MG 5 Luxury 156ch 61.1kWh

La moins chère des compactes familiales électriques ?

Présentation :

     Peu importe que vous soyez fan ou pas, des véhicules électriques, car tout le monde devra y passer dans les années qui viennent, les riches, comme les moins fortunés. Justement, on va s’intéresser aujourd’hui, à une clientèle qui souhaite un véhicule électrique pratique, mais le moins cher possible. Et comme d’habitude, la solution la plus convaincante nous vient de la marque Sino-Anglaise, MG. Vous pouvez opter pour la dynamique MG 4, mais le constructeur propose un modèle encore plus simple, afin d’abaisser le ticket d’entrée. Berline compacte familiale à l’allure de break, on essaye pour vous, la MG 5.

Style :

      La base technique n’est vraiment pas nouvelle, puisque cette MG 5 reprend la même plate-forme (d'origine GM) que la Roewe Ei5, un véhicule chinois datant de 2017. Cette plate-forme a connu un certain nombre de modifications, et  peut accueillir des motorisations thermiques ou électriques. Bien évidemment, à la Réunion comme en Europe, on aura droit uniquement au modèle électrique. Ca ne se remarque pas vraiment au niveau du style, même si le véhicule paraît assez haut sur patte pour une berline. C’est certainement pour protéger la batterie qui se place au centre de ce châssis. Ultra simpliste et consensuel dans son dessin, la MG5 ne tient pas à attirer l’attention. La calandre avant est obturée, mais on note la présence de cette trappe pour la prise électrique, pas forcément très bien intégrée. De profil, on a affaire à un pur break, et ce ne sont pas les jantes en 17 pouces, les barres de toit ou les légères ondulations de la carrosserie, qui vont lui fournir du dynamisme. La poupe, avec ses gros feux équipés d’une signature lumineuse à LED, ou son gros bouclier, est la partie la plus musculeuse du véhicule, mais l’ensemble reste assez basique.

Intérieur :

     L’empattement de 2.66m, propose un espace habitable correct pour la catégorie, même pour les passagers arrières. Attention néanmoins, avec la batterie placée juste sous cet habitacle, MG a dû relever le plancher, et ça se sent immédiatement, avec des jambes très repliées. Le volume du coffre est de 479 litres, ce qui est très satisfaisant pour une compacte familiale. On peut rabattre la banquette arrière et disposer de 1367 litres de capacité de chargement, mais la surface ne sera pas plane, à cause d’une assise fixe. On apprécie le dessin de cette planche de bord, plutôt sophistiqué et moderne. Attention, la qualité des matériaux n’est pas exceptionnelle, mais les tissus et surfaces moussées, sont placés aux bons endroits. Le conducteur dispose d’une instrumentation entièrement digitale et d’un grand ordinateur de bord TFT 7 pouces. L’écran central tactile de 10.25 pouces est également de série. On note les commandes plutôt intuitives au volant, et les astucieux boutons de raccourcis sous l’écran central, permettant notamment d’atteindre plus rapidement le menu de la climatisation. A noter, les nombreux rangements à disposition, avec notamment, ce tunnel central surélevé.

Technique et tarifs :

     Notre modèle d’essai était donc équipé du bloc électrique de 156ch et 280nm de couple, associé la batterie Lithium Nickel Manganèse Cobalt de 61.1kWh. Il mesure 4.60m de long, 1.82m de large, sa garde au toit est de 1.52m, et son empattement, de 2.66m. Il pèse 1562kg et chausse du 215/50R17. Le véhicule abat le 0 à 100km/h en 8.3s et croise à 185km/h. MG annonce une autonomie comprise entre 380 et 400km. La batterie se charge en 18h35 sur prise domestique, 5h55 sur prise 11kW ou 40mn (0 à 80%) sur prise 87kW.

