 pouces, l’écran central tactile Bolero de 8 pouces, le bluetooth, le système audio 6HP, deux prises USB à l’avant, la climatisation bi-zone, l’allumage automatique des feux, les sièges Sport, le pédalier en alu, le volant cuir multifonctions, les jantes alu LIBRA 18 pouces, le toit panoramique, les radars de stationnement av et ar, la caméra de recul, les rétroviseurs rabattables électriquement, l’accès et le démarrage sans clé, l’aide au démarrage en côte, le régulateur de vitesse, le maintien dans la vois actif etc...

Moteurs disponibles : 1.0Mpi 65ch, 1.0Mpi 80ch, 1.0TSi 95ch, 1.0TSi 110ch et 1.5TSi 150ch

Finitions disponibles : Ambition, Sport Edition, Monte-Carlo

Skoda Fabia disponible à partir de 24 086€TTC avec le 1.0Mpi 80ch Ambition.

Modèle d’essai 1.0TSi 110ch BVM6 Sport Edition à 33 069€TTC.

Impression à l’essai :

     La concession locale nous a donc proposé d’essayer la version Sport Edition, une finition spécifique à la Réunion. Il s’agit donc d’une Fabia Ambition améliorée, avec quelques éléments sportifs, comme les jantes en 18 pouces ou les sièges baquets sport. Justement, étant un peu plus large que la moyenne, j’ai eu du mal à bien coller le haut de mon dos contre le dossier. On est tout de même bien calé, et cette Fabia dispose en prime, d’un amortissement réglé confort. On connaît parfaitement cette plate-forme MQB-A0, ainsi que le petit 3 cylindres de la famille. Très équilibré, le véhicule peut faire confiance à ses pneus de taille généreuse pour la tenue de route. La direction est agréable, les suspensions avalent les inégalités de la route, et les mouvements de caisse sont relativement contenus. On ajoute à ça, un bloc moteur plutôt discret pour un 3 pattes, et une insonorisation soignée, même au niveau aérodynamique, et on se retrouve dans une citadine qui peut avaler des kilomètres sans vous fatiguer. Le bloc moteur est paresseux sous 2000tr/mn, mais l’excellente boîte mécanique à 6 rapports, aussi douce que précise, vous facilitera les choses. Et si vous ne voulez pas vous embêter, vous pourrez toujours opter pour la boîte automatique DSG7. Au niveau des commandes, on est dans un univers connu, avec une ergonomie simpliste au niveau du système multimédia ou des commandes au volant, ce qui rend la vie, encore plus facile au quotidien.

Conclusion :

     Avec des dimensions en hausse, Skoda a souhaité garder l’avantage, niveau habitabilité et capacité de chargement, par rapport à la concurrence. Malgré quelques matériaux assez chips, on est rassuré par la qualité de fabrication de cette citadine Tchèque. Pas de fioritures, avec des couleurs assez sombres à bord, mais l’ergonomie, le toit panoramique sur notre finition Sport Edition, le confort des suspensions et la douceur de fonctionnement, vous donneront le sourire. Trois finitions et quatre motorisations essence pour la Réunion, cette Fabia ne propose malheureusement pas de modèle hybride ou diesel à son catalogue. Les tarifs sont également en hausse par rapport à la génération précédente, et l’inflation actuelle n’arrange pas les choses.

Les Plus :

· Design élégant
· Habitabilité correcte
· Capacité de chargement
· Agencement intérieur
· Equipements de série
· Confort et filtration au top
· Comportement routier rassurant
· Insonorisation
· Boîte manuelle douce et précise
· Moteur 1.0TSi discret et vaillant...

Les Moins :

· ...malgré un gros creux à bas régimes
· Tarifs en hausse
· Pas de bloc diesel ou hybride

Juin 2023