L’équipement de la finition Confort comprend l’ordinateur de bord 7 pouces, l’écran central de 10.25 pouces, les applications Applecarplay et Androïd auto, les feux à LED, le capteur de luminosité, les feux intelligents (croisement/route), les jantes alu 16 pouces, la climatisation manuelle, l’accès et le démarrage sans clé, les sièges avant chauffants, le câble de recharge type 2 11kW, le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien dans la voie actif, le freinage automatique d’urgence, l’alerte de collision frontale, le lecteur de panneaux, l’alerte de franchissement de ligne, les radars et caméra de recul.

L’équipement de la finition Luxury ajoute le détecteur de pluie, les rétroviseurs rabattables électriquement, les jantes alu 17 pouces, la caméra à 360°, la sellerie simili-cuir noir, le siège conducteur électrique, l’ouverture des vitres à distance et la climatisation automatique.

Version disponible pour le moment à la Réunion : MG 5 156ch 61.1kWh Luxury à 40 490€ - 6000€ de Bonus = 34 490€TTC.

Impression à l’essai:

    Prendre en main cette MG 5 est assez simpliste. J’adore la commande de boîte rotative placée légèrement en hauteur. Les deux petites gâchettes pour les modes de conduite ou le paramétrage de la régénération d'énergie, sont placées juste devant. Dommage, la commande pour le régulateur de vitesse n’est pas placée sur le volant, mais derrière celui-ci. Par contre, le maintien dans la voie actif peur être désactivé rapidement, grâce au bouton bleu au niveau de la commande d’éclairage. Le grand ordinateur de bord très lisible, fournit un max d'informations, et je suis assez surpris par la réactivité de l’écran tactile central, que mes confrères critiquaient. Bref, je peux tranquillement me concentrer sur la conduite de cette MG 5, malgré une position de conduite un peu haute, et un maintien lombaire assez moyen. Pas de soucis de performances, et peu importe le mode de conduite, qui va tranquillement jouer sur la réponse moteur. Par contre, la dureté de la direction devient excessive en mode Confort ou Sport, et cela, sans apporter un surplus de précision. Quand le couple débarque en sortie de virage, la motricité est également mis à mal, et l’antipatinage se déclenche assez rapidement. Encore une fois, on ressent cet effet de couple dans le volant. Et pourtant, on dispose d’une caisse assez rigoureuse, avec un amortissement relativement bien réglé, et une monte pneumatique Maxxis suffisamment performante. Personnellement, après avoir testé ce véhicule, j’ai préféré me positionner en mode Eco, où je trouve la direction plus souple et la conduite moins brutale. Cela m'a d'ailleurs permis d'abaisser la consommation d'énergie sans y prêter une grande attention. Ca varie de 18 à 16kWh au 100km, ce qui donne une autonomie comprise entre 320 et 362km. Le confort est également appréciable, les bruits de roulement sont contrôlés, et les vibrations sont minimes, même sur route très dégradée. Sur nationale, le régulateur de vitesse est très appréciable. A vouloir être trop parfait, le système de maintien dans la voie hésite par contre, et le volant n'arrête jamais de bouger.

Conclusion :

    Mission accomplie donc pour MG, qui a conçu une compacte familiale pratique, confortable et efficiente. Le concessionnaire locale dispose actuellement, uniquement de cette version haut de gamme Luxury, avec la grosse batterie de 61kWh, mais on est à peu près sûr que la version Confort 177ch 50kWh, suffirait à la plupart des clients. La dotation de série est de toute façon, assez impressionnante. Cette MG 5 n’est clairement pas une sportive, mais le bloc électrique vous procurera déjà de bonnes sensations. La question est de savoir ce qu’il adviendra du bonus écologique en 2024, pour ces véhicules électriques construits en Chine. La concession locale nous a d’ailleurs confié que de grosses promotions sont en cours jusqu’à la fin de cette année, en plus du bonus écologique de 6000€ en place, jusqu'à la fin 2023.

Les Plus :

- Confort soigné
- Ergonomie
- Planche de bord moderne
- Insonorisation
- Moteur électrique pêchu
- Consommation d’énergie contenue
- Coffre bien assez grand
- Finition correcte
- Liste d’équipements impressionnante
- Tarif  très compétitif

Les Moins :

- Design ultra-consensuel
- Maintien dans la voie hésitant
- Direction peu précise

Septembre 2023